歼20副总师:我们设计的飞机让对手害怕 十分提气

2019-11-19 12:24:20|来源:人民日报|编辑:靳松

注意虏,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作厕两刮。   二锚、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下模淬,根据设定好的距离跟随前车幂赁,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感缓孪崇。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时嵌盒,EyeSight也能及时发出警报日柔,提醒驾驶员的注意寄品纹。         三碾汝汕、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时枷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘癌涪充,车子飘忽不定蛔九,存在极大的安全隐患昧。EyeSight系统还包含警报与提示功能焦,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时霞凌腊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力尉防伐。   四排检溶、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历琶:在停车场倒车出库时辰歼,由于紧张或粗心挂错当创剖氨,点火藏、挂挡洗沮、加油起步的一瞬间疙盎,悲剧就发生了崔。为此捐隆纺,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能氯亨。当立体摄像头检测到前方有障碍物时耸缎,就会判断为起步误操作隘竣,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机炉卤,还会通过控制发动机动力输出斯嘛,避免危险的发生耻。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:王潮 版权作品宛僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载多,违者将被追究法律责任僻掣。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日署,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸夺苫句,即将上市写妊。作为PSA集团最新的战略车型梯刀,SUV天逸拥有诸多过人之处闲路敛,无论是外观还是内饰凛磺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调善师锹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸统钦两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编币饶:王潮 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权概江,严禁转载裁物,违者将被追究法律责任彭佳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且割滔,还有诗和远方的越野瘫叉灌。”随着近年来越野文化的盛行维,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵耽竞,享受突破自我础蹿、征服险境的快感卸箍。然而惋盎,市面上的大多数越野车都价格不菲搂泡迟,这也使得很多消费者如鲠在喉套凉,越野的理想一拖再拖培谱必。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾究,它拥有出色的越野性能疥册锨、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置奢缝挛,它就是我们今天的主角—哈弗H9粟。   作为哈弗旗下级别最高频、最硬派的SUV车型惋匙,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅滦,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城扛猜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地搬武,接下来就请您跟随我的文章蓖粟帮,一起来看看H9表现如何吧纹算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虽:杜安迪 版权作品骗让浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦府,严禁转载惕丧钎,违者将被追究法律责任奥旧戏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化挎隘,MPV近年来火了一把埂,舒适的驾乘体验嗜裴、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势赴井蹦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后匡,其欧尚陈、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量设。为了更进一步尚弄,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市驾类,推出了三款1.6L手动版车型颈唐,为自家产品线添砖加瓦旗。   面对着MPV市场的激烈竞争匣庇,厂家需要不停地提升产品力以维持地位几班。因此勒,继1.6L车型以后距,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型绅,新车型最大功率为115千瓦拼储,峰值扭矩为225牛米丰,除了在动力上进行了升级镐,在外观上同,1.5T车型也拥有一些列专属的标识襄滑,那么就请您跟随我的文章染握叫,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃:杜安迪 版权作品瑞嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚峦,严禁转载泵,违者将被追究法律责任杯技绩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型窍期旗,它是一种灵活缉藏玻、空间狼沛东、操控咕结、舒适都较为适中的综合车型模我申,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的慕,但是在国内市场却一直不温不火磋版,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治当,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线胺,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时霞不亲,也把目光放在了通过性强的车型上辨,旅行车在无形之中蹭了个热度幸限,闷声发大财葱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型仓拭块,但是因为一直没有进行国产块妨仓,它一直以进口车的方式进入到国内械疵彤,这也导致了其价格略微偏高班歇举。但是这一切问题马上都会迎刃而解港,因为掀蕊灌,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天木沥醇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验簧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠惮:王潮 版权作品晤肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭朔句,严禁转载观屡驼,违者将被追究法律责任答阂。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相糖然,让我们看到了自主车企“走高”的决心腺抠连,如今芭篙扔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前俩,基于之前的W02概念车打造角社,定位于紧凑SUV市场澈。和VV7一样嫁敲,新车共推出两种车型滇唐局,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C夕却叔。今天替啡,我们的主角就是顶配版VV5s喉潞伺。下面玛袍,就跟随我们的脚步弟葡,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样侗换。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编连棵:沈达炜 版权作品低痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂,严禁转载麓忌乡,违者将被追究法律责任脑扳古。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇敢,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说坷,它都是销量王孩竟伴,但是随着SUV市场的愈发火爆饺,它的竞争对手也变得越来越强大茄墓,而它还在原地踏步吾复挛,而这也导致它不仅摔下了神坛将窟,甚至一度跌入深渊送使。而去年夏天绦,它终于痛定思痛决心改变沥层,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嵌坷,曾经的对手再也无法与其匹敌蕾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠牛霓鸵。今天讣闯膏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI然。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡卉:王潮 版权作品萄滇急,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠篓,严禁转载盲扑,违者将被追究法律责任童热。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8熔煤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型雌,可是由于种种原因断珐,它一再回炉打造全,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚僳。厂家给H8的定位是一款兼顾城市仆诵、越野的多功能中大型城市SUV郊改北,它的底盘以奔驰M级为蓝本缓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架菠稀吩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶乌镣。而今天我们就来到草原防仿,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何觅辩。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺朗:沈达炜 版权作品蒜其,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍刑,严禁转载垒纲,违者将被追究法律责任愤钉琅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗返芒协,您肯定首先想到的是哈弗的H系列榔本,是的髓淬,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鲸太。但是哈弗并不是只有H系列浮冬,它还有一个M系列怖,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前困鸵,也就是2012年上市的哈弗M4陵姬尾,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量顶。但是5年过去了虎,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1汗守良,M系列的故事似乎就告一段落了午。就这样M系列在昏暗了几年以后黑,终于在三天前的7月21日码,迎来了一位新成员——哈弗M6贩麓,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来栋涵,那么作为M系列的最新作品舷嫌怯,哈弗M6到底表现如何呢柒堪宽?环球网这就带您全国首试哈弗M6埔敌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编切矛:王潮 版权作品杜仆饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权点羚,严禁转载叭瀑匪,违者将被追究法律责任拳衬。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月起,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV宽踞赎,它就是荣威RX5慧几卿。同年7月换戌,荣威RX5正式上市发售媒搪效。时至今年七月婚,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了控宏。在这短短的一年期间室蓬,荣威RX5的销量已经近20万赡坤逞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断头谎肥,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拒。那么荣威RX5到底有何过人之处呢堆?答案就在RX5的定义上讥敛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作摩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”聪腥醋,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中酷樊拍。你一定想问了辟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢小?今天憾害,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统式喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣坤:王潮 版权作品佃陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔抛,严禁转载挨凸,违者将被追究法律责任痢铅恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型偿参,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注手某京。出色的外形设计以及精良的做工身,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻苏萍,但今天当一台RX5真正摆在我面前时奈母渤,带给我的又是另外一番惊喜客缄。闲话少叙僚桨,下面就请您跟随我的文章路,一起来全方位感受一下它的实力吧前工旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午掀:杜安迪 版权作品倍罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权害漆,严禁转载想水佃,违者将被追究法律责任藏蕊。 获取授权" "7月11日广,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市侩毁识。在江西南昌县小蓝工业园忱奋,陆风汽车举办了盛大的新车发布会础,会后更精心策划了一场媒体试驾活动霓篓,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力邻。 作为一款小型SUV性,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm抨楞川,轴距为2560mm貉,造型紧凑葛,符合年轻人的喜好追求臼磁。由于定位非常明确是85后新青年欧,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念疼硼遣,车身线条个性张扬洞壳便,极富运动气质掀。 陆风X2车头处采用X型轮廓诉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计譬谦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍吧间。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体隶拼,极大的增强了整体感功帕钾。 车身侧面造型紧凑饱满社,贯穿式腰线设计抚荡乘,锋利无比缅硅坍。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果啸鼓夏,并印刻X2专属标识弯。此外紊瓜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架谱,金属银色尤显沉稳大气棺丝枢。 车尾设计简洁利落系褂筒,“LAND WIND”字样十分醒目屎点,保持了陆风家族一贯的设计风格陈晾挥。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应食请,细节丰富诫顷窝,凸显其设计感为耻。 打开车门坚,车内的整体布局同样令人惊艳匠。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择脾,给人奢华时尚之感偷。中控中央区域大面积软质包裹撂,触感极佳敲,在细节上采用部门缝线处理吵,彰显专业品质梆。运动皮质方向盘玫,配有多媒体切换删灵豌、电话接/挂胚、音量调节和定速巡航等按键姜,行车全面兼顾安全和便捷抒哩。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能滤圣,全面支持多媒体娱乐系统玻绵聪、蓝牙电话池、收音机核假、高德导航绥登楞、百度CarLife怯饺、车况查询和自定义保养提醒功能灸,满足年轻人的基本驾车需求栖乐袒。 对于新手而言鸡,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用寥色畴,全系标配高精度雷达报警系统想,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线旅村殴,呵护更进一步凛斡。另外催,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统哩妥,响应更快通乘层,工作更灵敏甫,大大提升驾驶安全性葡划。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量俩,用车全程无需掏出钥匙路棚必,更加方便快捷嫌恫柬。 陆风X2虽然是款小型SUV牟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验扰拈。170cm的体验者坐在前排扫该构,头部距车顶有两拳的距离卷。而且主驾驶座椅还支持6向调节搓剐,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置吕。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现凶,座椅还可以完全放倒放平畴楼,最大纵深高达1650mm体,超越同级别觅蛙箍。 动力方面坝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机成亭浆,最大输出功率92kW(125Ps)淳,峰值扭矩160Nm线。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱库,作为家用代步车叔擅,足以满足日常使用剔湘看。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛秒、轻盈椒谱,动力输出表现积极剁感幸。驾驶体验中苟芥,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错疤,并能获得经济的油耗表现扫漠省。高速状态下辰,陆风X2则更趋向沉稳凛懊,整体看来符合城市综合路况碑番视,偏向于走舒适的路线劣鸡。 美国天合EPS电子助力转向的配备窃扒醋,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构迫冷,使原地转弯更加轻便灵活饰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合榷凌斡,起到了很好的减震过滤作用猾啥,底盘扎实肩擦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞窃舰。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作骡描,高颜值妊、大空间梦段、易操控户书吴、高性价比玛霞髓。透过此次试驾体验勒,可以看出陆风X2整体表现优秀居,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力拧。当然荷,更多陆风X2的惊喜之处堑,还需要你亲自体验酞纽枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:吴越 版权作品瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载伯寄贤,违者将被追究法律责任拱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日捣如,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”父。借助此次活动寐,不仅可以传播长城数千年的文明历史麻,还有助于加强人们对长城的保护意识脯泌。在此次发布会后疚彻阿,我们有幸试驾了汉腾X7寒,相信很多人和我一样牡讨屯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生零。而接下来蹈痪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车碳脊炉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钎郊境:沈达炜 版权作品坦为烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权保到舶,严禁转载撅枚,违者将被追究法律责任呜蕾建。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后烫茂了,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨常。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将榷,比亚迪宋DM记瓷。宋朝相比秦唐恍,虽然名气和风评不占优势休扒令,但客观来讲敛稍猜,宋朝在国民经济妻篓付、文化教育物、科学创新等方面均处于领先地位崩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待攻品。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垮,分别为汽油版寡稼记、电动版和我们今天要试驾的插电混动版伎锋驮,也就是宋DM母骂亥。宋DM定位于一款紧凑级SUV卜梁桥,低于同门师兄唐邪圃扣,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员搔紊慈。   那么半,“542”到底是何物呢磺颁?钉:   初步了解“542”战略以后裁,我对宋DM的期待更进了一步石凤乡,那么闲话少叙驮梦星,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹聪随:杜安迪 版权作品填斯抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载娩,违者将被追究法律责任项镰蹈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述骏,但是近些年匪,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着妇谢爬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”和踞。但是有这么一个品牌芭磋,它不仅是一个只做SUV的品牌驮磊珐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌欣环,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗官。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃骨,自然是需要足够的实力囱客,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7纫吹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯棺:王潮 版权作品苦呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴煤瞥,严禁转载楼,违者将被追究法律责任暑绘屋。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌苹攘苗,其旗下车型最大的特点就是操控精准萌窜、转向轻盈侵眯丹。而在SUV市场中略雇,马自达也同样做到了如此惭聚,它凭借一款外观运动漂现抗、动力强劲方、乘坐舒适编卿、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣放住,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L难摊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨百恳:王潮 版权作品来庐韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢何锌,严禁转载受卵概,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩删楼,甚至出现过单月销量破20000的情况菜奔。在这么一个时间结点圈催稗,厂家为了丰富产品线尉、满足更多元化的顾客需求惕燎爬,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)喊此贬。顾名思义乌宦,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机怜毒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待颂。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择肛峡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了瞪肥赏。但今天我们来海滩可不光是为了养眼捆肪,而是为了另一个重要任务狸箔哭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触窘雀吴。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport苯蛔回,闲话少叙澄喝氓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持圃:杜安迪 版权作品夹轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩停,严禁转载哗虱镜,违者将被追究法律责任霓渤携。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日毛钢,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航凵钒浚湖边召开邓掸酪。本次大会包含了大会开幕式炔孤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式小杯、美轮美奂的文艺演出体杯修、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节答睬。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会锻、中国汽车报社疮舜、中国汽车新闻工作者协会港丧、石嘴山市人民政府主办频妻,大武口区人民政府夸漏挠、平罗县人民政府埃席挂、石嘴山市旅游发展委员会姬羡、石嘴山市教育体育局部、石嘴山新闻传播集团淑、北京东方艾狄尔会展有限公司承办魄。         在皮卡不断解禁的背景下冯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一哦粹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯断钳:沈达炜 版权作品踌胎式,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载钡肚许,违者将被追究法律责任逝扁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词希挛,在字典里的解释为肩:小的表、袖珍型的抬厩。当我们在生活中形容某样东西迷你时煎蛙班,通常都包含着另外一层意思撂瞪鹿,那就是精致骏嫩勿。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型峭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)柬雄咸。   远景X1于5月20日正式上市施秤,主要面向年轻消费群体逻促,提供多种配色可殉彰取,售价区间为3.99-5.79万元碌立。别看它的身材腥尽,定位低戌狈画,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣窘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV概狭,看看它的综合表现究竟如何吧痘摔秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放绘:杜安迪 版权作品茨闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权年淬,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任仟堆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日禽雷,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行跑苦姓,活动从北京汽车博物出发煎删,途径四个任务点巩勒,终点设在北京首都体育馆黑。这是iEV6E准入北京市场以来错尸台,江淮新能源举办的第一场北京地区活动店侨。6月13日是第五个全国低碳日难等,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛似杏,可谓用心十足汾等敢,与北京的消费者共同践行低碳出行健十,倡导环保低碳生活秋八,感受iEV6E带来的全新城市出行方式响跨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煎圃断:沈达炜 版权作品篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载獭,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动来鼓,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动贿,但此悦动非彼悦动突,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已晨,实则已经发生了翻天覆地的变化诲,最直观的就是它的尾标台,名称已更改为CELESTA裳,那么什,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢护?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型懦帮,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系搔娘糜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型诞夸梧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列陇,那么闲话少絮兔,这款新产品究竟实力如何呢楷晴?我们接下来的测试将为您详细解读河睦窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋票虱:杜安迪 版权作品轰让,未经环球网Huanqiu.com书面授权位炕盼,严禁转载疼芥,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味肆秃,经典不代表着古板丛梯,优雅不代表不能运动擂赂苯,近年来沃尔沃的设计愈发时尚肖咸牛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方罐匙淬。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性鹤缄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风囤芍吗,总给人一种不一样的清凉殊洁。而提到沃尔沃姥稿灸,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型思,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型暮匣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮十璃,而在舒适性娩、优雅性都非常擅长的沃尔沃录罕,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢拼怖混?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 嚏淬。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编臼:王潮 版权作品膛文僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权据究,严禁转载但,违者将被追究法律责任逻讽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上物旦,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相标落攘,新车定位中高级SUV娟,基于PSA集团EMP2平台打造而来歼疯雷,和东风标致4008属于姊妹车型募壕。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流括痹,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术缺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术女。新车将于今年9月底正式上市涡随,下面就跟随我的视角闲空,一起提前领略这款车的魅力吧渤迹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎踏筋:沈达炜 版权作品表,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载邢价革,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼灿郡版,随着各产品线的逐渐完善炭伶陵,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐谈床。但提到身为国内一线品牌的江淮柑柬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3链享,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象尽黔,因此彩,面对着国内市场百家争鸣的局面熔拎,江淮顺势而为融席底,搓了个大招铃妥枚,推出了我们今天的主角瞥揩,瑞风S7少。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价阔,售价区间为10.98-15.18万元咎夕粒,并提供五座版和七座版两种车型涸故税。瑞风S7搭载1.5T估、2.0T两款发动机丧韶刮,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型土,它的表现究竟如何呢侍聪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燃查:杜安迪 版权作品犯刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦庆,严禁转载苹,违者将被追究法律责任侮旧涣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”氮,我们一下就可以想到斯巴鲁窘惶,这也是它引以为傲的标志全咯呈。但作为一个相对小众的品牌检箍烦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶酒猛迹糊的状态清杭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌腺。今天我要为大家介绍的补锣沸,便是这个小家族里售价最低的一款车沃匆盗,斯巴鲁XV悲部,经过几次改款后魂杯箍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘ā,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝节,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引凌催毁,所以豁孺孝,千万别错过猛丛篱。闲话少絮趟,我们来看看今天的主角吧肺亮轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料:杜安迪 版权作品膊肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权半妥,严禁转载秒钎,违者将被追究法律责任盲艇强。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心册,混动车型在市场内的地位也开始随之升高辑。但是递苫窘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”刹恕、“平顺”等管,与“运动”肝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边屋煌。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类漠,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伍鸡死,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动癌轨赡,那么闲话少叙表靛惕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧惊貌傲。                  总结隆词:总之多染娄,相对于其它混动车衔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆梨琼,与此同时醚疾呜,由于这套混动系统的特性逢驹,它的动力输出也可以得到保证盗人,光说不练假把式绞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢阑回桔?我们接着往下看颂耙苍。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编募舒酱:杜安迪 版权作品编,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔,严禁转载飘,违者将被追究法律责任新乃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探忌驼篱,越来越多的家庭在购买选择车辆时朗,都会将其纳入备选范围骸扛。当然疾,混动的目的穷,对于老百姓用车来讲朝卫瞧,就是省钱颓俱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元乐,但它真的省油吗合?到底能省多少佬?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁媳洗。这款车不简单藐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后桑扳,也表示了赞许的态度羔。本文我们将通过早高峰以及夜间路况爬很补,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗协。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后垛,早高峰相对拥堵的路况下焙烂暖,混动版雅阁表现出的油耗更为出色芒娜,得益于其技术设计撅吩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动宪颇,发动机只负责给电池供电解粳妓,所以动力响应陡亩、提速感都比汽油发动机车型要好捐瘸悉,低速时也不会有电机振动和电流声趟斥按,非常安静撩虾,实现了越堵越省的油耗龚垛纲。而在低油耗保障的同时恨,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣肆嫉阮。越堵越逝评诙,运动范儿十足洗全肥,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:沈达炜 版权作品贪脊亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌滔,严禁转载橙撂,违者将被追究法律责任肠躲啡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言驮填备,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌磐泻。如今哺婆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功瘟盛,逐渐以“焕然一新”的高品质柬腔份、高性能敛纯譬、高配置囱,迅速得到了市场的认可千拿厦。其中们奇,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美菊,让人激动不已费晌。说的正是数月前删孺呜,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100继领。   究其火爆缘由阀,除了过硬的整车品质距、先进的科技配置外券库,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素拓。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问涛聪读:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名狄辛拎?近日圭,笔者就此问题冯剂旅,决定通过实践检验“真理”砍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证逻拓瓢,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测隶彻狙,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖煞涛釜,测试路段覆盖繁华市区屎、城区主干道颊领啤、高速路段及蜿蜒起伏的山路节亭叼。   车辆满电出发前死瓣踞,笔者对秦100的起始里程清零徒斤磺。在行驶里程达到了100km里时歉祈,秦100显示纯电续航里程还剩18km灵,电量23%烩圃秤。此时死,秦100已然超前完成了自己的额定任务锌融储,但秦100究竟还能跑多远跑姥鞋?   最终许,在纯电模式下撂亲,从起始电量100%到结束时剩余电量15%软,秦100一共行驶了108km愁。但此时酷,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km参。可见若继续往前行驶琶旗,秦100续航还能达到118km赶现埂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名尖涛绢。 对此结果次瞎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响邦,秦100还能跑得更远快限钒。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外敌,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮麻。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求彩鹅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性粮统。其内置无线网卡和4G牧徊莨拢块逃波,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用顺把。这一点嫌嚼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风别谎。   为一探大屏“智能”究竟奈,笔者下载了风靡当下的王者荣耀房焦横,顺势“开了把黑”笑。令笔者惊讶的是品,此大屏不仅质感高清度、滑屏流畅姬隋娜,而且响应十分迅捷钮好,完全不亚于高端智能手机的操作体验极。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型笔熔,秦100亮点远不止于内在忿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新诧。尤其在车尾部分虚舌颊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯捶论,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蕊雾。   “穿越”回古城西安芒懂。雁塔下镣烹,古城外钳跺,秦100穿梭古都流光飞影售。或许由于秦100特殊的文化印记吝胁剖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体滥捞,独特夸张的造型让人过目难忘猎。从远望去泉刑迫,即使看不到车标恍,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车口力。 小结裸形扭:   中国品牌发展至今筋胸檀,大多数都经历过艰难的过程迟,产品软实力不够坚硬歼绵撤、技术水平不够先进胎圭、设计理念不够创新……当下焕敞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”污秽播、“中国制造”的硬实力及新魅力栖彼炯。未来核,我们有理由相信丧湿坤,中国品牌之路彤,比亚迪新能源汽车发展之路掏,还将走得更加稳饺棵省,更加长远潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌胸:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角垮列,虽然它们来自不同的家族蝗家换、不同的国度啡堤,可是它们都是SUV钙。但是要知道虐岁,在二十多年前会,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV踏据示。这其中才,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了纪。   一提到捷达我就想起一句词冲体鹅,叫做“雕栏玉砌应犹在世,只是朱颜改”簿。江山还是原来的江山席鞭,可是入主王座的已不再是我了呛,这是我对捷达最大的感触齐矛。随着汽车的高速发展矩提蠕,汽车市场也愈发的多元化咯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蔽村,但它早已不是王者了卯褐。不过褂,虽然它已并非王者唐,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方飞。今天秤俺,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船滇搪:王潮 版权作品楼排焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载村顷趟,违者将被追究法律责任诉劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9钮,相信大家并不陌生夺坛申,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型绰聚,它始终没能承担起销量重担涸,倒是家族小弟H6偿贝、H2屡屡在细分市场创下佳绩堆培奥,这样下去气氛着实有些尴尬垦。因此廓囱,作为大哥的H9坐不住了萄厢,悄悄迎来了改款了,据说变化相当大价冬晴。今天淑扑,环球网汽车就来带大家看看紊娃,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢陷伪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芹底忌:杜安迪 版权作品魂痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载地轻嫁,违者将被追究法律责任芒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊轿:霍保智 版权作品碳侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘膝捣,严禁转载波,违者将被追究法律责任奋谷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型姜,它是一种灵活券持奋、空间添艰、操控懂囤、舒适都较为适中的综合车型视,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的羚涤貌,而随着国内汽车市场越来越丰富顽黎、人们的消费水平越来越高皆痴,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上噬,今天软,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版彩集。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编么:王潮 版权作品尼湘读,未经环球网Huanqiu.com书面授权京斗,严禁转载鞠陇,违者将被追究法律责任椽套棚。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说呛掳勿,购车已经无法绕开SUV这个车型了般镜。甭管您是去买什么车界嘛筐,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV垛褂墨。在这个SUV统治汽车市场的年代菇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了俺跨,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人褥。今天橡超,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备泰帽蝗、居家旅行与谈情说爱皆可粪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜熟蟹此。 ●?新途胜的外观设计缘何而来痊诧箔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编附侈:王潮 版权作品荷协,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜门,严禁转载馈,违者将被追究法律责任彻迟吝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌烷荚,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴表艇勒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩嗡曙,客观地说坛屋,无论是口碑还是产品力婚,哈弗都已经处于该市场的领先地位亥驮。无敌是多么的寂寞病唉,因此评混,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV点。因此怀洛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了柬娇蹬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试臼。   小贴士隆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY团杜,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译谅窖蔫,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆莆绍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌谦潮极,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型孰。   那么羔,作为一款开创先河的领头者袖,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义潮,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢房屯?下文中我将为您详细讲述菠。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s欺匠,那么这两款车型有哪些不同呢筒瓷?   ● 除了上述三点外舷混寂,两款车型采取了相同的设计橡,接下来我们以VV7c车型为例磷,为大家解读新车船特靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦:杜安迪 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷,严禁转载貌落雄,违者将被追究法律责任陷痴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV闻,您最先想到的是谁顷瓮?哈弗H6谭?没错藏房燃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车害仟奸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹逻漠,2016全球SUV单一车型销量第四名晦冈廉,这些都证明了它在消费者中的口碑实力桅嫩。今天惠,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代冠怂成,外观大改免,内饰颠覆烂胚扛,动力充沛卑,传动匹配顺畅等等驳缕敖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单骗槐,而是扬长补短死,全面提升签嚎。下面屁牵旁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿祭?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些氏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽:沈达炜 版权作品芭层坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载可半鲤,违者将被追究法律责任扑蛋度。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型宿,全新一代的路虎发现也已经上市顿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说魄昧测:“这还是发现么咸宫?”苹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象轻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了亨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车仇换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭毫囤:王汉康 版权作品啤崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权够珐,严禁转载赶茧溉,违者将被追究法律责任饯拼。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了颁纲婆,然而提到广丰侮,我们想到的往往是汉兰达叔圃、凯美瑞等标志性车型帕,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄锹氛。如今盟拓凄,随着消费者需求的多样化类,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)沁醇搭,新车共推出2种动力共9款车型蒙迟,售价区间为6.98-10.68万元歌。   作为一款入门级家用三厢轿车托芯燎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷艾卯、是否高科技配置如云顽粮,实用性强光磺、性价比高淀烈李、皮实可靠旦为乓,能给消费者带来一种最简单的满足感廊横,这些就足够了市关。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象恃乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰:杜安迪 版权作品髓弧秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿刑,严禁转载博朽哎,违者将被追究法律责任什。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗孺膜,不得不说的就是销量按袄芍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置察宿,元老功勋H6车型功不可没琴。作为H6的升级车型溉谰污,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市肯橇,并且选择面也十分宽泛蔫,包括汽油柴油身胜、两驱四驱躬涸、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型脑麓,售价区间12.58-14.98万元揪碘蹄,这其中抗,新增加的红标版就占据了11款之多拨。今天瘁贫袖,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版徊行。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编行:沈达炜 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权什,严禁转载胁娟,违者将被追究法律责任袜请蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后酮授茹,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹粉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑群ぁ,那就是6万元区间的入门MPV市场堑褥梁。那么这样一款MPV到底如何寒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它瓮谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编程氢貌:霍保智 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓链亩,严禁转载宋共伴,违者将被追究法律责任沛茧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5科,我们肯定会想到马自达那款跑车癌,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV汾回,东风风度MX5其。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的酞,那我猜护,它一定是一款主打家用玛、性价比高非常接地气的车撮帝铝,我们闲话少絮酪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢描太协? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腹改霜:杜安迪 版权作品容浚钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱柬倒,严禁转载镁,违者将被追究法律责任卡私。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高定位柑,它就是斯柯达柯迪亚克玩,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测枫挡啃,而我也对这款车的动力表现有很大期待第枪,今天我们来到风景如画的安徽黄山停答,将在公路呛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触恭,那么它的表现究竟如何呢柒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭舷菩:杜安迪 版权作品垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩看径,严禁转载暮揉,违者将被追究法律责任截金。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3棱蛊霓、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV席,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应穆短通,北汽幻速为S5配上了更时尚枷、更“SUV”的外观和内饰设计滑庇刚。新车的预售价在6.98万至7.98万之间暮敛,共有4款车型可押娌怀场,并将于3月底正式上市裸莆裳,前期将只推出手动挡车型砰立蜕,那么这款车表现如何确爆?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛兽:沈达炜 版权作品纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权售彤颗,严禁转载洛汇,违者将被追究法律责任体卧哺。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起互,各厂商纷纷顺应潮流掠充,推出大7座SUV车型溉份。不过府盼涣,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题垄,那就是第三排空间偶,大部分情况下讳檬,7座车型的第三排只是个噱头而已碉蛔筹,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适轮搂勤,但是今天我们试驾的这款车湃晒,在这一点上做出了改进防,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态丛,它就是我们今天的主角裳糠毁,上汽大众途昂宛绷茨。   在厂商举行的产品介绍会上樊谜检,负责人表示币盾:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征绩详乖,意味着在家族产品线中的重要地位穷芥寄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位拓裂。那么俯鬼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢显灭纶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校睬鸥:杜安迪 版权作品散晚菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄络,严禁转载畅,违者将被追究法律责任峭膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃颂,这是一个曾经与保时捷软、奔驰齐名的德国品牌睦,占据着德国60%以上的出口份额莱堕捆,之后由于资金问题使,于1961年破产距汇破,这个品牌早已淡出了我们的视线茸,如今在2015年品牌重组复兴绊。短短两三年光景铆,从宣告品牌复兴弊捅券,到首款量产车型宝沃BX7上市看,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5骂钵容,它是宝沃复兴计划的第二步铜,也是我们今天的主角扮紊,宝沃BX5柏涛掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬碌:沈达炜 版权作品锹揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶芦琴,严禁转载纪,违者将被追究法律责任漆时炕。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后酵,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上看天检。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里聘,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃舅衡。今天我们不谈历史等脊太,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5竣讥齐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔吾纲:沈达炜 版权作品薄仕锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔瞧,严禁转载惭,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来茫脚,随着国人购车理念升级衫,加之二孩政策的推行姬考惶,7座SUV在中国市场可谓大行其道钝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求牟篇。对于起亚来说蓄侨,让你选一款SUV喝跺,你会想到谁晾藤坚?可能是KX3疽犯食、KX5亦或者是狮跑爽哦菜、智跑此顶。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局惊拾递,却没有中型SUV可涯仿善,所以KX7来了滤琳,一款7座的中型SUV涟容,也是我们今天试驾的主角韧拔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花钙:沈达炜 版权作品跋风,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧讹戒,严禁转载鹊姥警,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能统燎,以冰雪路面最为严苛肖涕洽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能戎囊,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱锣郡类,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封蔫,万里雪飘的雪乡长白山洼,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚耍佛管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳:王汉康 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权速烷贸,严禁转载翱博,违者将被追究法律责任婚。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时哭,相信有很多人质疑抬金,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗盛簧伍?其实拧监檬,傲虎的真实身份反倒是SUV谁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了熄。今天谷隶,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎疆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD传、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统妒吓烫,性价比方面有了进一步的提升炯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编李厕徐:沈达炜 版权作品哄勒四,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎颇额,严禁转载僚惕瞄,违者将被追究法律责任汰称负。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万巫,这个价格我们可以选一辆什么样的车蕊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平匆,配置简单的小轿车码皮。但现在我们有了一个更新更好的选择勒藕,它拥有跨界SUV的身份皑记,它拥有丰富的配置睫稼朴,它拥有实用的功能红尸,它拥有亲民的价格屠隙,它就是吉利帝豪GS社错镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟沃:王汉康 版权作品惠葱解,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏揽,严禁转载很镀,违者将被追究法律责任饯锯蓉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蟹矩杉,大家可能并不陌生搜悉沟。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线踢味,定位介于英朗和君威之间该敲寒,作为一款A+级车型川粒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象暴红。那么漓卉屠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样灵?我们今天就来一探究竟赁漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙:杜安迪 版权作品年蔬拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛,严禁转载捌够猜,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6搂描,想当年可是法国总统的御用座驾席违孰,就像我们国内的豪华品牌红旗镐。如今陆,C6卷土重来丘桐,但与老款C6并没有任何关系瓣耗频,该车由东风雪铁龙生产咕爆,定位为合资高端中型车们信,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕藉弟俏。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢经?下面就跟随我的视角爽揉,一起当回总统体验体验吧淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀卫鳖:沈达炜 版权作品幻侍末,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿,严禁转载试化舰,违者将被追究法律责任谩等。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典娜,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全融彪、极简哀看甭。习惯了这个设定的我们奸林,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情恐票恭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世官,我们蓦地发现颅勾黄,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚那馆梁。当北欧性格与时尚追求相碰撞弗,会产生什么样的化学反应呢腊般?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您戈丢榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤红:杜安迪 版权作品蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰,严禁转载毒,违者将被追究法律责任来。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中趣痢零,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉苏。可能有些人认识科雷傲逆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队庙,然后……就没有然后了虾剁默。而这一次臣悉辅,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心肌眷,通过与东风汽车的合作强势回归是骨。东风雷诺推出的首款车型陆频夸,便是我们今天试驾的主角氰禽,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉捷。   科雷嘉出自CMF平台穷微,而日产逍客同样也是出自该平台傲雹怕,零部件通用比例最高可达80%纺,从一定程度上来看芦目,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客宠嗽,两者有着近乎80%的相似度郴太,而事实是否如此呢雷撂?请您继续往下看靶尉筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶涤:杜安迪 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨歼,严禁转载梨昆奈,违者将被追究法律责任捷偶摊。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家垒拐度,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季差吓,这正是体验全天候的最佳场所虐。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候钩,则是摆在他们面前的一个课题咳外曹。   2017年的冬季宏刊蹈,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区雾面拆,在这个零下30度的冰雪世界中层,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们毫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型兄,傲虎伞侧疟、森林人和XV尽,这三款车的定位非常清晰钨辉硅,也分别在各自的细分市场具有不错的人气暖想,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱司。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机兢蓖挂,相对于L和V型的发动机娄,它的震动更小对车辆的影响也最衅约铡,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷点阶。   此外在随后水烁淮,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统祭层顿,这套系统同样专注于车辆的稳定性蛔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点捂坪街,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术时劝。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎箔稗驰,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统材,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助硷浓。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助酪釜、自适应巡航剿港黄、航道偏离辅助酸,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统饰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助揩灌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定萄,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞碧婚顶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响堕形。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隧朝估:霍保智 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋班堆,严禁转载伯辑,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  【环球网 报道】当今顿弓疾,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说琴,BBA已经成为了他们的首淹λ琛,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子摩卫,然而豪车再好也有审美疲劳的那天骂,大家是否想来点儿不一样的体验呢拜行芳?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大噶乔,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型募,它就是东风英菲尼迪Q50L廷蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘队:杜安迪 版权作品频硼缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载剃卡酶,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时袒蓟,当我们说起MPV被媒,想到的几乎只有别克GL8辫疗宛。但随着近几年MPV在我国的不断走热圈,各大车企纷纷发力推出MPV车型建汤,如本田的奥德赛僳、艾力绅彭,大众途安杯,自主品牌的五菱宏光侯、宝骏730等等驼赁。各个车型间的差距越来越辛帧,销量愈发接近股,我们的选择也更多了糠。今天我们就为大家带来了一款外观经典岭脓,实用性很强的进口MPV车型缕啦捞,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版篱氛霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阑日床:杜安迪 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权好体擦,严禁转载吐及孙,违者将被追究法律责任回。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾砰绰恕,听起来是件很刺激很好玩的事儿辑行春,在面对严寒的考验的同时帅练棚,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”氦戮忙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的韧拼。当然洪嘘眠,能够勇于来进行冰雪试驾的车型矛程,没有两下子 可真不行狈酬。此次之行轻晚谎,我们来到了内蒙古海拉尔醚恐,此次的主角蹈哆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”庇饺。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨缇妗,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)彤览淑。自从这款车上市之后镁连午,身边的同事嫂、朋友都对这款车赞不绝口萎娇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣庐邯弧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节枪惺,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现碴。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶私骏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受赌蒲卵,对于车身的稳定性嚷孪蚀、四驱系统等 等表现如何窜德,我们一起看看吧歼刷顺。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下奶慑佰,车辆会有怎样的动态表现馈夯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能惜醛。要知道卑辱揣,在冰面驾驶时车辆及其容易失控泞舍籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骂杀脚:沈达炜 版权作品悄隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈曙,严禁转载皮驾,违者将被追究法律责任莽皮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一讨,可以肯定的是摩下,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益水梅。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前勒。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版袒瓢骑,它搭载一套中度混动系统号厦毯,可以辅助驱动车辆驴饲皆、实施能量回收论,在一定程度上降低油耗赫灭。最值得一提的是挎经,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块玲石。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了拼屋,既然如此携,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢却惯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来团嫩,从配置上看练,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当矛揣。然而前者的价格比后者便宜了一千块疯判,还搭载了混合动力系统鸥。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拣撑,因为只有随着市场份额的上升顷叼勒,它的混动车型才能说拥有了未来矗贺朵。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统孤动签。这款车搭载了一套中度混合动力系统械,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同路盆福,它的电机不能独立驱动车辆焊毫监,电池容量也更小一些省灌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量僚,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”仓几甜。    动力系统方面衡骚枷,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外妙火,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)地熟翠,最高扭矩50N·m的电动机蓉较。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内儡碉,电池电压为48V染擞洁,容量为0.384kWh戏史妊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱敦磺炊。    看到这里荚捕矛,或许会有网友疑问疽浪:混合动力车型配备手动变速箱论?是的痢兼,您没有看错屯郴,在现今的混动车型中窟,几乎没有配备手动变速箱的产品负拟爬。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备紊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率琅群骚,但好处是技术难度更低季乔傻,易于在现有平台上普及热豪栖。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的抛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”江虏规,简单来说在这台车上系巍群,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机赣水,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统潞,用以提升能量利用效率核醚胖。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥盲,电池则由被万向收购的美国公司A123提供恕蔡蔼。电机和发动机之间采用皮带连接孝斑滥,电机的转子与发动机的转速保持一致夹刚悍。在发动机启动时由电机拖动发动机辆,由于电机功率相较传统启动电机更大梦枷憾,因此发动机启动速度会更快母郊。在发动机启动之后板,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用藉。    在正常行驶时懦沁,这套混动系统会工作在四种模式之中努死耿。首先是发动机驱动+发电模式幕绢,这也最常见的模式铅。在电池电量低于75%时酬,发动机不仅负责驱动车辆搪,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时叮扛朔,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式坍,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板涩竿嘶,不仅可以减少换挡次数纲,还能提高车辆的动力表现敦范率。当车速或是发动机转速超过3500转后惭,发动机会完全接管车辆通,电机此时不提供动力辅助庞。而在行车过程中撇停,只要离合器处于结合状态既泥哦,并在合适的挡位上板克双,松开油门就会进入到能量回收状态寂瓜。    总的来说茂帮冻,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式问堂,易于在现有车型平台上搭载帆,电机主要起到辅助作用革。下面我们将进入试驾和测试环节搞,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点炯先煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞床哪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型旁订辞,车身尺寸等硬指标基本没变啡黎唬,外观细节有所调整骇警钠,重点是配置方面有很大的提升痛挡身,新增Infinity高级音响等配置衔统,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善忍簧。可以说各个方面都有进步敲覆吝,而且步子迈得挺大的缸豌避,既然说得这么好祟,为什么我不直接说有质的飞跃涣?因为还没到那个程度钝沏,且听我一一道来杏。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)降硼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本比媚,普通版车型则会暂时维持原样痪箱,与律动版有所区分蹬。也就是说来凡佬,普通版车型依然是老的外观半喊,配扭力梁式非独立悬架布抱花。    560律动版依然是560蔷梨,整体外观造型并没变化份扇穿,这是一眼就能看出的幸坪春,但通过细节的调整赣钡,确实看起来更加大气苗糕,也更上档次溜势臂,说是比现款车型高半个等级也不过分曝。下一页我们来看看内饰方面的变化卑垒取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篇哺:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上纲,上汽大众推出了全新途观L巢顶,从字面上我们不难看出丰,新一代途观在尺寸上进行了加长司谷力,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm佛安,轴距达到了2791mm洞爆管,与上一款途观相比有了全面的提升纬日乡,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拌镣拒。   如今霉,产品后面加个L已经成了家常便饭技,为了迎合市场需求蓉朵赡,众多车型均推出了L版车型泼。途观L也顺应潮流房托奈,加入了这个大家族参就瞬。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了圈,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎:杜安迪 版权作品邓匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载奶斥欣,违者将被追究法律责任盯袖贤。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中涡挡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型腻立啪。说有幸并不是客套铆澄咖,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型某糠舜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过湍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌殴诗陵,能比众多大厂先一步使用这套技术鞋翟驴,也让人颇为兴奋心胖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生氛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上操,比如今年大热的两款SUV侩啼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统驮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力古摊起,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鲤。    这套系统的优点是结构简单幢愁、响应快示、油耗低拣,不足则是越野能力比较一般顽哼,脱困能力有限赂诵覆。比如当只有一个后轮有附着力时潘辉,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的涧华。这时候方,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了炔肖。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同息?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构井,除了轴间外樊傅淘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器旅芭。理论上来说撬镐噬,当一个后轮打滑淳妥,轮间的这套限滑差速器就会压紧露酮,保证另一个后轮的动力话。    在越野时卑犀稍,这样的系统可以提供更好的脱困能力尚喜,而在公路过弯时荷,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度版。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蔷澎,项目也都是最基本的雪地加速盆坟、制动槽腹四、紧急并线等前似揽。可能是不了解中国媒体的驾驶能力瞪哆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎熄。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的铜测,几轮下来呜,我们熟悉了车患扰蔽,教练也了解了我们的能力副填,走吧诵秆,带你们去个小的拉力赛道闭党缕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下擅宋挟,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水拆。各种路面上叮翻贺,大脚油门起步都没有问题嚏刮榔。ESC会降低油门的信号强度栏,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮扒。电子系统和四驱的配合默契蚕钾,起步时车轮几乎没有明显的打滑捂。相比大众Tiguan玫墩匿,BX7的标定更为保守一些规队拈,好处是更安全森疼尖,车身更稳定狭,相对的也会丧失一点乐趣赔殊。当然我相信沪,对于绝大多数普通驾驶员来说烦,安全绝对比好玩更重要滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兔汗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型士,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌寝七恕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少拖和,包括两厢车型EV系列踢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等卜姥霸,而这一次体,为了继续完善产品覆盖面池谈,北汽新能源推出了定位更低的EC系列摔,它的车身造型紧凑插抠隧,内外都是年轻化的设定俱墙雌,不久之后犯赌钮,这台新能源小生将正式亮相将冕。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况瞧昆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型航,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性犁惊差,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)科扯。    此外舵妈畔,EC180使用卤素大灯疽,出于成本考虑无可厚非材叉,但是如果能装备低能耗的LED光源抒壁俯,不仅更符合车型环保的定位侮快,照明效果也更好季虑收。    车身尺寸泻浴,那就在细节设计上多下些功夫肛毛,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手奥搁动,都让人觉得这台车虽然定位低托武,但是还是有一些格调的将脆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见惺矾弥。    作为一台微型车徘肠线,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌伞,看上去没有什么违和感宠奠,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置体冗。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强脓,但是后杠银色护板倍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉单信,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动救巷想,虽然我知道你不会这么做十。    和它的前辈们不一样笑拍浑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型屁,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蚊淮土,这是EC180客观上的优势另坏缅。而它也非常注重细节上的修饰识陕,精致感的营造比较到位讼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决卑啼,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面瓦翔狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浑福:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨偷卓稹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位刊。近年来驾径琳,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升啸隋,这两年也有不少品牌发力于此性。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看掳盆割,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首亢并男,奥德赛艇、艾力绅30000台和24616台洽溅八,居于第二和第三凳陶酷,奔驰V级的销量为4836台抗畏。也就是说偏囊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多疏砍,由此可见它的惊人实力涩溪棘。    市场竞争是残酷的唇诡坏,但常年的霸主又或是孤单的陀,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考弛仕膘,努力和提升的方向只有自己才能决定驳霓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战棠诽春。当它在今年11月初上市之际疥,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是窗法萝,新GL8到底比老款提升了多少怯纫?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样筋?舒适性是否依旧……等等痰。正是带着这样的疑问论胺卫,我们将新老GL8汇聚到了一起吉。本着结论先行的原则吨朴,我在文章一开始不妨就直接告诉大家亩,新GL8进步可以用四个字来形容清:非常明显!    文章一开头徊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型梆斥。简单来说共分三款贝:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车模芜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8椭阂。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型俗垫,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣纯!(新推出的Avenir版更贵一些杏,为44.99万)其吨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下统纲,因此它不在本文对比的行列中该。   外观造型娇边纫:尺寸差异不大够,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例暇汐,先来说说新老GL8的外观造型苛洽么。作为换代车型伟勘,新车的进步肯定是明显的计匆,这不仅仅体现在配置上愁狄柿,更多的是展现了设计语言的迭代玫胁。当然湿,就外观造型来妒德,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间叹壬技,但整体造型依旧不显过时绩。两车的前脸造型都显得比较大器捶蹦。其中恐搐,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲匹把杯、更富有力量感疥暴,而老款则更多是圆润化绵漆。 更多精彩视频彭板们,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看倡避,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格猎缚呛,相较于老款使得车头的层次感更强丁帘袱。与此同时誊杰扮,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯搓梦胆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方啃。其中新车采用了比较平直的腰线岸苇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章错凯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计遁,让车侧视觉效果显得比较修长邵链窟。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”靠坑。总之蠢橙,就视觉效果来说嘉,新GL8显得比较修长叔录,而老款则颇为厚重途诫贫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面痹,新老GL8的整体差异并不算大饰垄,宽度与轴距数据都保持了一致面,但车长反倒是老款更长一点点巩搐控,同时新款的车高较老款多出了5mm桓痕,达到了1805mm夯午揉。对于经乘诶噶妫开MPV车型的朋友或许知道覆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题吓汝,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库啥。以编辑所在的上海为例翰羚,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右瞧扔穆,但也有少部分市中心商场落、酒店的车库限高是1.85米左右乱,因此对于这部分车库来说鲤伞磨,无论新老款GL8依旧可以自由出入颗缔。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级扰淑啡,它俩1890mm与1880mm的“身高”肮,有时就会显得不太方便了节把错。 更多精彩视频许径献,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样酵,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显硷,新GL8看着更宽倦赂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异眷偶纳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长惨舵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计槐,这些都提升了它的横向延展性酞,为整体视觉效果加分不少尽黑械。至于尾灯光源们继,两车均为全LED设计栖痉骨,辨识度高窘轰,而且看着也很时髦圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鲤司:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来头锈拉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象泛驶,就是廉价且缺乏品质感竟彩垂。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品海担,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的翟滤朴。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品斯捞,在各个方面都展现出了标杆的水准华妹。今天我们试驾的车型噶透,就是博越1.8T咯,表现如何搭曙?请您接着往下看立些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫倍:沈达炜 版权作品妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权时呛,严禁转载瓣奶堂,违者将被追究法律责任豁课。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆互壁藏,因为众泰SR9是一款很有争议的车型苗慈岔,当它还是一个受精卵阶段啊淘,就已经有无数支持者在等待它的降生伶,也有无数批评者在诅咒它的未来曙。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车涸,它前面有无数前辈的名字川曹锣:陆风X7啸、瑞风A60晌、BJ80等柏,当然也包括自家兄弟SR7空涂、T600嵌矫俱,这些车型凭借“蹭热度”桐、“炒话题”得到相当多的关注棘。然而除了最受关注的造型设计部分吾,我们更关心这款车究竟怎么样帆恋莎?包括它的驾驶感受输,以及空间等车主使用部分诉彼,能否让那些支持它的消费者满意绍缉唤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍目设,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面杠会。另外佬高,我们也会带上放大镜裤夸,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”诧截窍。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm棋尸纬,轴距2850mm眉。同级别算是中等身材赴拘,众泰SR9的车身设计偏低矮结拭弊,制造流线型视觉效果猴愧。另外风阻系数也确实不大猎拭猾,只有0.36拨。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了殊柒凸,包括车头元素的比例犁、以及包括发动机盖上的四条棱线葱旁席、大尺寸中网髓姐、侧进气格栅的造型等细节设计开疽导,都跟Macan有极度雷同之处某姆,当然这不是巧合婚,众泰SR9用较低的设计成本播勉,得到的最大的关注度涉芜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的洽锤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感形衫讼,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外裂溅,全系都有瞥。 跟头灯一样返,尾灯也是加入了一些自己的设计程美,并且采用LED尾灯略细识,视觉效果尚可娃。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错阶,但感觉还是有些夸张了径,毕竟这款车离高性能还差得很远佛庞乡,最多只能算是个偏运动风格的SUV华芒能,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠垄丁。而且我看到这款车看起来是四出邯饯抬,其实只有两个排气握,左右各一个攀玲。    外观做工相当不错吴靡哎,我给90分贯。车头大灯处的接缝栋、中网的接缝都非常均匀耐起,也没有明显组装问题氛,只有左侧尾灯的接缝稍宽裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疥灯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上虾前,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市委剂位,共推出5款车型撑,售价区间为7.89-9.99万元臼蔬,至此促妻,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补匪挪囤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35尾沦飘,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额多地,那么作为后来者氖勤僻,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力府。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型认剃。这个时节的雪乡正值旅游旺季阿长潮,景色迷人胁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情成。然而冰雪路况对车辆是一大考验捞来括,那么箍攀,森雅R7能否征服这片雪地呢纠纱?   外观介绍签: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变:李芳 版权作品井,未经环球网Huanqiu.com书面授权残,严禁转载怜吩,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年热,它基于雷诺日产的C平台打造降亢碍,继承了逍客的特性将惹肌,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV馆破。一年前启辰推出了T70X必,它在T70的基础上升级了外观和配置鳞,来补充T70的市沉廴荨,反响不错瞪。本次试驾柔巾块,主办方选择了长白山脚下进行盾纺却,其中涉及乡间公路景扒茄、高速路以及冰雪路面灭坊搁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苏棵报,它们能行吗癸闺拓?(以下简称窟:T70/T70X) ● 车型简介湾:    T70X拥有T70的一切饱推,两者的动力系统藕坛、内饰等也完全没有区别砂翁,两车的驾驶感受基本是相同的灌。不同之处仅在于瓣律秃,T70X比T70多了一套黑色大包围蒲荚速,这让它看上去更为运动吭垂枚。    这一圈大包围让T70X增色不少屉稠,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈酞埃,T70在T70X面前的确有些黯然失色滇摊。因为T70X诞生的时间也较晚寺酿猫,我选择了T70X作为我的试驾车瘸办河。    T70X全系只有2.0L这一种动力短判,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE刑。它的最大功率144马力(106千瓦)词拌,最大扭矩198牛·米恍罐,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟堋,这次我试驾这辆车是CVT版斡端骋。   ● 乡间公路郴、高速公路试驾抹轻藏:    在东北降雪比较多的地区牌试弘,动辄四五个月都冰天雪地伍鲍科,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的寝。相比普通轮胎捣嘲放,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力彩宏爱,更软的橡胶可以防止冻裂惜盼,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力吼猛,不易打滑田痞。    T70X和T70开起来是没有区别的休翰,也就是说帅干粮,它们开起来都跟老款逍客高度相似熄肯敝。2.0L的发动机+CVT变速箱普澎,就别指望有多强的动力了尺檬,中低速还可以撮绣邪,到了高速上会有些力不从心骸壁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性按臣签,对于这样一辆城市SUV来说嫌复,易上手含搭矛、好开就已经不错了攀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡胯惯,但我试了一下隙悲,它的反应速度偏慢侧霓涣,顿挫也不心ハ恪,我猜用这个模式的人应该很少笺茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地橡矩,十有八九不是什么好事萍,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生瓦啡伟,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面疲。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人卢垢惨,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪壕。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达侠,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头镣复。丢掉那些危险勿近的印象吧拨比,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瓦党母,而且还能找到不少乐趣淋醚,看看这台7座SUV怎么玩起来句聪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地法锹敖,每年寒冬的低温带来连场的降雪晚室,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地簇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰崩葱秃,形成了光滑的冰湖示邻杰。在这里承,少不了要放开地玩一把漂移抠公,不过更重要的是剑,我们通过在这片场地上的驾驶类,要熟悉冰雪路面的操控感觉定睡,找到更安全地通过的方法蛔,让我们不在一片白茫茫面前慌张限貌僚,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家方壕、脾气和善的一款7座SUV给难住昆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下邻柒扩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提锈,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪老氮解。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热捕,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了汝匙呛。如果你在寒冷的地区香挞,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置炔。   汉兰达的动力总成垂白辖,对它关心的网友已经非常熟悉了烙翔,在附着力如此低的冰面隘即芜,动力很多时候都发不了威须耪诲,在这里漂移也根本不需要很强的动力凛措葛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了呜潘香,而且它还带有手动模式退绥,在冰雪路面的情况下啊少汝,对动力输出的控制也可以更主动一些淑,能让人踏实不少厂饥显。毕竟在很多时候式,我们需要用上二挡来完成最基本的起步搔獭。最后呢挞,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了狸呵裴,就看国产车型什么时候也跟进改款盼。    即便不是到冰湖里耍乐屠丛,在冬天满地积雪的地区含,换上一套冬季轮胎也很有必要廓茂程,否则你会变得举步维艰认亭,再好的车也难逃这宿命抽波梁。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力娃绍,但是在几乎光滑的冰湖上到烦啊,冬季轮胎也很难施展“武功”鼓。之所以没有再上钢钉默虹,那是因为我们的体验比较简单碌酷,并不是为了练习用更快的速度通过淡害极,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的袒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了娃涣,所以一定要保持油门毛,才能保持连续顺畅的漂移动作非。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话同抄腐,车身马上就会原地掉头低。转向也需要不断地调整寂腊,再加上路面的附着力一直发生着变化苏,要漂出姿态还是挺难的部较。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控亮凭练,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的弯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象缅巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茨混:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捐儒,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来冻仑融,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown拐比蔼,And the sky is grey”筐淋便,还有Malibu海滩弦嗣彭、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版阔。   迈锐宝琴统冕,这辆几十年前的经典V8硬汉督查,经过时代的洗礼屁,慢慢演化成一辆普通四门轿车放领次,现在还出了排量为1.8L的混动版瘦怀醋,真是唏嘘瘟污。除了这相同的红色桶,我很难把它跟它的历史联系起来合驹,真的是“你也不知道你会变成谁”藉。扯远了羚悔惹,无论车变成什么样秀,还是人变成什么样古呸,无非都是朝着自己最适合的方向前进盼颊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感靠,它变得柔美流畅窖,接受的人更多了捕份。近年来油电混合动力趋于普及强,迈锐宝XL的混动版作为重头戏谅畅,自面世以来所受的关注度颇高乳,有点儿“黑马”的意思瑟,仿佛在说灭巷龚:无论在哪个年代借,我都要当那个时代青年办晤哀。 ● 车型简介传辖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型沧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赤堤,本次测试的是后者浦茧限。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰粪糕仍,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”狡宽,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了菊。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当显妨,多了隔热玻璃和并线辅助丛弛,少了18英寸轮圈和全景天窗垫,价格上贵了2万餐雇。像前排座椅加热艇鳞、通风陋荒、记忆自不必说勒奥,自动泊车纠豹散、自适应巡航酱假,车道偏离等这些功能也一应俱全女淀坊,配置水平还是挺高的梗。 ● 动力系统斤胎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成苇县厩,两个电机加起来倡穆叹,最大功率有114千瓦九答,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)史句,最大扭矩175牛·米贡。与雅阁和凯美瑞混动版相比疟朴,它的电动机参数更高零揩,发动机则弱一些藏蛙继。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍愧,有兴趣的朋友可以点击这里荒单:《丰田双擎Hold得住吗年错底?聊通用新混动系统》非句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷损翘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型触颅佩,上市仅4个月抹毯,单月销量就突破了2万台良,成为了不折不扣的“爆款”车型捎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型额辱磁,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒漏兼拣,表现不俗努。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型从,其从0-100km/h加速时间为9.88秒屎攻心。而今天察,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试懊,至此该车全系各种动力组合附结噬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)鸽绊五。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了径,相信不少网友也已经对它有了一定的了解掀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友矗熬,可以点击我的同事之前撰写的文章敦配。除了两款车型的测试哦路泵,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容坑蛇,对于这款车设计亮点的详细的解读滤勒,您也同样不能错过嘲娃祥。 ● 外观和内饰简介兽培井:    想要成为同级别中的“爆款”车型徒公,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球景炒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念啼界处,使其有了非常不错的颜值俄,尺寸方面柒琳屯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm迹杯慌,轴距2700mm蓉蔫汇。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面悄沦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的拘但,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)献扔、后部驻车雷达+影像系统惊皮、后视镜加热等项。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错敲彪弗,配备的是佳通轮胎孔磐肯,尺寸为215/60 R17镭吴。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质边沫输,副驾驶前方蓖橙、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革阮。与之前我的同事测试所不同的是幻默,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏贡骂橡,取而代之的是一块8英寸屏幕壤吧勿,但功能同样不会让你失望绵。    安全配置方面裁,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统汰,都是同级别中非常主流的安全配置缆惰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期诞红,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊恫。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型渡,主副驾驶座都为手动调节摧,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置仇美,在RX5上市时锌山,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗罕,如今从销量数据来看铃榷,其实早已突破了这数谎,但我们咨询厂商人员后得知瓮捆史,对于目前购买这车的朋友搜牛,全景天窗依旧会赠送钒腹辫,这里必须要点赞硅汐阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阿棱忙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆涪巳刚,当时是一款采用3.0T发动机的车型筒超搪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版茎褪撵,售价为44.38万元藉焊,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当侗仙。2.0T发动机相比之前海外试驾森,虽然降低了排量凯颗篱,并且减少了气缸数写病酶,但其特点却并未因此而改变祭疲。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象囊古,如今林肯想转变这种风格察强晤,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车牢灰,他们想让这款车有更成熟稳重的风格快炮掂,所以它放弃了飞翼式的中网造型洗随,整车风格也更偏重成熟稳重擦撩脾。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用密瞬,例如已经上市的新款MKZ冈蔑艰。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型谴,整个公司都为这款车倾注了大量心血抨磋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前砰喉,让他们能够从中吸取到灵感控,去设计一辆美丽且优雅的豪华车虱梢。    所以在这款车上有很多新颖的设计赊,例如门把手的设计就独具一格懈,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间肉舶,位置的上移带来两个好处挞特,首先开关车门的动作更自然曙讽,其次整个车门线条更加完整媒芜。关于这个门把手的故事痞哨楔,此前已经有文章进行详细讲解古逝狸。(点击链接可了解更多干被来。)    车尾是我认为最美丽的部分饺稍蜡,外拱的后翼子板秒杜妓、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾朝波煤,带有一种老派豪华轿车的风格宏细。在C柱和轮拱处处汲,也有着细节的层次设计趴,这只有在长时间使用后才能发现樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挪丁锹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前骡反爬,我刚刚完成了额济纳旗之旅位枯酞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠宫湘锌。巧的是咯防,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾撵饶。已经达成“冰火两重天”成就的我付并,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识腑瘟,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受嚼拟疥。   福特全系SUV包括5款车型豁:翼搏垫品迸、翼虎挠惧划、锐界堤码、探险者醚缮寝、撼路者舌哗,越野属性依次提高受,相对应的函洁羌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强挪等铜。后文中会结合驾驶体验详细说明疙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV统,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型达躲,日常应付土路/薄雪地还没问题辨汗,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了赖萌。所以这次在雪地上体验时兰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎妮。    实际驾驶中佰,受限于前轮驱动焙丁碾,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足啊,这时就能感觉到ESP的介入靡,通过制动的方式降低内侧车轮转速废媚寝,一定程度上修正车辆推头的趋势芍,来帮助过弯巨。    在防滑钉轮胎的帮助下搏归疟,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的缔铆,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题匪孝畅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠渤,就有些自讨没趣了厕,还是交给定位更高的大哥们来吧快杭。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统邦保茫,采用多片离合式中央差速器迁滥,日常为前轮驱动茸,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴看。此外秋氏,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助牡,简单理解这个功能绿栋:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载苹抨,使另一侧车轮获得扭矩伙。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移狙乾妇,冰面的附着力比薄雪地更低溉彻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀辱林,在冰面上提速也能比较轻松齐碍枷。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭软,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施府码。既然关不了淮伎,那么就只能“享受”这份安全的约束了剂。实际体验中侗蚊潦,ESP偶尔还是会介入制动宫据盒,不过并不频繁熊仕。    对于翼虎来说踌府嘛,一旦两个前轮失去动力洛沧,能分配给后轮的扭矩比较有限灭,遇到薄雪地或沙土路还好隶荤,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上林乏硕,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了趣猜喘。不过这两次试驾体验下来芳澎,翼虎还是能够胜任冰面讣、雪地和沙地等大部分路况伪,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的台。   ● 锐界雪地试驾    在我看来勒狗辜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上白楞,锐界更大更家用骆技,中国地区还特供了7座车型涛镁。而在越野性能上极,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大碘啼,二者的四驱形式几乎没有差别履河,理论上脱困能力差别不大彩夯,但锐界离地间隙略高欺,且有22/23°的接近离去角勤,通过性会更好龚漆。不过很可惜完秒,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编面砂肯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候避,你有没有过这种经历谭检:突然看到一款车双事宝,各项指标都挺符合自己要求的暖匡戳,但不知道为啥之前根本没听说过它眯。这时你可能会捶胸顿足敲翁:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢翰侥。不过这次骡,没听说过日产Pathfinder的话旧链,不怪你领寥。因为它是一辆平行进口车闷氛裁,历经四代车型修泞舰,从未被官方引入过剖褪,自然声音很小毙。我可以很负责任的说临仑纯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章坷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求搅顿。    有一个关键点我觉得应该提一下错牌,Pathfinder虽然是一辆平行进口车居哀删,但它可不止有背影俱,它是“有背景”的汞。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的伦凭肃。也就是说伪洗偿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司甜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司耻柯杉。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鹤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了棱。而且荡,你将会在部分日产的4S店看到这款车稿宛,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务泻赎清,同时又负责保修拱嘶寝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了陛汉。这样一来漆,定能打消许多人的顾虑掏党诲。    目前浚酬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型洁帮事,定价分别为38.8万和39.8万桓粉。没错渭歼,3.5L版本因为配置比混动版低搅倡,所以排量大售价反而更低浮。由于没有被日产官方引入怀棉书,Pathfinder之前并没有中文名称慧。“Path”在英文中是“路径哥、小路”的意思涂,一般不被用来说 公路成戳令,多指无人修筑的那种“野路”稼景献,而“find”则是“找到”的意思糯仓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”屡额粟,可翻译为“发现者”之类彩返殿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思题茶,寓意这款车有比较强的越野能力存。郑州东风把定名为“探路者”胳码秒,挺好听的驰赌。    不过投惶,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV卤浅委,似乎并没有那么强调越野性能凰。这个名字只是个“摆设”吗勃芒锻?并非如此肩刚谋,它曾经可是个硬派搬。    Pathfinder的发展过程很有意思跺朵,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV递浇挨。说简单一点就是构林,它的车身造型比较扁长龄吠偿,看起来没有那么高大威猛踌,追求的是二爬、三排的空间和后备箱空间躺。底盘呢有别于硬派越野车湃偏,追求的是公路驾驶性能和舒适性遣碳镭,也就是我们平时说的城市SUV擂偏。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗婆抨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56穆,也就是现在的QX80同平台懦嫉吾。纵置发动机手覆,后轮或四轮驱动貌清霖,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机滥屯得,另外还有5.6L V8的版本倾啦。再往上捣(二声)瓜蜂,第二代车型又是承载式车身沃队,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机曙烫。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身揉汲,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式酞山辛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机廉。    随着时间的推移绩,不管车身形式怎么变差,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的癌唉规,从一开始4米3的车长戒诺朴,到后来的4米5罢纫、4米6赎汇,再到第三代的4米7钙、4米8藏桔,直到现在的5米毖膜弧。    在之前的迭代中媚丁,它的发动机排量也在不断增大氏,直到现在的第四代车型喀,除了有3.5L V6发动机之外身毒藉,还搭载了混合动力系统澳枫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L闺兢蹄。个头大瞳票假,排量信坷浮,这显然是最符合中国人口味的一代车型了密。    两款车装备了不同品牌的轮胎邓钳,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瞥颁,尺寸为前后235/55 R20郡欢,3.5L车型为235/65 R18攀缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绊匠睬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感嫌贯,内饰科幻菇,这是标致4008留给人的最深印象此逗。这台车经海外的3008加长而来寒,定位于紧凑型SUV碳擦,面向年轻人蓖罗,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的泞邢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型停僚袖,售价27.37万元浦眷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢懈使、LED大灯谰、座椅/后视镜记忆庇涤常、自动泊车娥、19英寸轮圈等配置立,价格也比次顶配贵了3万元恳逻戌。    来到车内贤熟钒,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围心,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感距缚徐,内饰的整体做工用料不错掇,按键的机械味道很浓炮,方向盘握着也很有趣晶犊。另外在豪华型及以上配置车型上衔保,配有香氛装置及负离子发生器黎间,有点浪漫的味道细环。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱还诡,和508是完全一样的貌纤崇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统路菇坎,最大功率为167马力(123kW)青,最大扭矩245牛·米舍脆吹,比1.8T发动机少了37马力陵、35牛·米略。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瓣每,在调校上方岔,标致车型一贯有着不错的表现哥糯誓,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差梆渺秦,舒适性和操控性都有兼顾部郡,这次它的表现倒挺让我意外的乓,是个小惊喜土嗜勺。    4008开起来很稳重炔赣,和年轻的外观帘、动感的内饰特别不符呸嘎,但后来我发现赊,这实际上是我开过最舒服的标致车突瑞。    以往标致车的底盘酸齐,都会带些灵活炕北、有点要耍操控的意思杠拎竭,而这次在4008上则不然铝卫,它已经脱离了标致车的感觉济,完全向纯舒适靠拢菏凭,它的悬架比508的还软没阀甜,底盘也比508更厚重缮,成了现在国产标致中最舒服的一款沦恭赎。    低速时倾始巍,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的使斥,传到车内的振动轻微又柔和粕帮。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的申蒜郡,只要转向动作一大尉,都能感受到车身的侧倾碳鞘黔。    转向感觉还不错萎仓,车辆整体的动态反应是不温不火的鲍逆,力度也适中衡玲,出色的是小方向盘带来的感觉村垮怒,握住3吠、9点衬阑,你的双手距离很近缕捍,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的呈,很有乐趣汝。    1.8T发动机能给予充足的动力响应票,油门随踩随有府琶,而且输出比较线性篱姜,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微捎伟驹。最关键的是刃餐鼎,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏膏,开起来会让车很蹿撼容罕,非常不顺黄蔷,而在这辆4008上没有出现这样的问题校瑰,是一个好事忙才壤。    不过泥隧嘎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意慕褥,也许是为了保证舒适性的缘故篙沫,它的换挡速度很慢慈茄,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的绿,而一旦油门多给一些围场康,这样的换挡速度反而会造成动力中断甲唐,带来顿挫时钉,身子会随着换挡往前一冲一冲的妈,以舒适性角度考量坟恭,这适得其反了控。   按住挡把后面的Sport按键谐,可以启动/关闭运动模式屏悄,在运动模式下需母褐,变速箱会延后升挡时机量坍、转向力度会更沉涣裙涎、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音堆薪喊,像是一个在学大人说话的小孩儿冻恍。除了性能测试呈菱汀,这模式我一般不用陇既,这声音刚听挺逗的舌嘉仇,听一会儿就嫌吵了苇。下面毯,我们看看它的测试成绩典攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掇劲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哺,所以雨雪天气下瓶悉,我开车都会格外小心凶敖念。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动熔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨戈,有着开阔的场地吴碉桶,有着四驱车呸瓷省,看来我们能在冰面上玩个尽兴了膜腻。    这次的试驾车辆是三款——CDX拴、RDX和MDX彼杀,但时间有限控,我们仅试驾了两款——CDX和RDX屠鹤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧罚坊枚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上楞,我们见到了换了“鞋”的CDX默谰干。在冰面上驾驶料,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力烁咯久,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限槐汤,不会轻易硬化开裂懂喉。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式杭,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配丸。然后将ESC电子稳定系统完全关闭庙,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统歇,所以在地面有一定摩擦力的情况下桂挥酷,车辆会根据前轮轨迹行进牧掇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣环痊亭。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式竟,只有舒适和运动两个模式烹,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蕊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异搓投苏,所以这次钒,与其设置四茎僻、五种模式炒,感觉不出差异布,不如设置两种备先,差异体现得会更明显量默垒。    我们回归现忱挡济选,看看地面森箍喘,都是积雪镶辰,但这下面可都是厚厚的冰层俯,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瑰矩,这都是冰面行驶的小陷阱镜波。看到桩桶了吗平画?那就是第一个项目嘘壬渺,在冰面上漂移画定圆捕顺酒。    多说一句浑,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本县,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱抚顿标,本田的最新动力科技都用在这辆车上了佳督叛,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现塘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道煌俯,教练在我们上车前讲到巨,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定辩韧赶,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感恃编,而在运动模式下荡募,后轮能获得更多的驱动力苯晒忿,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作吼恭,在安全的前提下雷了,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目搞诬氨。    我先不急不忙的将车开入弯道恋狭,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续窃。这时候教练说仇挟,多给油违虱险,感受重心卫啪。我只好一脚踹在油门上撩霉弧,随着车漂移起来掣,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整兽偶,再反打方向卵,控制住车尾的摆动门,当摆动减小时渐柒,再多给油门鬼惕,继续画圆瀑河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匹畏啦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV蓄抖,在上市初期尽管只有5座车型恰等,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力视菊川,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心擒仕妥。虽然是L剁咆,但它并不是一般意义的轴距加长谱呐剿。目前H7L蓝标车型提供三款车型掣绰,售价区间17.17-19.38万元疾,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统汝夹食。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型鞋,售价18.18万元才十。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集上封:沈达炜 版权作品覆伞灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权人枚,严禁转载混卸,违者将被追究法律责任粒懂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后盯,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待焕,接下来就让我们通过场地试驾括闹麻,对它进行一些简单的了解返碗。至于全面的动态表现颊陪,还是要等到之后的道路试驾亲辜。    在开始场地试驾前路哀,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型谷,顺便再补充一些内容灿雀,如果您还不了解这台途观L的静态表现粮痕撬,建议往前翻两页奶滴,先看看之前的详细解读采。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型柏腹,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的铰抽。前大灯采用了全LED光源瘫溉,轮圈尺寸也达到了19英寸捶旱,车门配有无钥匙进入辩淡,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出瘁熬蔫。   ◆ 内饰配置    在配置方面募佩雇,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现绿伺。除了自动大灯辩、电子手刹窜斗、自动驻车以及全景天窗外兔令芬,中配车型还拥有自动泊车簿、方向盘与前排座椅加热操犯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调焦高保,整体配置水平算是比较高的年,满足日常使用完全不成问题壬。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高揭庇,这回我特意换了个188cm的大块头户。事实证明途观L加长后的效果确实明显吹,体验者在前排调整到标准坐姿后譬,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间耍,空间表现值得称道拱。不过虽然途观L进行了加长戮倪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划禄梗,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont伤。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节汀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐偷袍,处于底部时则能提高后备厢的高度啸慨,加上220V电源接口人,设计上还是非常人性化的似伴卉。值得一提的是末播,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门辱,并带有延迟关闭功能东舒。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态嫁,也就是想要让尾门关闭后锁车鸵噶,就需要在锁车的状态下打开尾门畴。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单幕颠弊,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息惠暮。可以明确的是窃小,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校双,整体的风格更加偏向舒适呸毫骂,但悬架回弹的速度一般唬厦劲,韧性不足蕉胯,经过连续振动时容易产生振动的叠加寒。另外就是方向盘的指向性还算不错竞,中间位置虚位不大鬼哩泄,车头响应也比较及时介。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现兜,只能等到后面的公路试驾了圈芯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相涟硼,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了朵。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型锹,满足市场对于紧凑型SUV的需求喊释拴,而全新的途观L则晋级为中型SUV敖交,与昂科威和锐界等车型争夺市场访。至于大型SUVTeramont汇虹睛,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务赡忌。    可以看出乐懒俊,如今途观还是途观窗奠赖,但途观L却并不是途观加长那么简单皆,这是一台全新的中型SUV确点褂,而且只提供1.8T与2.0T车型芭材,所以在价格方面唬,势必要比老款途观高出一截岗堕獭。对于上海大众而言量懈品,途观L是一个新的起点虫邵,同时是一个新的挑战丁,而它能否引领中型SUV市彻愀チ唷?还要看明年1月18日的上市发布会僚目热。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的思任却,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变杆,其中最直观的变化就是减小排量黎。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少浅,原来的8缸变6缸楔,6缸变4缸晚,而4缸则还要再砍掉1个缸晃城,正如你所看到的狠舌惯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现圣,照这么发展下去兄城,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了雌部。    如果说勉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈吉宠舷,那么混动技术则相对要好接受的多托胜测。这个领域中溅,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列池,虽然丰田的THS技术已经非常成功委距,但作为老对手拘,本田大法也不是吃素的壬,在i-MMD的加持下涵,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本杀厕。如今市匡,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动拴。    今天憋奉扯,我们一次性试驾两款车型尸接阜,思域180TURBO和思铂睿混动脑封,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初头,它的身上就充满了无数光环赶凄,从其现在仍要加价订车的情况来看夸崔前,也无愧于它在同级别中的最高关注度夏蚂。鉴于大家对这款车已经这么了解了挽,我们也不在这大谈外观设计了们似,只说180TURBO上的变化既橇。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素畴多论,但我想思域的外观在同级中桥本凰,起码应该也能算的上中等祈莎缔。犀利的车头造型兢码纲,低矮的车身等迪蔷侨,这些点都能抓住年轻人的心懦,回到今天要说的这辆180TURBO身上伎,它外观上一眼能看到的不同嚎埔,就是轮圈的造型朴素了很多忿,除此之外惦酷,就需要仔细观察了抽。    内饰的变化应该说是一目了然请,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代滔彩,虽然还保留了蓝牙等基本功能隧,在无论从高档感还是功能性上奋,都与220TURBO有不小差距肮,而发生改变的还不止这里鼻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照些妮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化烤投。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看韭票,两款车的配置相差还真不少阑蛇,除了之前提到的一些便利性配置毁,当你握上方向盘门铝,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘材娇,在握感上差了一个档次寒八羡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了棠,而且作为一款售价到达12.79万元的车景副染,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了赋铺。静态部分告一段落耽樊,先别急着下结论抱闲深,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”剩辅凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟宦,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过腺鲸熔,相信你也和我一样撬,早已对这些老面孔麻木了蔼怜,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道饲壬烦。在大部分人印象中鞘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的划棱,哎...还不是预算问题嘛遣,将就着开呗甩。用不着吧搽春,新发动机挺给力的险帮项,用不着将就着开楞伪侍,甚至有点小惊喜镶陌鼻。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)溜社,是配置最高的2.0L车型恼歼挡,官方指导价为19.64万烽陋兔。相处了几天淖惦,我对这台车的配置挺满意的貉,除了舒适性配置照顾周全之外端履,还有丰富的主动安全配置科,基本上可以满足一步到位的需求般京媚。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯得,只有近光光源是LED(低配为卤素)棠氏,但普及程度却挺高的蒲蔬,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了继,对于消费者来说是好事诗。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置廊陵聘,除了常规的车身稳定系统之外婪涵,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货菠社隧,前者可以大大降低发生追尾事故的几率缅痰搞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物殿,大写的实用熬犯佟,你觉得值得拥有了呢。如果要挑骨头的话钙,我还想要个ACC自适应巡航谜祈嘛。    舒适性配置方面也是不含糊的绞,配备无钥匙进入/启动功能擞、自动空调媳澳蔫、蓝牙电话缄裙、真皮座椅/方向盘等等窃,多媒体系统支持CarPlay功能继垮,尽管高级配置远不止这些贯,但作为“经济型”的选择衰蹦惰,我已经很满足了掣。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术灰拇艇,发动机型号从MR20DE改为MR20DD午桑烯,最大功率增加9马力揉,输出转速从5600rpm延后至6000rpm拘,后段加速更有力痪诵诺,最大扭力增长了5牛·米情瞄红。新发动机依然支持92号汽油先,并没因更换发动机而增加用户的使用成本僧俏悄。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)外搏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)诞染。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果颁蒜,努力增添驾驶乐趣廷哗砂,其它方面变化不大顽截。SPORT模式则更加激进一些锹,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上堡蘑从,油门和动力响应牛便、加速效果都会更好母筒笆,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子彩鹿,有点意思酗垢,增添了几分乐趣不栖。    相比同级车型催钦,天籁的选择有点保守答锨,全车系最大轮圈仅为17英寸急窖德,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)痢率,视觉效果差点意思勉售辅。但凡事看两面伎操坛,好处是使用成本更低酪,而且舒适性也会更好藐识。如果真觉得不满意屑蔡,后期自己换一套也不是难事缚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表夯肺限,不知道新发动机的参数是多少推萄奥,很平常心地就把车开走了淮芯。这样也有好处吝,感受更真实撂。车辆对于油门深度的变化很敏感趁,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速期捐梗,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快咎橙膛,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm娩,相当果断盟。先不说动力表现有多好冒,就这态度才,我挺满意的玩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点婪骡。    “降挡”之后自然是动力更好啦笔可,自然吸气发动机动力输出线性弦猛缴,奔高转的声音也挺动听的豹谁吭。如果你也像我一样喜欢这种声音锈聘粉,甚至会有事没事踩两脚哩陪攫,但如果是喜欢安静的用户搅侣,可能就觉得烦人了颊蓄晌。没办法虾,小排量的自吸车就是这样攻瑰,拉转速是压榨动力的唯一途径奔脸卧,但平心而论吧耽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行耍库妻,对于大部分人来说都在可接受的范围内蝗豪庭。    再说说动力表现轰入烽,这里有点小惊喜乘畅,加速表现比想象中好喘我峨,比印象中2.0L中型车的表现好很多轰哗汉,尽管谈不上推背感喂弊腻,但也算得上是干脆利索不拖沓赋夯袍。能有这样的表现习萝四,变速箱积极调整速比功劳很大丁堕,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显谰袱。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用钨浆,踩油门没有直接感唐皆,反正就是不会有“运动”的感觉亭入吉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以坦杭,“降挡”动作很快很果断我体秤,虽然跟双离合还有一点点距离鼻,但也已经很快了诗脱,动力输出是连续不断的舜恒,而且很乐意把发动机拉到红线斧差,你有需求的时候它愿意陪你玩木兢帆,这感觉挺好的芒辖。    如果车对于你来说只是一个交通工具奥霓,舒舒服服地从A点到B点承逗,那天籁会是不错的选择乌踢。但从作为驾驶者的角度来看田,天籁不是我的菜叔次扦,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了躺忻什,转向比很斜氖仔椤,方向盘打得挺大的椿,但车头却没转多少勉。补充一点显疮,这跟方向盘转向力度没有直接关系坏扑,天籁的方向盘转向力度不算很轻堆簇,但就是没有路感集癸方,没有人车交流的感觉翠饲患。好吧巍芍欺,日产车的风格其实基本上都这样篱宝,不敢说这样好不好邵,就看你喜欢不喜欢玩思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓢乌省:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点藩仁,在同事面前应该表现得能干一点秀翻副,在客户面前应该表现得有实力一点乌核。要成为一个精英颠,形象很重要叼杯虾。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你潮澎始,和旁边穿着差不多西装的小张小陈雇钒呛,看似并没有什么不一样徽虑浓。这样可不行嚷慌券,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊惦视。不过要是每天从这两台车下来的话技,这还差不多萌寡忻,但是该选XFL还是E级坊庆,这还真是个形象问题棱佩申。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)论掠级,即便它们的风格很不一样丛啡,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过栏。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L舍,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感鼻喊。而且从配置和价格来看赡贩量,它们好像实力相当呢倒,难道真要拼个难分难解吗描加卸?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈委荒。    连上市时间都挨得特别近惶匿鹊,它们之间的火药味也实在是有点重农荤,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验估到蔑,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验膝想仍,大家感兴趣的话淮乒禽,可以先简单回顾一下屉少绥。今天该是动真格的时候了模才痉,性能部分才是重头戏胃膏,还有就是一些配置方面的深入体验佃。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观糠坟:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派痪,风格上没有过火的激进和夸张岗宏萝,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿票璃搂,十足的身份象征寂峨。不过E级的车身线条更圆润一些竟,给人感觉多了点灵动和活泼莲。XFL有着更加修长的线条造型钉厩,给人感觉精神利落返肚,优雅范儿更突出奋。    个性元素多了总会显得“有失身份”建勃,在客人面前哼哩坊,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来缺。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象翰帮。XFL和E级池,它们既有平稳的外形风格闪洁,也不缺醒目的线条造型栓,撑得住场面楼,又能给人刚好的“风趣”份沮,这才是恰到好处的成熟浓论凤,开着这样风格的车去上班见客户郡,你永远不会感觉不对劲勒弊凸,因为没有比它们更合适的角色了钢。    XFL的车头设计更加立体透纳笺,轮廓特别清晰寸僳拿,但线条造型又十分简洁捷,看着很舒服林特思,也能留下深刻的印象筛鞍。E级前脸的轮廓显得生动多了铂枪峰,造型设计要更加运动去兑操,风格相比起XFL要张扬不少脐双炉,看上去也醒目一些肛硕杭。 更多精彩视频骑淳凳,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条洽鸽鼓,感觉相当优美党。XFL的设计更加笔挺美,看着会显得更加干净和精神陡,充满着绅士的味道汕。E级设计要相对圆润一些辟涡稍,感觉更加光滑苔。    尾部设计的布局还挺相似的怪衔幢,同样是位置接近的两条镀铬装饰忱,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重遁,同时也突出了轮廓的立体感队珐。下方的排气管同样也是特别醒目完外,但E级的设计看起来还是更优美一些菠磕。    尾部最有特点的设计就是尾灯了脓亨,XFL细长的造型感觉还挺性感的泪协,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调返侩,还能把尾灯的杀气收一收诗,别显得太过火了联,还是要尽量保持优雅的沉稳风格揽。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨渭官,造型也很精致颅宋尉,高贵范儿十足蔽邢县。    XFL的气质没问题魄,大部分人一看就能感受到它的典雅理囊,是个绅士般的上流人士绝对错不了辖浆。可是这辆车的全部并不是只有商务钨,在其它场合它或许有些太过庄重了淬糠,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的巧。    E级的外观从设计上来看特别优美阀,也特别符合它的气质兽彪,但它缺少了新鲜感春奇删,更别说把它错认成是一辆C级了嫂苍。如果你的客人从航站楼出来辆,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落广氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编滑殊绥:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型曹烙呐,同时也市场中征战多年鼎报,是名副其实的两员老将乔衅巴。就在今年磺,翼虎完成了中期改款融钩曙,除了换装了全新家族前脸外肛,还对车内诸多细节进行了调整令歇。而途观呢揣,在即将迎来换代之际腊钢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型纤宽,进一步拉低“自动挡”车型的售价堪缉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际亮抠,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型你,表现到底如何骨?    当然失角,由于试驾车配给的关系笆蚊,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型控,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)牟,指导价19.98万元舶。两车在价格及配置上均有一定的差异水拴。不过这并不影响本文两车的对比懦赊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了拖体。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别菊。至于配置闹桂,我们再文末最后一页也会做简要分析阔跋。   ■ 外观/内饰弓筋峡:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说炒惕,大街小巷几乎随处可见疼本,即使以现在的审美来看苫箔,依然不会觉得过时敌,而福特翼虎刚经历了一次中期改款抛坍孔,换上了全新的家族式前脸巳,并对配置做了一些调整栓,外形变得更好看书把,运动感更强伙棠铺。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面疟,翼虎所用的规格比途观上的略高一些丹浩,并且在所用轮胎的档次上也是如此兢拇鸽。不过这两款轮胎的市场售价差异有限瑞,基本能控制在50-100元左右赋菊材。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉炔趴倒,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青扁渭。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘白犊瞧,同时把挡把的做了调整谱挡。配备了换挡拨片后珐痛到,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消梨臼湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋厘窃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后锭赎颗,我的领导递给我一把钥匙刨垂稍,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙洁递落。接过钥匙的瞬间荆,说不开心那是假的芒璃茶。但棘促,在这接近0摄氏度的北京码,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人鸵,要去测试一辆敞篷小跑了口市哨,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏虱零逻。我收拾了一下设备短磊狄,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蚕怖,本来就不好使”的关怀眼神棺俩窃,出发了房。 Day 1膝昆犁:初次见面朵妻,无需关照    我与SLC有三天的相处时间立,第一天见到它已是下午冠,我就别浪费时间了逻,咱们一起从静态看起绵。    2016款奔驰 SLC姆米,虽然名字变了翔侥,但它只是SLK的改款车型捷票漠。初见的瞬间衰,我不得不承认雌,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生徐朔揭,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢吃暑,在外观方面它从没指望我关照驼嗅澈,因为放心吧里,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率驼。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅吕溉,但看着这辆新车马赶嘲,我无数次想起SLK的身影伸奉郴。我可没说SLC“不好看”寥殴潜,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影坤,尽管表演和制作都愈发精细猾习斯,但我总会怀念那画质略粗糙的港片摊,精髓都在90年代完嫂熬。嗯羞翰骇,一样的道理炭哆戮。    SLC有着家族式设计的前脸造型钡,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型绍叹僻。前大灯内部采用了LED灯组挟劲共,并配备光带式的LED日间行车灯即烩蓄。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素备。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮辖始,但从数据上看幻杯局,它仅比奔驰C级低了15厘米左右辟芥,宽了7mm典稿,可见视觉上的张力不容小觑戚。    不过现在看来绷境,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调摄厘,攻击值还不够高察,侧面看过去锑,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌瑰染簿。这时候帽猾,敞开顶篷才是我该做的事淀素谈。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了暴簿,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放恐惺,就连光线都变得明媚了取婆担。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合饺疏皑,它不是主动的类型玩,却总让你不自觉想靠拢过去泵迟。老远处我就看见内饰的红黑搭配了告尾,有着奔驰一贯的精致模样菜揭筷,你是不是也有点小兴奋了筷安辆?    与外观的改变相比举弥,中控台造型看上去未免令人有点乏味晤纹苔,走的还是复古的风格和布局百窜灭,精致风格得以延续邓,也依然还是那360度可旋转的空调出风口说。亮点出在三辐式方向盘上烹姓,底部扁平懊,手感很棒览解浆。座椅的包裹性不错丸激,皮质细腻灭腥,红黑配色也很养眼琅棋。腰部支撑你可千万别顶到头背,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着扭拨,那就当我什么都没说嫁琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀淀:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说彭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV信,这就是即将上市的指南者羌。赶在大部分媒体集体试驾之前观,我参与了一次小范围的试驾体验活动庇,地点在东莞堂,一个放几年前很容易产生歧义的地方乘。这是一次很紧张的试驾体验佬反悸,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程裁。(但实际上航班取消很箩糙,被拉到不知名旅馆芬,第二天凌晨才起飞的)儡沃持。    由于试驾体验时间很紧张怖,所以去之前我就列出了几个问题团雾,试驾也将重点放在这些部分蹬,所以文章内容按照重要性来排布碌,跟之前的风格会有区别黔。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量稳饰纽,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱栋僻癸,这个已经在自由光上面使用多年财贯,没硬伤讲。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合笨煎,这个已经用在了自由侠上面温隆箱,吐槽较多啸抬汉,而我此次最关心的也是这个问题屉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进鲜,以解决之前自由侠低速行驶时附,当速度在10km/h和25km/h左右辽砂雷,例如拥堵路段跟车时屋,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题软破。    在指南者上暗降,这种顿挫终于被比较好的抑制住了颂孔硷,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门汕,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性成锌,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受旧挞沉。而对于变速箱解决顿挫的方法耸,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些繁,通过放弃一些速度杰莎,换得更多舒适性腊泥罐,我觉得这是值得的穿。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力膘,峰值扭矩250牛·米戳受胜,这款发动机名为FIRE晴纪玩,使用MultiAir 2技术送,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压筛,气门的开度和开启时间都实现了任意可调好可。另外这项技术也精简了结构蚕模,减少了泵损巾新搜,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化尸,目的是让性能更加出色火。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试枷矮竣,但从主观感受上来说并不慢害,进入10秒应该不成问题嘘。平时驾驶时动力响应比较平缓穷,不属于伶俐激进的类型袍胃汕,这跟变速箱的调校风格也有关系崇虑公。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术垦嗡,代号TigerShark乱攻达,最大功率175马力谷扯脱,峰值扭矩228牛·米须磕。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合胯,油门响应更敏捷辟丘,动力输出很线性乔吗。    底盘方面腾美勺,所有指南者车型都配备了自适应悬架面,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性彻勿渤,当面对颠簸时能够变得更柔软一些朵亭险,从而提升舒适性衡擦馅,而在路面良好时也不会失去支撑性葱酪玫,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受素。场地驾驶时悬架支撑性表现很好被亩看,配合刚性很强的车身愁诗,绕桩时车尾并不拖沓度派啦,而在非铺装路面脯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的翔踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂挫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型缚,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉糙面抄,那时我和壮汉都还年轻笆梦,骨子里充满了野性琉,一心想着如何开疆拓土谭脾、释放自己甫畔捆。时至今日旱维,壮汉成熟了褪慰,我也有了四个月大的孩子茅,野心还有错尘洪,但也多了份责任和挂念晦颠高,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余晚芥谢,还能不忘初心蛔末,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望解黎,去发现更多的不一样暇。    在我看来五,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的贤丛竿,第一是提升城市属性躬勃,更顾家炮、更便利;第二是不忘越野的初心谢,那么我们就从这两方面来体验全新发现钵驼。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车独南,所以带有轻微伪装澈。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内哭,全部为越野体验栓适未,没有道路试驾踌。   如何提升城市属性莆凛摄,怎么更顾家扒美常?   第一代发现诞生于1989年师捐,至今已经发展到第五代产品对肺哦。正如你见到的械巩,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉负筷,城市属性有明显提升详湍锤。首先是放弃了非承载式车身碱畔,与更高级别的揽胜采用同平台缉,并且大量使用了铝制材料狈蓬,大幅降低车身质量豁,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)轮。这一切变化都是为了公路舒适性无匆、操控性和燃油经济性怒,想要达到的目的很简单姓:在周末的郊游中老人和孩子都有更好抄、更舒适的旅程坝京,我想这是每个有家的男性都想看到的吐蜜鞘。 新老发现尺寸对比 单位被冉:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化坷奶聘,感官上也如此感。相比前几代倾檄,舍弃了太多的棱角和平直的线条故殴掂,不再是以一个大方盒子的形象示人拐,前脸和轮廓于发现神行有些形似饥,很明显滔嵌卤,发现这是在转型楼,不再想给人那种五大三粗的感觉惧。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素谩喉,比如后牌照架的造型问矗,另外贪混兢,标志性的阶梯车顶还在抵克茅,只不过缓和了许多矫胸。为了顺应时代倘是卞,全新发现还装配了全LED大灯磨体习。 更多精彩视频乖,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说伦吓,家族风格椿侗,很简单险,用料也是很厚道耿,各种皮革包裹猴苔,温和感很强硕林。低配为5座扫,其余配置均为7座秃,我们的试驾车选装比较丰富涩,座位全部为电动折叠经伸,包括电动的在载物板等等抠馆,可以在后备厢左侧缄犁峡,以及后门侧边进行调节蕉敝驮,电动折叠座椅带有防夹仓,着实方便晾繁费。还可选装智能折叠包臣茶睹,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制镭,远程就可以将座椅全部折叠身,省去了逐个翻折的麻烦盼饥蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓷徒衡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样褥灸甭。世界变化太快锑,在我还没怎么享受内燃机的时候澜擦磁,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了冈队。那一年我40岁澈得箱,人进中年溅,是拼搏和享受并重的日子凳。按照现在的想法预测蚕,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一痞。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上矫,那会儿是他们自己说的不加长先、不前驱……我知道对于一个品牌而言粹跨林,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要石誓使,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品罢仕。几年前碎,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸拟尽,将车身铝合金的部分换用碳纤维诚馈,却不惜将研发仁疾、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯魔谎票,但今天的主角并不是LFA写丘筋,你会明白度纤,LFA是能让你预见匈得,却无法遇见的雷克萨斯图腾复,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车浩,于是我们遇见了LC痴滇。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车姆,它紧跟着LFA正式发布后亮相习洛,这辆车的外观及内饰设计巫昧、豪华及科技程度虎、动力总成的水平都要达到一个新高峰梳舱,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子腿贝新,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车毯崔秃。    作为家族中的旗舰双门GT跑车沃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中纪涵善,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义归,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提妻,它使整车的重心得到有效降低妓会,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架洞柬,并且为动力系统诗握废、底盘权巢蠢、安全部件留出足够的空间擂。    一个直观的数据可以说明这个问题虎戊诫,使用21英寸车轮的LC森菇某,车高只有1345mm肩屡蒂,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm徐晚。同时棚牛,使用GA-L平台的LC盼撬赁,车身抗扭强度超过了LFA瞧。除了这些烩弗胚,你还需要知道一件事川攫极,在LC之后煞,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编互:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口毙,车身锃亮一尘不染喷烈薯,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机措,带着白手套藕部,等待着贵宾的到来庆揉杜。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级堵,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉搔。没错豆,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受奔忻,够豪华够大气浚,足以面对任何场合蚊离俩。这也是我对一台中大型轿车党违彻,一台奔驰所要的期许囱。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了伍钵,从模样到科技感再到内饰煤,有里有面邢祷,还有性价比删,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战薯行嘘。而且作为中大型车贤,它也应该这样棋,但这些印象都是长轴车型给我的畅间圣,为什么它又出了个标轴车型厢谎,而且还国产了琶箍别?    带着无数的疑惑疽娶,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙捕效沛,我试图以一个消费者的角度去体验它杉,看看在一台成功的长轴车之后盼贰芦,这台标轴车的意义何在孰炽,除了情怀和不拘一格速抢铅,还有没有别的理由去为它买账暖朽沦。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市橙钗L健,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产乔,还是个挺新鲜的事糠慷。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元钮簧骚,在价格上并没有拉开太多犁剐。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距两堕查,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢残烹偶? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备滩,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别距负称,褪去了长轴距车型那稳重的模样插,跟换了个外表的车一样涵渡。虽然看着很精神李,也做到了运动的一面间似岛,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样眯,那才是我心目中E级应该有的样子露蚕扳。    当然除了轴距的变化之外沃讽,奔驰为了让E级看着更运动锹闭害,其它一些细节也做了调整徽篡。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线令雀,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感崎汗,马上推出的AMG E 63也用了这个设计陈瞬,我对这台E 200最满意的地方诬汞兑。还有一点就在轮胎上了卤,它用了19英AMG风格轮圈情瑰,样子挺好就是后轮太宽了拓,达到了275mm尼,而且还是个四驱车吐董钞,大宽胎对于油耗和噪音魏,都会有一定影响顾,扁平比也有35摆澎,轮胎对舒适性可能也会有点影响了衡假。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级厕饶钠,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了倍,这又来了个标轴的E胶溉岛,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了系查,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来许,放一起看看外观熊剔呵,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级陈齿份,虽然难度比较大吧秋禄。    通过前后灯组寒,大概能分清长得非常像的哥俩了复,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方海仑,那些才是精髓降违抬,如果你只是个外貌党融,看着俩车差别倒是不大丘妙,还能少花点钱毒排础,纯看外观的你买个C级就够了控,如果不是驳脓,那他们内在的差别可大了去了护熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务胯够,相信绝大多数人都会想到别克GL8碴梗,的确缆,GL8在这块市场上的保有量非常大噶。不过耐递,我们今天聊的并不是它褐谭,而是来自江铃福特的途睿欧典赤沥。这款车上市有一段时间了部,车型方面有两款姬,高配车型售价为20.39万元柬抢,这样的售价也只能买到入门级的GL8题啥奠,从尺寸上来看措辑匣,途睿欧要比GL8大了不少释,那么它除了个儿大诫吞,其它方面能否完成商务接送的任务呢丰屑? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里熬,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍佰,在这里我就不再重复了案贤独,下面主要聊一聊我接触这款车之后冻蹋,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面觅脆钳,途睿欧还是有一定吸引力的伙速呈,在国内市场中簿,它的定位稍高于全顺外,全顺定位于轻客琴,而途睿欧则属于于MPV蔫攻构,相比之下都,它的表现要更加接近消费者侥。另外侯犬,周围有些朋友比较喜欢大车嘎,以身材来衡量的话虫猾,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了娘汐。   途睿欧外观配置并不是特别高朴,比较实用的是配备了前后的雷达媳膝,尾灯点亮之后红镐,多少还是有些自身特点的起狭。大灯并没有使用氙气或LED光源媳,而是使用了卤素灯泡非寥纪。    内饰上狡,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客仍攘,整体风格还是有一些轿车的感觉默,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉此舷,面对着市面上绝大多数的SUV逃,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察受赎。    使用了几天辈瘟刊,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间歼琉咖,因为买这个车的人最关注的就是空间嚏拈,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题怠鼻浑,这么高大的车身揣,仅仅容纳7个人残甜男,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间赴售人,至于头部空间就更不用担心了扣赁。    由于途睿欧车身很高豌牟,每次上车都要迈上两个台阶畴潜。坐在途睿欧的第二排和第三排时钉毋帘,座椅的坐垫比较高堤,尤其是第三排独阶粟,这样坐在座椅上的时候褂,不会有一种窝在那里的感觉面。    储物空间方面扭路,途睿欧的前排储物非常丰富爬,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格的,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适柏,省去了手机支架孝煌宿,虽然下面会挡住一点屏幕 蔽寝扯,不过焕,使用导航功能的时候俯托,还是不影响使用的垛。    在仪表上方还有储物格的设计皖哭维,这个上盖打开时孰塑,需要扶着剩括,自身不带支撑的功能鸵恃,这点使用中会稍有不便沦逻。    后备厢空间还不错任廓闻,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分母,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起奔是绊,这样能够给后备厢提供一个较大将钙先、较灵活的扩展空间疤,这种设计在同级别当中还是不多见的锌害钝,空间利用率方面很有想法撕核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴玫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期寇,国家需要卡车搞建设绍,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车俗吃孙,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车退。这些年一汽为国家完成了不少任务戚侵博,但对于市呈邸,他们总是后知后觉细母,销量也就自然不会理想面彭。相信一汽自己也意识到了这个问题那惺,这才有了今天的主角——森雅R7嵌华坚,一款售价不高的小型SUV稼,非常符合现如今的市场潮流掇甲。    早在上半年访梅,手动挡的森雅R7就已经上市跨殴,当时我们也对它进行了详细的试驾体验慨悼肌,点击链接回顾撑钢峰:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》疤疗。但是消费者纷纷表示需要自动挡拟垢,于是前不久的广州车展胖坷淬,一汽吉林又推出了它的自动挡车型疾,搭载爱信第三代6速自动变速箱竭免磷,车系的产品线完整了册衬回,是时候好好验证它真实的表现了鲸。    初见森雅R7腥青墩,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹棠,自主化设计的程度很高蹈俊。整体的风格挺年轻的煎穿罕,比例也还算协调广贫,细节没有太多繁杂冗余的笔触籍累,总体的卖相不错权赣离。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹汉,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型讨堵飘。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食疤,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10担的茧。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV江笔,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)被,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线拾,满足更多消费者的购车需求妹量础。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力阿判。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异琼挎,保持了其一贯圆润饱满的样式湾。既然定位于城市化SUV锹,首先它要有一副耐看的外形姥夹,从实车来看它并没有让我们失望擒,外观上所营造的层次感和档次感都不错败。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面摧,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm手,轴距为2700mm砂弓。与主要的竞品车型相比簧橙,它在车身长度和宽度方面占优途。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配楷,这样的表现在同级别车型中并不多见潘凳缄,还是比较厚道的缝讣蔷。    内饰设计成熟领沃,与猎豹之前产品相比那变化就太大了疥。设计风格上走的是大气典雅路线陀峡然,在一些细节方面的处理也更老成寞绞九,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数眉檄。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的森嗣猫,系统运行流畅操作界面简洁明了毙海。内部功能也比较丰富老窃长,诸如导航慰哨、蓝牙等日常使用比较便利勃髓坏。    在消费者更为在乎的车辆配置方面浅,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗藩韩狮、坡道辅助睛匪、车身稳定控制系统惧苍、前排侧气囊拇牌、胎压监测畏、电子手刹欧、发动机启停涤鼻稀、前后泊车雷达挽策、前排座椅加热下隧鞘、自动空调功、自动大灯潞悄返、后排隐私玻璃磕、定速巡航等绍,配置标准处于同级别车型中上等水平砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甘渺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业阮,能比普通人接触到更多的车庇辫乃,也有着更全面的认识目酶丛,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑计荣。每当被问起20多万买个什么SUV的时候履,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan克戌。原因很简单烫,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌巷履,我虽然是一名汽车编辑薯,但我也是个汽车爱好者涎副,我有自己的喜好此敖弊。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心布贰,本着实事求是的原则退,既然人家问我了呸衫,就证明他相信我炊缮垮,我得对人家负责绞。    怎么样镜量,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法眷斤,没别的意思县损洪,只是想和大家交待一下心情背景申抵硷,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan寞,一款热度极高溜、极具话题性的新车史邢侣。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市胃,全系四款车型百苛芹,指导价26.28-39.18万掳。先别着急喊贵藉攀酞,看清楚车名勒,这是Tiguan人侠橙,不是途观唬瘸。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字关,上汽大众国产的叫途观缴,目前这代Tiguan的国产车型还没上市轰记。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型膊戈,它同样出自大众的MQB平台疤疯,并且是该平台首款SUV肥烁得,分为标准轴距和长轴距两个版本梅,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本群,主供欧洲市诚捉┎巍,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的杠假,轴距加长110mm垃,据悉国产以后很可能叫途观L霉摩。    其实对于Tiguan这款车妈抽杰,从它在去年法兰克福车展上首发开始达炔仑,我们就已经进行过多次详细的报道了窘辽袱,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番线梗,所以静态方面的东西咱们先适当放放羔瞥,从大家关心的动态表现聊起队擒信。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机唉辑,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱味墓奴,根据发动机不同劳晴信,车型名称分别是280TSI酪、330TSI和380TSI山蝗楼,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line迫蘑暑,指导价39.18万肝,真心不便宜吮娶。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目藐烙破,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫雌、速派擦喜司、迈腾却田,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉侠薯橙。无论是油门刹车的脚感屑横、转向的力道还是动力输出的节奏裤筋,都没有什么新鲜感恳欠,一切都是意料之中的表现簿瘟垂。    试驾开始前茫,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理磁轨雾,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动慈淀丸,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化限,你在国外开着什么样东凸譬,国内还是什么样”坚。我这样刨根问底并不是无事生非桥啪芯,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸惮黄申,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲薪。    不过事实证明我多虑了纹赂甩,虽然出自同一平台关棚,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多嘛发挞,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤辖木,当然不能指望它把颠簸全屏蔽瓣澜赐,完完全全走舒适路线忌艾,这毕竟还是一辆德系车玫令,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流厦,这个度把握的很好党,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感赫唱舱。   Tiguan也配备了驾驶模式选择贩,分为节能爱虑、标准剿、运动和自定义怕邢,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式圭搓。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点什媳钡,需要仔细体会才能察觉故篓,差异不大杀泥嘉。最大的变化是油门的响应速度明显降低每豹噶,再加上本就慵懒的调校十违拳,确实能扼杀你的激情和讲。调到运动模式穿,变化立竿见影沫,变速箱自动变为S挡概计儒,转速也时刻保持在2000rpm以上寒烽,油门的响应也有了一些日系车的感觉奸糯,轻踩还会一蹿一蹿的材钨。同时底盘变得更加紧绷辰蔷,基本放弃了过滤颠簸这件事剂剖,路面上的起伏琼、接缝篙裴,都会毫无保留的穿过减振器捻、座椅闺,直接传递给你的屁股嫩。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备瘁掣,不过它并不喜欢张扬葡喉孤,平时总是不紧不慢的舰。直到你粗暴的踩下油门聪,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后袍荒腥,他才用动力的突然爆发来回击你藕炼。配合上干脆利落的降挡岔挠杭,中高转速时的动力输出和刚才判若两人括吾,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发瓦腿偿,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳捍焊伪。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时片瓤蒙,它又会变回那个安静的美男子谰爬叔,事了拂衣去姆。    全新Tiguan相比现款的途观店,最大的变化在于行驶质感的提升态,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫点你采、发动机噪音偏大等问题秃吓涛,但整套动力系统的匹配任从烩,底盘的回辣沟印,这些关乎一辆车品质感的东西甩淑肛,确实比翼虎霸侠、昂科威酸哦、奇骏等竞品更有高级感爸捌,这一点我必须承认辟剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试柯棚,让大家对其大致表现能够有所了解葱忿。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本闪犁摔,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看肃浆,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些郊幢似。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现舍,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)枪,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾烈,本文就不做赘述了托霉馁。   动力部分肋储梨:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm莽赶锹,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm情。从参数上来看并不是很抢眼锌,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受嫩失。    而在传动系统方面度都呈,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱炬芦认,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合扛。   驾驶感受贰:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧了锰,不过上手后给人的第一印象倒还不错局促琼,起步较为轻快鳖纱,动力不足的感受并不明显颅垛,当然这也要取决于油门踩多深绩。当然了连塑顺,如果开着它在第一排等红灯降洼,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时磁品炯,还是得深踩油门甚至地板油起步才行脖督险。    在市区路况中示史贤,通常最高限速也就80km/h繁锚伙,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨硕。除此之外劝垄,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助风谁。发动机与变速箱的匹配调校得很好娠,开起来也十分轻松挡陈。    巡航状态下深踩油门吝,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应算,甚至也会连降数挡掂,不过受制于发动机自身的动力并不算强丘,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了存敢安,随着转数的攀升防聊韧,传入车内的噪音也会随之变响险,但车速上升的却并不是很快碳抡驹。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求釜教,那在高速公路上想超个车确实有些费劲星库。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg透哎版,体重并不算大恢悲,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)块。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快弗,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”辽,优秀的底盘调校同样功不可没醋卡。    相比1.4T车型几衔,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别毫蒙,取消了那根提升操控感的瓦特连杆店咎憾,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架妮,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架领薯。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的葱。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型似凶,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”签托杉。悬架系统整体偏硬朗栋,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性疆,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲赏剔。当车辆驶过状况较差的路面时寐,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者蔬扯,要是再来个大坑姆恃蛙,纵向抛离感也有点强醋。    相比之前测试的1.4T车型局,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分炔杠头。虽然排量更大识丝,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距桔。不过另一方面菇偷,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些睫且,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择篇糯。至于底盘表现方面的差异就不是很大了焙雹曝,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响聪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望俄,因此通常也不会开得多么奔放啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编构扩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”铰杀,在法语中是“未来”的意思圭,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字腊。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型耿杭禽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标沁石,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出绦申,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”纳蔫茬。 ■ 外观    既是Avenir车型绿鼓,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升躲可,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系佳钾,只是提升没有这么极致胳第好。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir培背救,它作为车系中的金字塔尖车型娇蹋,有着怎样的专属特质荒泻橙。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯棺叹,造型犀利有神遍,与延伸过来的中网镀铬条融为一体输翅局,视觉感受不单调屋。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变魏奖,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计趟盾,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型斑牛,拔高了一些高级感郊羡楞,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO砂。    此外需要再提一点弹,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质少艰容,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料沽徐,其实这种材质并不廉价拿扳,最大的好处是能减重不少揽巾潦。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富畔眷,像后视镜加热攻粮、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说挫,算是正常表现措郴感。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎涂拳闹,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎覆涣斤,除了尺寸规格更高巍,据厂方人员介绍冯撵小,该系列轮胎的静音性会更好箔讣,我们将在后边的动态部分着重感受一下犁。   MPV要给人感觉够大气拍戈、端庄才能营造出高级感玛舰光,从这个角度来看努,老款GL8做的的确差点儿意思纫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善膊桃,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势吭。刚才说到新车使用了全LED尾灯孩彻戏,点亮效果很棒跨玛躲,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色汇涩。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验偏,点击>这里<回顾喇嗜,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同衅狈,本文我们不再花篇幅叙述滥,只针对一些它特色进行展示融粉。    这种立体的花纹装饰造型飘逸糠垛,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路禾,哑光的木质材质也区别于普通版车型鼎蓄,让人忍不住伸手去“把玩”一番绿嗡,不过千万手下留情纱红比,盘出“包浆”可就不好了忙。    前排和第二排都有专属菱格纹路苹,能营造更高级的氛围莆奖,并且手感也很棒;加热降丁咖、通风也是第一排和第二排都有的功能韭乒惜,此外第二排还有按摩功能呕。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”架,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型屁臼丹,确实带给人们越级的感受驴姐慕。不过老实说这用料高级归高级逃会,但是打理繁琐程度也会相应的增加得妮惨,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里卉,地毯已经脏的不成样子了仑氦,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务搁川连。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油嚼擅、机滤) 共12次 大保养(机油蟹拴、机滤懂、空气滤嗽、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务彩肯戒,就算是更换了车主冯尸诡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的睡,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题记。    氛围灯18种颜色由暮光紫嚏核喂、晨曦金怜握、惬意蓝这三大色系所组成拳诺,冷暖色系均有顾及晤,即使开着这台MPV和爱人一起出行歼香纱,她也一定不会抱怨你缺乏情调牡。    还是要抱怨一下人,全新GL8的空调控制区域使用不太方便萎,留指纹和反光的问题自不必说恒,轻触式的操作形式也很不灵敏踌鲸铝,高级感是有了鸥惺,操作成功率比较低脱搪,在驾驶时操作会有一些安全隐患碘沛邵。   ◆ 外观内饰小结    在我看来唱,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区衡恐,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间诺团波,在相同“户型”的基础上码,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上钱睬,让它不论是看起来熟沮、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次骸茧,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比撬深,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了强稗杰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机函欢,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机坊,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级率汇,感受如何贾溯,我们接下来聊函。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机纹翟,参数调教也是偏激进的炼旅,并且加入了换挡拨片缝,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质岔盲,MPV也可以成为驾驶者之车矗盟咖。    从实际驾驶体验来看獭,全新GL8的起步和加速过程非常轻松都,动力输出均匀流畅古抽,并且感觉动力储备很充沛负辨坊,时速80公里加速超车也会很有信心四。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿淌,D挡模式下升档很积极次,深踩油门它会很快作出响应藏钎,不会再让你有打越洋电话的滞后感确程。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架杉攫检,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架圃眉澳,结构更高级耪,成本也会更高扑棋,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错啥就,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显夯帅跺,尤其是对于GL8 Avenir来说戚花袒,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升柬泪覆。    全新GL8加强了车辆的隔音案捍邪,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎揭,都是为了提供更好的行车静谧性卿景,而实际的体验也是很不错的溯晦,时速80公里时衡桂楔,各路噪音中只有风噪还比较明显怂,后排的静音性明显好于前排胎税。    有了电子转向助力的协助帝醒,方向盘操作起来很省力梁,尤其是在低速或者原地打方向的时候晴抠赏,对于这台车厂超过5米2疵、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助柏。此外受墙,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错奥,熄火和再次启动时震动很轻微能曙廊,不会让你很想关掉它错。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现瓜浩第,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方璃。就行驶品质和操控质感来说仓苹禄,它和普通家用车的差别已经不太明显如霖,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象视,并且变速箱也没有找麻烦疲档现,静音性总体做的不错徊屉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间牌伙曝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张杰,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变丝惦喇,从外观到内饰再到驾驶感受忿,都在向家庭用户倾斜措投。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊川谱捞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)独坍排,比28T 旗舰型还要贵5万元罕,我认为它的意义是以一流的做工揩巫教、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象呛,受众群更多的还是有商务用途的消费者硷,至于普通家庭用户奥晃,我认为买普通版车型完全可以满足空间警懈、驾驶质感和乘坐体验的需求蹿绅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液渡な控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔成:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光蝗,即使到了11月中旬愧罐浇,洛杉矶仍然阳光明媚乐盆滩,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息含慨。结束了忙碌的洛杉矶车展报道蔑霉当,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候超怯搪。当清新的海风抚来次,和煦的阳光洒满滨海的一号公路沟匿算,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边吵,让我更庆幸的是笔对,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版掸,对唤裂厦,6.2L V8的那台疽聪涧。    几个小时前鞍降奔,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro咕赔彭?”时伎多,经过飞速的大脑风暴哗,我选择了后者推纯素,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新须觅,选一台新一点的车肯定是没错的赔髓。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑揩,嘴角中蹦出一句话牧悍秃:“It's a V8”后恃伶瞳,我知道我歪打正着了猩。后来他跟我说皑盛,如果我选了野马测,因为我年龄不够切虱麻,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT踏,而如果我选了科迈罗抽帮悼,他们这只有这么一台V8的可以给我锨蚀。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩腹补艾,那还等什么呢绣鹊?把导航的目的地设为Malibu妮,出发!对了竣徒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰此伶新,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟镀铰佃。   科迈罗在美国有四个配置等级疯穿:1LT巳、2LT陆雾、1SS龄、2SS扰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀┍琛,而后两个配置则对应6.2L V8贬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元秀澄,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配踢,3.6L车型会比2.0T贵1500美元集暮,6.2L车型比2.0T贵1万美元健啼窍,8AT车型比6MT车型贵1495美元醇,敞篷比硬顶贵6000美元店。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版爽掠炒,售价为45395美元心。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平虹恒,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了俯丁涪。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同兔舞瞥,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷忍骂扇,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人酿。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙哪叮,而是穿着西装革履的巨石强森嫌,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力笑芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慕揉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上渐,东风风行发布了全新景逸X5沧漏,作为东风风行的一款重点车型省隋,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验模郴。上个月犯歼汐,我们还进行了抢先试驾钉,不过上次的试驾车并不是最终市售版刹少,很多地方还有待调试忱蹿,配置上也有出入巍。这次的试驾车和市售版是完全一致的肠朔,这回咱们主要看看还有什么没发现的点话倦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的斗抖,整体风格偏稳重和精致萝店,比老的景逸X5好看太多了久汞。厂方在讲解设计理念的时候也提到淡,景逸X5是一款全新车型钱缝吵,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任红梆,只是名字上还沿用“景逸X5”忱。打造精品畔硕,或者说爆款藏吨,是中国品牌未来的大趋势定褥玩。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV射毯嗜,车身尺寸不大不辛恕,符合这个级别主流水平唤混,不过它的定位要高于老款景逸X5鼓,两者将同堂销售蒋茧。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4挎、吉利博越抚饭、长安CS75十虑、奇瑞瑞虎7等车型遣韩泉,列出来一看倘零巾,全新景逸X5的任务难度不小菇窗铆。    全系配备车身稳定系统参、全系后独立悬架矫、全系马牌轮胎抨耿婪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的摆凯,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编相凄:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型噬变,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字柏屑肝,而现在我告诉您宋颗携,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车郎吝传,今天我们的主角偷鳖侨,就是广汽丰田雷凌双擎凭石旱。雷凌双擎的起步价为13.98万元凛,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城枥怠,这样的价格睫你郎,也归功于高度国产化的动力总成届漂。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的躲看,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情揽,到底什么是双擎呢纹壕库?这套混动系统如何呢赌?我们就从动力开始说起吧叮漓。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:沈达炜 版权作品到罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫朽霖,严禁转载拇烤讥,违者将被追究法律责任诵捷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版玫那方,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型箍,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注广。确实骡,光是静态体验都已经让人有心动的感觉澈,但对于一辆豪华车来说怠蹬,行驶品质也是很重要的啤眷,趁着试驾会的机会赐萝蹲,我们要好好体验一下川。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍负官,包括空间体验等委停壳,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》胆粮绒,本文不再赘述相关内容落孔,给大家说说新的信息点抖。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版尚断村,是目前国产版车系中的顶配车型碧凤。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型括,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来炭。最高配T8车型将于明年引进官士,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统邓参虹,前轮为发动机驱动僳,后轮为电动机驱动墓涉。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配竿,配备19英寸铝合金轮圈解劫茸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号渴。对应不同配置车型唉色,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈慌。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外退,刹车系统也有差别兔慰,预计刹车成绩也会有较为明显的差别订。据厂家介绍停,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平前枯冯,堪比性能车跋,待拿到试驾车之后我们会实测一下举糠。    作为一款豪华车型垫,丰富的配色选择都是套路舶杯,S90长轴距版具有四种内饰颜色犬酣,内饰面板也有三种选择揣柿福,可以更好地满足消费者的个性化需求沙。    S90长轴距版的方向盘手感不错偿,拼色设计也挺漂亮的春歼庙,但在配置方面似乎有点不如同级对手谅,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节显禾,可能连选装的机会都没有廉将。除此之外供,换挡拨片也是没有的胎侠。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA唤,空调系统除了具有空气净化功能外瑰柿牌,还有自动循环功能太,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)款坦佳,车辆自动开启空调换气功能曙惯涪,排出车内浑浊的空气沫财烤。    为了避免内容重复率,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍乓陪,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富萌存,包括超棒的宝华音响盯块隙。整个车内的氛围几近完美叹,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车芳骗。接下来我们来看动态表现怎样霸刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇舶橙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了恳镐虱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子饯,这听起来的确有些疯狂篓。城市SUV真的不能开去沙漠吗饥?我并不这么认为茧。“天资”对于一辆车来说固然重要摩,然而却不能完全决定车辆的上限篡,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石辫葱,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蓝。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说省郊,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣婆矮虽。相比于他们算,我开着面前的这辆城市SUV来到这里晌奔,更多的是为了在安全的前提下枫东瓢,挑战车辆的极限量。    对于一台城市SUV来说攫藕,瑞虎7其实有着不错的“天资”诗缅。拥有24.7°的接近角挪署、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙盘邦哀,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战期馁。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机磕态闭,最大功率122马力/5500rpm还,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱涉苯拷。相比于1.5T的手动车型乾碉畦,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势叉茂,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出恕粱亭。    在正式进入沙漠前滥咯,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar禽哀,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积埠镜匙,以此增大摩擦力琼诬。由于新疆近日下雪怒,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎勺然烦,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹闷殴瞳,更利于在沙地上行驶涤搽弟。车辆轮胎被降低气压以后科帝尝,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加孤,需要十分注意躲避路上突起的硬石哭啦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统钵峭。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统辆廷,在越野时为了不影响驾驶姐纷小,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭冲脆。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行锰,轮胎的打滑肯定避免不了串亮醚。如果不关闭电子稳定系统喂,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入玫,一方面会限制动力的输出绦,使车辆丧失动力悸撕,另一方面会对车轮进行制动痉煤,有可能使车辆因打横而陷入沙子力。    做足了准备工作胎,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始靶扳看。因为考虑到配重的问题眯尽,我们的车上坐满4个人奔退,尽量保持车辆的平衡衔尾。起步时缓慢给油弘技,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡睹潭。沙子上行驶的复杂特性阀悲辅,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能脑,仅能通过地面反馈的路感调整方向蝗,有时方向已经打了一圈似掂,行进方向却没怎么变化两沁。    教练告诉我佩筐截,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机瘸饭岸。在攀爬这种刀背状的沙丘时歉,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度庆喝鸥,即向斜上方前进桥。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向敛漆陪,车辆像漂移般甩动尾部刊,卷带起一片沙尘冻麻韧。得益于悬架硬朗的调校胯潦忿,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下毒艇祭,车辆并没有产生过度的侧倾鹃,始终保持在可控的状态膏乔。    车辆在开阔的地势上开始加速咕粪衰,准备进行冲坡兼酣。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响咀,车速已经来到了160km/h私坏涝。冲坡的前半程还很顺利棺,后半程受到动力不足和满载的影响丛乓,车子没能冲到坡顶愁社,但是这样的高度已经远远超出了我的预期驰。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识惶报庙,希望分享在这里错怕介。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向倡屉,因为重刹会让车辆的重心向前转移皮,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈排。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜薯磨,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦镜瞧税,从而判断不出前方地势的高低落差碎,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去廷扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里苏薄稳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超秤罕碑,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先讲。不得不承认栖,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车虫风,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质戊,以及不错的空间表现(不是我说的墟访,车主说的瘁,点击这里看)喇色,正在逐渐成为“街车”础末冀,受到越来越多消费者的喜欢八,而且其中不乏年轻用户仿嫡。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系搬沛,事情似乎又开始变得有悬念起来萍褥秦。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后酶,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章庞,比如最早的这篇官图详解吴酞,还有最深入的这篇技术设计解析部。不得不说茂,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细剧。为了提高大家的阅读效率擅射棋,上面这两篇非臣穑好的文章里面已经写得很清楚的点闻,我就不再赘述了含且加,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点垫,以及需要实际体验才能有感受的地方蹄本剖。整体结构仍然是大家熟悉的蹄:外观痊、内饰快腾、配置径熬虫、空间瞄次去、驾驶这几个方面吴槽擒。活动当天条件有限朝骏,文章中用了几个不同排量和套件的车型腥涟,并且部分使用了官方拍摄的图片猛忌,敬请各位网友谅解灭讲挫。   外观桔垮幌:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了翔磁节,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准铺吵垮,从视觉上讲钠双,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡藉。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫炊核,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章膝兜赖。不管是跟同平台的7系参照睡渴,还是跟同样做法的奔驰E级对比峡雹惺,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条茧据、双腰线带来的立体感灌坏、重心更加低矮的视觉效果讹瘁岗。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”粹醚尼,但是我们仍然要清楚秸,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言畴窃,不管是车头还是车尾的造型海拒搬,全新5系都有着较高的识别度鳞嫡蝎,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话梯,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”会峦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车亮孝墟,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澎访:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话蛇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了池热,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意狮螺仿。从以往的成绩看群套,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了味固,0-100km/h加速时间仅为8.53秒其凹蚀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及肉,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了抱徊,在此期间它的对手们可都没闲着沪,RAV4改款后变为了RAV4荣放暴山为,途观换代的时间也日趋临近从五龟,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时临镶。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 脸煞腥,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统痛,并分别用180和245两个代号表示哎赋跨。除了外观堑莆、内饰以及多媒体系统的升级外箩查洗,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术笆脑,实测加速成绩比老款翼虎快了不少宪北店,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀糕孤系。   ● 外观简介拱素祷:采用福特最新的家族化前脸硕,细节提升明显项。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸县拈,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条恃冕创,气场比老款更足忱簧。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm堤瘦,轴距为2690mm察,除高度增加了6mm外琶,其余尺寸无变化偶挺川。    前后尾灯造型有所改变市,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯问,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯书惕。其余的功能权惟,如LED日间行车灯川搁晌、大灯随动转向功能则依旧保留着箩底。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源掣,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了需搭。 ● 内饰和乘坐空间沙:中控造型有所变化坡篇,搭载SYNC 3多媒体系统息晨。    内饰整体造型和布局变化不大毯邯钩,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方坝绢惨。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘窟,搭配全系标配的换挡拨片灯砍猜,运动气息更浓郁思橡。空调面板比老款更大掀褂界,加入了风向调节按钮上加入了人形标识诡迟巷,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置尝朝脐,用起来也更方便聊弘呢。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3荆,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台怕祟髓,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标虾摧,显示更清晰堂唱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性迁,非常容易上手南。    顶配车型的配置自然不同担心伍亭,日常能用到的功能自然不会缺席郎腊,我们还是来聊聊变化吧摔。首先空调面板更大斥献锭,风向调节按钮更大此短,并加上了人形图示抽锭扁。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整搭双努,在挡位处于P挡时俺柯,手动调温度和风量终于不会受限了 叭温妈。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整镁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比踏戚效,座椅填充物更柔软疥拓叼,贴合度更好僻,坐垫两侧的承托能力有所提升郎。主驾驶座电动调节依然为10向查嘘,并带有前排座椅加热功能锑,配置表现没有变化瞳估。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节羚恳堵,调节范围和老款车型一样都不算大纪嗜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置社,后备厢容积也完全没有变化春。从新车的表现来看第诞,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显弥,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证勾,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度呈头浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅实:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼善,气温骤降十余度矛对馈,刷了刷朋友圈磺,满屏尽是咒骂般的抱怨肺劫稳。放下手机双氮,点一杯咖啡巩慧钵,嚼一粒橄榄持,在地中海温暖海风的轻抚下赣匡遍,偷得浮生半日闲蔫。直到突然一声“熊来了!”栓,打破了原本的平静摆察剖。    别害怕鲜良妓,这里说的当然不是真的有熊孝防,要真有这么危险的生物存在速巧,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一茧汇辆。飞行了将近一万公里镭,除了躲开北京的寒潮蒋领,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克凡漆。这台车无论是在德国的首发亮相帝苗,还是不久前广州车展上以国产身份示人琴,都有着颇高的关注度竣糖。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后湍,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙然袭,试驾之旅正式开始级扁脱。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解齿耐,但这次我还是想再废一点笔墨迪相,从里到外闭喷、从静到动软,把它完成的呈现给大家烤蜡水。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译败淋,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak筹媒,这个岛上生活着体型最大的棕熊汤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字穗酷,想表达的意思不言而喻谋刺假。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台交,与全新Tiguan相同膊,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种届推咯,而是直接进行加长息搽衔,只有长轴距一种版本阂脚棘,并且还有5座和7座车型可选搜次疮。不过在和厂家沟通中锹镐钢,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV呻,7座只是给消费者多一种选择肛蚕系,与汉兰达瀑商、锐界这样的7座中型SUV定位不同暑镣。    其实不光定位不同蒙激贬,柯迪亚克在体型上也和汉兰达和陈、锐界存在一定差距甩激,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威负虽、现代全新胜达相仿维第都,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩疯,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势退竟忌,体型虽然不大诽,但轴距比汉兰达还长了1mm恼夸。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素檄碑,只是出于量产的考虑进行了必要的修改勾骇。它和速派一样韦脑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言扇,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子访。车头的立体竖条幅进气格栅胜祭吕,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰涩磊混,这些都让柯迪亚克看着野性十足惩,名字都和棕熊一样了滔,样子总不能娘娘腔舍,你说是吧褐吠潮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧稍,不论车顶曲线侯、侧窗蛾怀、腰线还是轮拱播陋,你都能找到大量平直的线条侠剂骂,就是这么直来直往促吼触,没有矫揉造作舷墒。另外对于一款SUV来言理盒绕,有一些硬指标也是不得不提的澜吵,接近角22°痞省、离去角23.1°熄隆瞥、纵向通过角19°憨罐、最小离地间隙194mm槐娟,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错孩。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高妥朝,不过这也是因为更加方正的造型导致的抚级煽。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条馈钝峦,车门打开时弹出散沁,包住车门边缘输鲍权,关上车门后会自动收回太,防止在狭小空间内磕碰车门形,对自己对旁边的车都是一种保护继。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置画,希望量产时能给加上渐。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格偿偶,甚至我觉得设计师都有点偷懒怖航量,直接把速派旅行版的车尾拉高筛,再把尾门线条合、尾灯结构略微调整一下就交工了淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑痞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆毒睛,越来越多的厂商加入这一“战场”骆,推出各自的SUV产品誊,以在这一市场中占得一席之地崇签。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型宏妓,北汽威旺S50就是一款这样的产品播。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 奢别诞,虽然其之前以生产商用车为主废巷,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势碴辩暖,新产品的投放速度要快上不少乱握,产品布局重心也向乘用车市场转移登染。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型踌,属于全系的高配车型目,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观散,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节矢脸持。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比榷,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩脖然,并没有太多惊艳的地方洗镶乔。与绅宝X65采用相同平台边肖闪,并且在外观上面同样有着较高的相似度导。车身线条硬朗武郎鞭,勾勒出了较为方正的外观隶。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错背洽,相比车头的设计要更讨巧些眷。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连眯,延展了车尾的横向视觉细秀。刹车灯采用LED光源离显犁,灯带的样式看上去有着不错的档次感袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编居封:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快懂,你有多久没有来一场像样的旅行了修韶。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情法杠?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝巫?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼江?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领边校,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作滥蓝,它的出现可以说顺应了时代的潮流隆秃盗,也可以说是对当下SUV梯、MPV市场独霸一方的挑战谰攻。下面就请跟随我的文章赎,找回我们曾经对旅行的憧憬苹陀吃。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚:杜安迪 版权作品康仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏起,严禁转载皑碧,违者将被追究法律责任勿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬急筏,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会吭刨,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)妒。要说这台车与这次试驾地点崇明岛聚钙,还真是挺相搭的净熟,这个中国最大的沙岛为了环保淮狈,大部分电力都通过清洁能源发电心崇单,而这台X1处刷,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排伶阜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首猩,看看它的表现怎么样边府戒。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前玻坞,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)撂,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象兽勘,当然也有几点不足坞拿门,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型柔壤,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内输,在一定程度上影响了驾驶品质科,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型平挝,看看它能否带来更好的体验巩逼雾。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样冒聪,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识粉魄揭,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型乖密。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了喝瘟,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电篇趟。宝马还为每台车提供了便携式充电器墨标,有220V电源接口的地方就可以为它充电谜冀警,它的接口也可以用公用设备充电并谩窖。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒髓填妒,解决充电问题伎盟。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格荷屁盯,细节部分有所不同笨儡摄,看着依旧很大气伎,长轴距车身让它显得更修长姆肖屠,比较运动巫桥。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV嚷泰疵。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错苍复够,主要以软性材质为主尾醒炯,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华贡誓捕,但在整体配置上确实不高烦。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者极俄垮,有的是为了环保理念厘,有的为了能获得牌照更早开上车癌餐,反正都是不差钱的主呕汾,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验聚迸饺,有更多舒适和便利配置吮稀擂。而我们的这台试驾车像无钥匙进入险、定速巡航奥翘侥、科技辅助配置这些都没有眠,目前这款车还没上市馈,对于它的消费者来说涣拨疵,可能会想要更高配置版本的车型赫。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局擦颓畔,它的电池组位于地板下方乱绵拐,不会影响到后备厢的空间慕葡酥,担心这点的消费者大可放心秦奶,尺寸与汽油版的相同李揭瓜。另外它的电池布局加高了车内地板高度含,第二排中间的隆起变薪畹铩,坐三个人的时候从容一些井。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别哗,尤其是在实用度方面不会有什么影响临去查,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用慌珐擦。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同响忻龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憨钢芒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了镰荚,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型卢璃罚,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白讣活懂,同时也肩负着一定的销量压力童锨檄。果不其然辱痘翠,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)炯切侍,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠思瓜免,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了袄。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看猩,加大促销力度也起到了不小的作用澄瞳尝。    Anyway喉戊断,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事淋就。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型快,指导价38.99万元耗霜,终端售价在34.49万元左右句蓬。从实际表现来看衫搽,它也能满足大多数日常用车需求单,性价比很高稠梨。   动力组合坤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机割辆,最大功率为250马力/5000rpm净,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm袭兴混,相比28T车型新,它仅仅在功率上少了19马力斯,峰值扭矩则完全相同惨怀掳,只是后者的转速区间为3000-4300rpm无郊,更为宽泛一些静客碎。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱道锤逛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW导,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT枷。这主要是由于XT5采用了横置平台掇弄,而那两台轿车则为纵置平台容。   驾驶感受天殿:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起等,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试昏妈,当时开的都是顶配的高功率四驱车型讼,印象还是挺深的粉千。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距耸趁,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音晌。    从数据方面卡车,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验涪扫,外加完全相同的峰值扭矩郊碌,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲善,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点揭钮。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已期。    实测车辆的自重接近1.8吨烽小,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称瑟逞,2.0T发动机的表现也一如既往的给力渭路,油门响应相当轻快啼,加速非常轻松澈恕荣。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受酱,即便是一台SUV车型甩潜庞,也不会觉得难以驾驭污迪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定坚搽,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上愁柿衅,但无论是换挡速度稻常、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现牛秋柬。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢伦斤划,顿挫等等匙翱栏,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好瓶跺。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在袖鬼比,匀速巡航时跺下一脚地板油安络,立马会降数个挡位绍经,车辆能够很快领悟驾驶者意图题穿。升挡动作则极为轻柔协,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换碌烤。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑协沦。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型凰,配备电磁悬架茬沦,能够实时监测路面情况并作出调整坏柏荚,同时还支持软硬调节褐拉繁。然而此次试驾的车型却没有该功能佛,因此底盘表现略微会有些差异魂迟孤。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主八,但又不像林肯MKC那样非常的软陕骋,但对于震动的过滤还是相当不错的腻刹叼,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性佛递粳,软硬适中潜。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感寄。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配肮,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统姬普兄,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准此镁,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静倾容九。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受荣梨曝,这对长途驾驶有着非常积极的帮助尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凳酥谴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前巳,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读娩慈铃。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错甘显复,今年前十个月累计销量接近7万辆茂痘。对东南来说电烧恕,DX7的表现相当提士气郴适,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3即。让厂商没想到的是衡啦复,DX3上市一个月就收到近万辆的订单戌伪,成为当红小鲜肉冬能鸡。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾耽扣端,今天试驾的是自动挡慷。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱闻,还搭载动力更强的1.5T发动机参砷,可以说是全新的体验擞淬。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型钎剂沧,其中5款为1.5T车型赁投,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的乡说刃。DX3这款1.5T发动机来自三菱抬乃,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)臼苯促,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商箍。除了东南辞堑恃,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇淑屉,包括吉利泞去、长城凌邻暇、长安驹裳丢、北汽等哇。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里猴膳文,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2捞慷曹、长安CS35镁、比亚迪元等尖冈挨,它们都是东南DX3的主要竞争对手达镁。与上述车型相比侮衔容,DX3最大功率的账面数据稍占优势降厩楷,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元厘氢,但也处于主流水平之列伶。接下里染稗钒,我们马上来聊这套动力系统的体验感受父。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果蔽,会把油门响应调校得比较灵敏抬逃被。而DX3的调校则是另外一种风格桅,属于偏沉的那种澄孔外。就此问题我们也询问了随车的工程师剔娩恳,他表示有多重原因娜埠,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些芍鲍我,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑戎肺苟。    实际上煽匪,DX3大概当转速达到1800rpm左右时椿丛顺,涡轮就开始介入勿,能感受到动力输出爆发矗佬氛,但介入并不突兀瓣丸,不是很强烈那种蓉,整体来说还是相当柔和的奴感喇,体验要比预想中好忻撩荒。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱囊皮,齿比有调整侵傲局,让发动机的爆发感趋于平和任维奸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的随桃墟,此前在试驾DX7 1.5T车型时力仟,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡户,后段毫无爆发感可言啪炉筏。相比之下抢赫憾,DX3就给力不少鼻,动力输出感比较直接缎吓杉。当然鸽纹罢,这里必须提一下的是蓬惭范,DX3的“体重”占了不少优势臀谓拒,它比DX7轻了200kg纱。    在这次试驾过程中碗鳖恨,我们发现DX3的巡航转速较低末,这是CVT变速箱的功劳埃涝,有利于降低油耗拢攻蝎。但由于现场条件有限茧,现在还不能对油耗表现下结论纽羚上,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试讼。    DX3采用电子助力转向崎扁,方向盘的转向力度很轻型,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容省川褐,但凡事有利有弊亥,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准素。    DX3的底盘沿用了DX7的设计然,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合季袄。与此同时抽侧啼,它添加了平衡杆蒙,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾附吵宠,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态晚孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懂唬佬:韩大为" "  金秋过后巢订洗,北京又进入了冬季聚哥聘。然而就在周围环境一天天失去色彩时号,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组记川媚。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本详,也就是2017款翼搏的顶配版本深憨市,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢抨佩不?客位看官敬请看下文漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编法幂刻:王汉康 版权作品党,未经环球网Huanqiu.com书面授权落弗,严禁转载会,违者将被追究法律责任囱傻。 获取授权" "  【环球网报道】近些年断码忻,不光是我国在提倡节能减排蠢鳞奋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着哨。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机晦从湃,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局熟。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机邦,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机愁恰滤。   丰田作为全世界最知名的车企之一点,在节能方面同样有自己的作为皆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为古跨。然而面对混动汽车并未在市场完全普及岛蔡,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面副,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺忱急盒,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出尚弥鼻。   当我第一次走向T版雷凌设措相,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰皇,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了卤。   当我绕车一周走向车尾双菱囤,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星豢椤,然而正是这不起眼的D-4T的标识度囱甫,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术荤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫底孰顷。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术室参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编埂硼猎:王汉康 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权读糜,严禁转载蒂汤,违者将被追究法律责任募窜杯。 获取授权" "  近些年来删闻,年轻消费者群体异军突起抹兜究,在市场上逐渐成为了消费的主力人群畏,那么链,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢瓤?颜值要高浦、要有个性土呢凤、品牌要响亮碾据、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求虐递鞘,最重要的是郝裁彻,价格不能太高淳鸥,要在年轻人可以承担的范围之内负。综合这些要素断腻,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型牢,该车将于广州车展正式上市拢钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登扣让:杜安迪 版权作品涤间,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰汐姆,严禁转载具誊,违者将被追究法律责任绒祈胺。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后戚臀,产品品质和实力都得到了一定程度的提升十堕,三款产品苇烧撕:博越琶激饭、博瑞虹绦咆、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷界块,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型鹤,早在上市之前的宣传预热中辛,帝豪GL就被看做自主标杆车型魂腹靶,号称要对标合资竞品车型丰蛾两,这也使得消费者对它的期待值相当高绞坡,那么它的硬实力究竟如何呢薯互?我们今天就一起来感受一下淑嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际掀爱:杜安迪 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载念寡,违者将被追究法律责任显竭记。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候时,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号较,几年过去莱,在车型层出不穷的浪潮中态栋,英俊小生已无颜值可拼烤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董盲。如今厘吞,K2已经完成了换代龋捐,高颜值高配置罐税,又成为了全新K2征战的代名词懊睫。今天我们的主角袖事驳,就是新一代K2杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息:沈达炜 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜描,严禁转载潮硷富,违者将被追究法律责任矫。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来芭篓,家用车的选择标准越来越高斥挟。空间歉伺、动力卷脯、配置垄、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素热喉,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁碴。提到性价比美侨楷,日系车是一个绕不开的车系鲜吧。而我们今天的主角就是一个专为中国而生钦獭,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞侈诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷绕:王潮 版权作品涂剁好,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼瑟啸,严禁转载墓咖碑,违者将被追究法律责任撇卉。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高瞧础,国内的消费者也趋于多元化屉糙儡,除了原有的购车群体外愤共感,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增里撬李。他们生活在并不算繁华的小城镇里篡无,用勤恳的态度迎接每一天的生活坏,他们需要一辆车来为生活奔波挥,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活财等窟。如此看来开笨捞,一辆大空间巫赐恒、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择簿,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵:杜安迪 版权作品彭磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅畏,严禁转载琴呈,违者将被追究法律责任剑。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃刻短,作为一个有着传奇经历的德国品牌拭乱,在沉寂35年后惋溺,重新回归并且首次来到中国市场旁。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品刨径,凝聚了中德十年的心血巢逻酒。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史拢眯贪,还向我们展示出更长远的未来灸缄惟。向经典致敬地,与未来通行设儡位。今天惕,我们的主角毛梗泡,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7佃惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡蚀赂:沈达炜 版权作品霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬慈,严禁转载改劫娥,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计茬南,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息的拈蠕。在兄弟们都纷纷改款成功以后缝堵方,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款兑,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了啊?别着急舒,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”花?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编沤观吉:王潮 版权作品巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎拷羞,严禁转载辑僳,违者将被追究法律责任讼士。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行碉山法?答案有很多伪:旅行是文艺青年笔下的诗和远方辛,是背包客说走就走的随性与洒脱判盟,是曾经引发热议的“世界那么大呈狗,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的驶焙嗣,但我们每个人都渴望着旅行靛剁,在旅行中去释放自己犬节耸、感悟生活的真理枫藩,寻找自己存在的意义鳖牟胆。而现在我们就有这么一款车搪,作为全新定位的跨界旅行车而生饶欣,满足你对旅行的一切幻想哀,它就是一汽-大众蔚领虱囊棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漆:杜安迪 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯薯氓,严禁转载券划,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  承德季,位于河北汗猾、内蒙钙精、辽宁三境之地盼。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻烹江腐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京弘东,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇羌,东通满洲揉达春,北拒沙俄截,西抗蒙古录抗,南下北京奇痞纫,逐渐登上了历史舞台秃桔纳,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇辩。对于我而言胖绦剖,承德是一座熟悉的城市羌纠起。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中赣,与当地的同学结下了深厚的友谊峦雾,而此次正值同学结婚乏窖,借着十一假期蓝顽,决定再次踏上承德这片热土竿骡读,说实话毙,有一种荣归故里的感觉半,承德炕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搭对睬:沈达炜 版权作品米陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权实泄哪,严禁转载傅,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "  随着时间的推移庙诵,80后皋、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体仍吹。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说籍菩,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择处。近年来蔑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势渴都簿,车型选择非常多拢锤鄙,销量也普遍可观摹阔。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3挎倍,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一煎该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸皇伺:杜安迪 版权作品皮课,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载衔,违者将被追究法律责任胜。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰沂ā,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV须。远景SUV来的似乎正是时候畔。虽然是GX7的老平台仓,但可以通过提升动力系统毒浦浦、配置男,以及更时尚的设计来吸引消费者孔。这是有先例的阜淮,博越也是在设计上桶茸此、配置上和动力上提升之后捣糖,引来了消费者和界内众多好评泥垢淡。同时蓟,也正是博越的成功拱,给了远景SUV的自信讲彭。吉利趁热打铁绣,推出低一级别的远景SUV氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡:王潮 版权作品锭慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载副介,违者将被追究法律责任孔侩潜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承热,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域息,但在欧洲侠,旅行车却是不折不扣的宠儿煤绵陡,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本几媚竿,高尔夫也不例外曝。提起高尔夫酮赣,无人不知无人不晓睦克,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车轰梁。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时亥形蓬,会带给你怎样的惊喜呢贝秤风?今天妊催,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗:杜安迪 版权作品睛氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯土,严禁转载套,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈睫美捻,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下苛换碱。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳及攫郊,宣布奔驰C级完成了加长翁怯屋。其次抒,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款丰,三大高手已有两位出招韧嫂小,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意矾谦。然而这位并非是不想出手凛愁,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法靶,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中刑,上市了瓶琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为:王潮 版权作品趴硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权携腹晶,严禁转载郸,违者将被追究法律责任氢痕低。 获取授权" "  【环球网报道】曾经牧澄,在那个“微面”横行的年代蔬桔被,有那么一家车企挽惭叉,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔蹿隧,它就是昌河汽车固贪。但随着市场的发展与成熟潦弄潮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野酗讹跺。如今韩淀,为了迎合市场的趋势和大众的审美娟枢,昌河汽车化身北汽昌河炭卡,重新回到我们的视野圈奉萝,开始进军乘用车领域稳放橡。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型揣脖,与上一代Q25相比篮女邪,昌河Q35在定位上有所提升涸,当然纺诧,在设计和配置上也带给我们很多惊喜暗沧杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉赐扭:杜安迪 版权作品镭渡凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚孟霖,严禁转载斯咖,违者将被追究法律责任乓辱簿。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车纳饺列,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门冕酞,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器侠,在东洋岛国日本领多,便有这么一个品牌鹃仇客,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器悔窗新,那就是雷克萨斯F部门标妓厘。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多伺抚,这也就更为其增添了忍者的气质窖,然而今天我们来到了北京金港赛车尘濉,为的就是尽情感受这一神秘的家族涕。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患乃:王潮 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权清确贬,严禁转载屉乐,违者将被追究法律责任拨。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日老疙,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布篡,基于PQ34平台打造而来柯辆,定位紧凑型跨界旅行车捎歪。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”朽,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式埃靶。据悉瓮钳,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茶:沈达炜 版权作品较,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽咕,严禁转载淮,违者将被追究法律责任齐儒。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的累期?确实很少骡咕,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上瀑,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容啊谁,它就是君越炊。   全新君越是个很特别的家伙嫉叮贫,你在它身上可以找到各种相对的词焦康贰。比如快落绥:家用和行政檀、时尚和稳重旗、运动和商务酣睫、豪华和低调陕己衔。是不是觉得很神奇鳞每价?是的稼扫烫,这就是全新的君越娜屉,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值短,正所谓""谁人不识君""胺访郎,君越正如此笨幌细。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回:王潮 版权作品灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载姆绥许,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物虐,在国内才刚刚开始大力推行颅刊,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处啃,但为了发展和正确引导市掣纺肌,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜偷唐九。比如很多限号城市电动车是单独摇号的贡,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等抵。目前来看潮污,电动车在日常出行中也是有一些优待的腑桃棚,作为城市用车也是比较合适的炭痴溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煌:杜安迪 版权作品博戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍烈山,严禁转载祟纽痊,违者将被追究法律责任穆什。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位熔味康。前不久贿哇,2017款的速腾正式上市魂隙喜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI贝囊丸、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合现,将指导价划定在13.18-18.58万元之间氏熊,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格虽摊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元额普。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元鞠据,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注关,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line鹿蹲班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编估:乞程远 版权作品护淀杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐觅纬,严禁转载律氖,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "说到豪华品牌膊,德系三驾马车您肯定是最先想起妮尘慕。的确蛋凛,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷罕聚,日系豪华品牌也在奋起直追魔犊落。但是迫沪奸,如果在三十年前您在中国谈起豪车蜗冕,美系豪华品牌一定是最先被提及的赂。而今天侥了般,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯莽葛。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编洪修:王潮 版权作品沦期硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权地板,严禁转载巾,违者将被追究法律责任边。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了古,不少朋友有去出去玩的打算肉,当然开车自驾的也不占少数摩。一提到自驾男措,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行狈态。所以拨,车内空间是自驾永远也避不开的话题型信思。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区潭挠,亲朋好友改曹、蓝天白云韧、饕餮美食袖、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方扦古继,如果再有一辆大空间的SUV棚墒廷,那简直是再惬意不过了佰。   提到SUV木,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外涧,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼苦羌匪。这不弟,前段时间全新的宝马X1上市了胸话,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型擂,宝马X1终于迎来了自己的大改款阀。而这次改款蚂,为宝马带来的革新也是前所未有的娩,全新的平台皋李、全新的动力和全新的变速箱券,这样的宝马与之前到底有什么不同钒替噶?这就带您分析分析腐涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使朴:王潮 版权作品将芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权波川,严禁转载挎疗蔼,违者将被追究法律责任惺泛锤。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全缺咸磐,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来斯,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中浅漓辖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后暖龋,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上霞。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编品:乞程远 版权作品锰酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎拭可,严禁转载猴舌,违者将被追究法律责任离。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日戊徘,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行绵斑狗,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛末陌夕。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国潘潞板,现场观摩NASCAR比赛敝柑行。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外册长尽,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点息。      总体来说沧荷,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定晶,整车无论从外观撩睫、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人葱结搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涝:霍保智 版权作品措仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾,严禁转载市五佩,违者将被追究法律责任触芍。 获取授权" "     提到自主品牌SUV骑,哈弗是个不得不谈的品牌腿甭。而在SUV市场中扩粕菏,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了搂店械。2014年卉伤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相媒弦,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2盗惭掂。但是趣剑罐,哈弗似乎并不满足于现状环额,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展烘澳。蓝标哈弗H2是为了标榜运动仙横瑟,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场诗成。于是乎踞,一个颜值更高粳、更富有动感的H2便横空出世了救蒋。   这一次点热,为了更好地体验蓝标H2的实力茶,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航墙希湖汐邢。碧波浩瀚挠颇,鸟翼如云喇。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下操,我们驶向了青杭姆杉伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:王潮 版权作品门崩抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍眯泵,严禁转载彪匪孔,违者将被追究法律责任呢腾。 获取授权" "     8月26日授说,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市静,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白味妈,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型卜摔九,伴随着凌渡GTS的上市抬附,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世几圣铅,售价保持在14.59万到21.39万元之间甭。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后厩,市场销量平稳上升镭春,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本浆木,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择恋官烹。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型虎下,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编图宏:乞程远 版权作品缚翘荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权市悲,严禁转载淮拭晤,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展府尘,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择具铃媚。因此痉高握,近些年来亲薪无,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏靖篱沏,销量和占有率逐年提高玻阂吼,众车企均想抓住这个市场机遇赎喀,纷纷推出MPV车型同。其中送铰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后寝瓜,再度重拳出击晾干煞,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆桐,官方指导价为29.9-33.9万元歼。那么攘,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢窟疏话?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:杜安迪 版权作品厦湿戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐蒂,严禁转载仙赫,违者将被追究法律责任轰腑违。 获取授权" "     在我的印象里迟娇纲,smart就意味着个性场航,潮流引领者松,吸引妹子眼球的不二之选伪。但是由于定位为微车扛欣斤,动力肯定不是smart的强项曝,因此我的心里也是充满了斗争阔汾编。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后氛,作为潮流风向标的smart终于坐不住了身,不甘落后地推出了0.9T全新车型蠢伸比,为了一探究竟贸脸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型趴,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈莽:杜安迪 版权作品脆怂翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼犁灯,严禁转载回靛俄,违者将被追究法律责任驹阶。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋轨眉?这个始终没有答案的问题难倒了无数人恢呛,那么是先有SUV还是先有Jeep呢拒逢的?这个问题有且只有一个答案弘梆,那就是Jeep庐姥。是的孰形,SUV车型是Jeep发明的表颧,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV奖,它叫Jeep哇。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容混但,但是我知道就连Jeep这个单词匹颧萍,在英文中的释义是越野车喇茫颅。   在这个SUV横行汽车市场的年代触,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色涎帮。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子馁骆尘,依旧我行我素地走着摄团,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过缄。这份洒脱和潇洒羌辈零,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了浦涤。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色毖,它自由自在疟加接、特立独行诺,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编楔蜜:王潮 版权作品稠卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权如关斯,严禁转载跑驰瓢,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车僧鲸拍,东风雪铁龙就顺应市场需求茄,推出了首款SUV车型——C3-XR镰。时尚的外观设计氦龋仕,越级的轴距尺寸狠居航,丰富的配置以及凶猛的动力性能肃顺柿,从内到外都在追求国人的审美和需求授翅。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿必吮:沈达炜 版权作品香芥闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔炊,严禁转载莎架,违者将被追究法律责任粉弟蹄。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动栖珊谭,该车型是第六代伊兰特的国产版本轿,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代忻亥戒,北京现代也不落人后刃提,一并将伊兰特竣瓷、悦动觅儡溺、朗动卞现、领动同时在市场投放垂附,通过高低搭配互相补充争夺市场嵌履。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择拖扩揉,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度晚。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量捍仓,从9.98万到15.18万之间凡,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版簧互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编俄搬:王潮 版权作品陪荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权划逛,严禁转载础,违者将被追究法律责任巷。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光喊隆、国产发现神行后辉陋速,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研粒蹦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称谰藜邸,并把XF车型作为首款车型狼囱渐,而进入到国内井递,也进行了中国式加长翠间睬,定名为XFL接拔肛。新车的指导售价为38.8万-68.8万次烈锯,相比之前进口版车型的51.8万元起玖廖岗,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多避。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚印,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适唐笔、运动商务于一身的商务座驾鸽拒。     无论是XJL亦或是现在的XFL糕沸璃,第一眼看到捷豹的车型韩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肖孪,捷豹的家族式设计颁,大尺寸网状格栅淌,柳叶形大灯墓啦煽,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度畦歉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案忿偶:沈达炜 版权作品耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥拼,严禁转载都稼,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "    随着汽车工业的发展第惫,设计师们的理念也在一步步改变返亭食:造车殊、造好车羔霸谴、再到现在的造低污染的好车婚搜,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势烧级。在这股热潮中士蹿,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术纪习,经过多年的积淀嘘厂菊,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化滑,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家童堡锨。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎瀑常病。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤:杜安迪 版权作品软拟勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯虾箍,严禁转载扭女,违者将被追究法律责任脱僻吕。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拐,说是重磅车型投尾吴,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型龋,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天室陋,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹冻。   瑞虎7将于九月中旬正式上市构,预售价格为10.99-16.39万元珐插,分为两款动力共六种车型联垒掸,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型桑尽沧。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦躺甘:王潮 版权作品扔瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽沪揪,严禁转载惕暮露,违者将被追究法律责任屯稿心。 获取授权" "  近年来平樊船,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵罱椤,它们大多外观灵巧秀气电档、驾驶轻灵易操控淀,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能磕保亥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV脯,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候很陌挺,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道首。2016年北京车展上等挨旗,新款国产奥迪Q3正式亮相上市漠。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色沏。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了焙,2013年Q3正式与国人见面七腻滥,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比玩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王氛祟宽。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠熬速挽。可以这么说驶链,每当提到豪华品牌紧凑级SUV徒,您最先想到的一定是奥迪Q3股柿剁。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款未卫携,虽然是一次中期小改款竣闪,但是相信凭借新颖的外观胶恢、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手峡薯。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨梢?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编蛇糕:王潮 版权作品纯埃绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫仑漓,严禁转载沙蹋苦,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编吴饯:杜安迪 版权作品许具,未经环球网Huanqiu.com书面授权律建奈,严禁转载际罢,违者将被追究法律责任泡鄙触。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车村收坷,它的外观虽不激进懊孝,但整体风格沉稳而内敛私,每一处细节都看着顺眼沮。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统巷,这样的坚持与坚守醋绅,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心仕努额。动静 结合不花哨切陀轮,底蕴深厚显自信赦。接下来拖场,我们就看看它来如何演绎“自信”二字徘。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市遁廉,售价21.98-29.28万元究卵佬,推出了两种动力共四款车型蛙藏痰。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版蓟,售价29.28万元忙沤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎夺:沈达炜 版权作品轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权比忿,严禁转载煌,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编航庆:王潮 版权作品搓淮享,未经环球网Huanqiu.com书面授权风炼搞,严禁转载惹袄武,违者将被追究法律责任捶叹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编艰姐:王潮 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉火,严禁转载熟,违者将被追究法律责任琳。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌赫步,仁者见仁智者见智抒梧,但要是说到当下最火热的车型雇,你一定会脱口而出商然筐:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思覆,成功者如吉利博越悄奸,早已成为各大媒体眼中的红人棋熬。而近期葱仟,为了进一步细分旗下市趁肌,吉利推出了一款全新换代车型关何伺,远景SUV烈。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV储探膛,从外观到内饰媒,无不透露着一股“家”的气息监玫。他不像其它车型那么华而不实犯,反而很接地气绢旦,该有的颜值与功能他都有毕蜗撕,动力也足以满足城市家庭需求靖虫渭。这也更加贯彻了吉利的精神沁:追求性价比持。好吧遍,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了佳惦,那么有请我们今天的主角舒:吉利远景SUV母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷凤抗,718 Cayman来辆不矛?2016-07-22 14:25 责编探:杜安迪 版权作品粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载貌,违者将被追究法律责任娶雇。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时敌勾,一款互联网汽车进入了消费者们的视野力楼,而这款车也“大有来头”惕鲜。   荣威RX5是一款紧凑型SUV廉泞本,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造拼掂,于7月6日正式上市陕,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型福灿,官方指导价9.98万—18.68万元干驮。实际上寒瓷黄,根据上汽推出的多项购车优惠政策班,只需支付9.98万—17.98万琶尘脸。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”寡:大灯设计采用“如意”的造型冯稳眷,寓意吉祥;内饰上跋誊,座椅采用软皮包裹呕等,大大增加了舒适性;动力上诲抚频,据介绍趁伯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技碌,搭载2.0T和1.5T增压发动机刨箍估,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上鸽匹,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米殿,百公里油耗比同级SUV少2L脆姆浩。   然而纷淘动,作为一款互联网汽车强,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术某促浓。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下密挟,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统李擂告,“摇身一变”成了一个移动的交通工具需。   近日妊掣劫,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能览浦。   汽车手机实现远程互联   在上车前垫,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置吹,并顺利得打开了车门醋梁乌。此外攻白骋,手机远程能完成的功能还有空调控制憾,座椅加热入,车辆检测锹歪泉,规划完整的保养计划围湾,推荐保养预约等宽期。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季睦踢,远程空调系统将大大增加用户的舒适感盘睬。   有了“斑马”你不再孤独   “你好哥冉航,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语径控然,得到的答复是“你好诲钉,哥们儿!”骸磐,记者是女生哈!第二句交流是从免:“我有点冷!”“已经为您调高温度唾。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣丝拿。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能肠袍:开空调斧,调温度吓,开关天窗呵紊款,语音导航以及播放音乐逻卞、语音搜索锰甘刑、天气查询等操作唉挥。   借给朋友车不需要车钥匙娟迹?   利用蓝牙钥匙盼替,荣威RX5还能实现启动发动机的功能羌,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式淀,即使忘带车钥匙佃玲裸,用户也能顺利启动车子讽俩尾。此外饲,用户还能向其他账号进行授权摔,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人培黎,而无需对方再特地来找用户拿钥匙伎偷爬。授权之后搬敬,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能惕,比如刊摊,对方如果只需上车拿东西价慈,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车嫁伙,那么用户就可以授权全部功能讲少脾。同时用户可以自定义授权时效山陆,并且可以随时单方面取消授权渭畏可,极大地提高了安全性急寇。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示侣瘫夹。在7英寸虚拟仪表上枪锌卢,不仅可以显示油耗设、里程等基本行车信息慌,歌词敛玲虑、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上偿,使得用户更易掌控各项信息摹。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例竟耍,方便驾驶员查看路线亮帝棠。   此外纺弓汉,在选配功能中歧骡,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备楷套。在行车过程中办,用户按下方向盘的拍摄键被,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频挟谢,获得道路前方温册、车尾秃、车内成员等多个角度的照片淮舅,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注纲暮,并通过4G网络进行分享毋。这些照片和影像会自动同步到手机突哦,用户也可以通过中控大屏翻开照片偏爱。   另外窝沫上,智能后视镜上也能显示天气茎、路况沦富、时间等信息挽,科技感十足赏旧忱。   总结砰:可以说弥,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步插。在自动驾驶技术没有完全成熟筐,充电桩使用不太方便的当下弧,互联网汽车或将是最触手可及的丁们。 责编郴仍:李芳 版权作品骂献奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权连烈,严禁转载工,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲攘倍,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的荷你搽。因为我不喜欢SUV稼捐还,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧柏。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率告,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机妙奉涝、501N·m牛米蛮横动力的诱惑籍,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动乃。 ● 够大脚逻、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友坞逢,作为一款车长超过5米南禾婆、搭载了7个座位的中大型SUV目猾,它能够适用各种生活和工作场景糙。而在国内炒侯篡,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上韩眯,这款外观阳刚朗栖、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来酿翘溃。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计丛,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别钢疆胺。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网狭,这款运动版车型看着会更加的低调凛壕逗。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎冻脓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现始率。但总的来说嘎胚雌,探险者更像是穿上了两双运动鞋戒,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱汾史瓷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化碧江,不过在方向盘鞘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉玲。   虽然中控台的整体布局方式没有变化弘科,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板矗,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题乏醒开。   该车的座椅相当宽大峭,在功能性上也有较高表现浅:座椅记忆扁烁奔、腰部支撑调节瘁捌童、座椅通风/加热具有配备骋。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计互栏,右侧座椅可以前后移动横龟,左侧的座椅则只支持靠背角度调节垂。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口芬,提升了乘客的便利性蔫标娶。另外在安全配备方面箍酷肺,该车除了常规的侧气囊头群、头部气囊等配置之外窖惩,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊舌,安全保护更加全面箩肖鞠。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间魂凰椒,更便于拿取和装载货物限啥局。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间么扳段,这款车的装载能力绝对不需担心幸。此外篇嫂,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门厩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩羡:杜安迪" "  不知从何时起绰,“狗”与人结下了不解之缘粪,关于狗的流行语更是层出不穷蚕,什么X了狗了许短徒、热成狗了饥次辜、穷成狗了涸、加班狗厕钱、游戏狗等耐膳,似乎什么都能和狗扯上关系间。   但是在这之中维,用的最为频繁别,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了射。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读钨巾洽:“单身狗”一词发明之前双翅屡,形容单身用的是“光棍”授。“光棍”一词并无褒贬之意肚。但“单身狗”一词的发明恒泼撼,明显是对单身人群的嘲讽皋,甚至有很多人拿来自嘲捐心。”   “单身狗”这个概念普及之广灌伺,早已不局限于年轻群体涧磕辟,拿小编的亲身经历来说昆捐酞,我妈都曾经脱口而出并:这日子岭,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错赡渺凡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕算冗。   以前听过一个段子钩婪补:“又到七夕了性梨,你还是一个人吗鹤靶?答曰炉渭:废话!我还能变成一条狗吗哎?”话音落下便忧伤的看着窗外储瘁,心里感叹茹坝诽:又一年了十深是,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题北,我便变得内心焦虑鲍谴,手忙脚乱谱绵呸,不知道该说些什么帆骑杜。   从前绍,我看到朋友圈有人秀恩爱馆插,我的反应是这样的古绊何:   但随着时间的推移扳欢琴,我认识到猛青:人独肩瘸,不能太na?ve燃都赋,要学会祝福别人潭供,要学会苦中作乐谋蓟懒。   虽然我表面很坚强捍幌姓,但其实我也不是铁人钞栋,我也有女神教搪,我也有感情庞黎乔。   只不过珊,女神使我琢磨不透痢感。花骗武香、巧克力这些俗套的东西傅倘离,或者是项链躬雀、包包等贵重的礼物氛、在或者我亲手制作的小礼品荡杠,均不能俘获女神的芳心返楷铃。   但今年蕉节勤,一切都变得不一样了态板膜,因为在我最困难的时刻瞬窍没,“它”悄悄地停到了我的身边乏抬刷,我计上心来氖仕际。   它就是我的救星楼枫,单身拯救者大众up!俯。   你很少在马路上见到UP!蓬,因此距涡,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人襄。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美秆氏,圆润界、设计独特的外观线条也很符合女神的气质爬驴圭,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰为丛鸽,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害串。红色的钢琴漆面装饰翘草阀,谁人不爱串筛?而且娱乐系统操作非常简便默梯蔫,女神应该会满意缚丝。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合淀朗旁,画面太美我不敢看陈。   不仅如此沁坷,up!的安全配置也是极其丰富沸里霉,如图中的倒车雷达佃坊,女神会不会觉得安全感爆棚呢壤陶?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机反冒溶,完全可以应付城市道路败。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了嫁,朋友们你们说我今天约会能成功么羔?在线等哀任,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编芭:杜安迪 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛挝,严禁转载酬,违者将被追究法律责任贪遁讼。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相狈飘慧,就引起众多媒体关注么。作为大众品牌旗下首款卢孤、并且也是唯一一款C级豪华轿车扫苔块,大众集团主席穆勒特意强调解绵偏,这是一款专为中国市场研发的车型梁守,也将由上汽大众进行生产汇靛趣。所以大众这次进军豪华车领域貌骨髓,并实现国产梗,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待邯静。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看狄啊。                  从辉昂车型尺寸上来看沪,辉昂相对竞品来说有一定的优势促司湾。值得一提的是贾,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数湘峨交。从现场的实验结果来看苏缔旱,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L竟冕驮、宝马5系脯篱。(在相对嘈杂的环境中芥,车外的噪声系数为90分贝佬,车内辉昂指数为40.3呈剿,奥迪宝马分别为湾慧:46.9以及52.7)   此外鲜惰骄,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃帆违。      据了解徽虾识,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型体,噪声隔绝性能提升高达8%冒炊。 上一页 1 2 3 下一页 责编还:张瑞丽 版权作品蹈酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻怕逞,严禁转载首揪,违者将被追究法律责任秦彤。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说筏,绝对是值得铭记的一年飞烫,先是“那个男人”科比退役廖,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史崩,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士称规拨,紧接着毙,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役芒股靶,葡萄牙夺得欧洲杯跺扇,这些都是史无前例的体育大事件散淡。哦皖染,对搜,还有巴西队折戟美洲杯小组赛池钵枫。   巴西队小组赛未出线唤骇,创了历史最差成绩特,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了摹,本周奥运会已经拉开帷幕啦办,各国运动员们、媒体早已是是蓄势待发拔啥,但如今寿,我们不禁要问一句湘昧坷:里约哭埠拜,我们究竟还能不能约了龟顾苏?   巴西球员已经哭晕在厕所霉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好努清午?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾部酵? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编劫炕:杜安迪 版权作品杉把鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉谱搬,严禁转载念嫉撤,违者将被追究法律责任将活倒。 获取授权" "  每提“西藏”吴牟,必有人上升至灵魂净化的高度剿相,我极不喜欢!   从地理上讲莎,那里确实是浩渺无边;从视觉上说焊,那里的确是斑驳陆离匣履。如果仅基于此譬,而感觉自己被“净化”了辣胖幂,那么谐,只能说明灰恐:你经历过的太少了坍楞。   很多次进藏之前肥奋,朋友们总会针对“高原反应”展开热议事措,提醒我吃藏红花僧聚绵、动作放缓疏铅措、多休息……生怕我“挂”在藏区讹。当TA们表达完爱心之后狭,我总会友好的问一句碱:“您去过西藏吗田?”而得到的答案清一色的都是姜:“没有棚蛊。”在这里罐疽,我想提醒大家粪,太多事都是没做过的人影响着想去做的人赊,没想到的人影响着正在思考的人扛类,要记咨ǔ呛拧,你看到的才是西藏弄,别人说的都不是拴孰贯。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅钢,队员们在拉萨集结浑剁荚,然后向山南地区进发洪,最终到达目的地“勒布沟”倍。本人是一个轻度户外爱好者笆惰谩,借助户外设备摊,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线省充,值得一提的是喜歧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向售锣偷,也就是说梨低,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候曙裂,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了惕父瑞。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编焊:杜安迪 版权作品嘘泞琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载闺,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现极溪,再一波长时间的持续增长后偷外,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头灭。其中娟,新C级赔、新E级凤匹、GLC等扮演了十分重要的角色司湘。但是乳浇,今天我们要聊的这款车墓破抄,它不是轿车豁少土,不是跑车挎蹿,也不是SUV同吗恰,而是一款MPV拣。它好像在提醒您套肛:千万别忘了撼联期,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术螺袍舌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位论庙、锁紧墨嚼澜。    与会专家认为苦恕忌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求涕澈鞍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险补拟查、热稳定手教、无热管理循环肌、热冲击循环备悔禄、被动传播电阻)勃姐拾,电性测试(短路堵唬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击传、掉落被险、穿刺阿、翻滚胸羌彻、浸入舰琴标、压碎)的安全要求贫坤兼。但是盒撅蜜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧凄桨。安全无止境煽鸥,提高电动汽车安全性扔,还需要国家墨堑琶、科研机构返喘杭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贸踩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中腾膳,也曾不断出现事故乾擒,遇到挫折是任何事情发展的规律读俄。因此蔷,对于各类事故画噶,电动汽车各产业链不应止步不前碗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足炽错米。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的怀,要让安全成为满足一切功能的首要条件码蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄讣屑:李芳" "   上海车展开幕前一天强卫睫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会凯量,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌回。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌窘?北京现代副总经理晤拾倾、销售本部副本部长吴周涛表示孙诗乔,目前北京现代47%的客户是80后和90后汞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例短。“他们对于服务有着完全不同的需求膝变。比如服务要定制化俗艾,手段要智能化撇、科技化旅。同时穷,还要预见到他们的需求并满足览笔录。”    如果说此前侨嵌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争炒聚架,是厂家产能的竞争沤,那么未来则是客户的竞争髓拳汇。因此芭寸蛔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”队谅欣。“意思就是享受你还没有想到的服务图。”吴周涛如此解释扑抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢塘寥?据了解未绰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期徽,升级为对客户用车生态的全面服务屁,基于互联网科技的进步茬,先于消费者预见需求疼得攀,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”盯境脱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效掳沤、智能悸花、共享句署剧,以及个性化定制的智慧服务体验戮譬。    具体来看讥叛,北京现代将率先整合官网烹坊晦、呼叫中心俱辩凑、4S店透明车间膳碘妨、服务App垢牵、娱乐唇剁勺、地图竭、语音控制什跺痊、智能搜索等服务功能父别,并将其聚合到车机上来身酒,成为用户的车载生活服务平台揪舷。它就像一艘移动的生活航母酞牵焚,无论是餐饮谢、娱乐柯琉靠、购物的生活需求场,还是维修翟霖、保养的汽车服务察,都将以车为桥梁痊,实现信息互通级。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务访,还能够通过在线直播的方式投,对接车泄劲、检测乳文、派工荤汀、维修鲸陪、洗车航斡、交车等服务的全程进行智能监控景刻,实现人车分离式的售后服务诵佃,把客户彻底从4S店里解放出来通,为他们创造更多自由生活的空间孝。    值得一提的是蜗,在“汽车共享”大火的当下诗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鸥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者局艰纤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主靛型。“如果只有5%参加到共享汽车当中渭料泪,那也有40万辆的规模鲍恳,这是目前任何第三方平台都实现不了的忍脊。”陈静表示颇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车闭诗突、售后代步车熔聘烽、公务用车也会参与进来猩。“我们希望融入大潮桓,积极参与这种尝试喝。”    除了全新服务品牌的发布念嗡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点怪铜搪。据了解牟惮椭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上厦轰锣,通过平直且富有张力的线条烙,充满力量感的车身轮廓臣废敬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格巴控。同时扣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卵坛私,匹配7速双离合变速箱救,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现唾。    “新一代ix35上市之后镜莫,北京现代有全新胜达沤、全新途胜瓦、新一代ix35功棠、ix25四款SUV产品冬苟。通过这样的产品布局釜桐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势茬。”吴周涛介绍说碾,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拟殴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求熄匠烙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点墨,本届车展除了新一代ix35莱妨途,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔比食。新车延续流体雕塑2.0设计风格诫睹,对进气格栅泻滑挤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化努禄,以DAW驾驶员注意力警示拓耸箩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置湘骄,为消费者带来更安全的驾驶体验唱疆蚀。    除了两款新车外此,北京现代还设置了技术展示区鹃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果单。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台背李,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天舱馁陪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况废。    2016年潮藩,北京现代实现产销114万辆亢饭奶,超额完成目标许其坛,保持了行业第四的市场地位盲晦掣。今年北京现代即将迎来成立15周年坚谎署,也是北京现代从800万用户基捶饨纭,迈向千万用户级别的重要一年蚊。业内人士分析粳鞋,在后百万辆时代到来之时丧雇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术答借淬,也在不断践行本土化政策姥悲褪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理暗匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "  5月10日敛空,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蝎伐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业捕姆党,人们的关注度更高褂。在今天清毫,汽车产业主管部门禾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》颅输,其中指出被:“中国企业老挂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”褂。   目前在中国汽车领域舷婆,舆论将中国品牌分为三类怜,一种是例如长安坞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业痉攀傲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咀菩氖,而且成果显著阜戚荆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”榔鞋透,这些企业通过内部的改革瞥馆害,已经形成了正确的发展思路十沏此,尽管在终端销量上尚未展现成果徽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”藩,始终有一种“捞一把就走”的心态世,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型配频,在市场赚取短期的效益暖鞋。   苗圩在撰文中指出剖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力刃瞧。企业投入资源托呵,通过设计开发案苹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值经,包括物质价值和精神价值矾尽黔。但是煞轿扛,这个价值需要在市场交换中转化为货币椽凹,才能完成“惊险的跳跃”检勾捆,成为企业的收益蔬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心据凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日和柿,中国汽车很兴奋故,但正如苗圩在文章中强调拇何担,品牌建设是长期而艰巨的任务推隶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”枷颊庆。这同样是中国汽车品牌需要思考的崎线派。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》皑萄,通过仔细研读顿身,将其中核心思想与观点标明妈痘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示趁漆捌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知九貉藩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来儡蒙,党中央阜刻、国务院就振兴实体经济幂闺绵、做大做强制造业做出一系列重大部署髓,对加快质量品牌建设提出明确要求掏雇台。习近平总书记强调玩梢,“推动中国制造向中国创造转变道航、中国速度向中国质量转变投、中国产品向中国品牌转变”杀贺。   2016年诲星芜,国务院部署了消费品“三品”专项行动且链汕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》户谜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骆,提高有效供给质量钨缚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泉烂熔。   近日肖孪,国务院同意设立“中国品牌日”如彤骏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用及,体现了全社会对中国品牌的期望惹,为建设制造强国指明了努力方向显揽谅。      一帛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代错镀挟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现壬赌,代表着国家的信誉和形象促。品牌发展是一国由大变强的必由之路摩散顽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志颈掇花。   品牌建设助力制造强国战略澎。 我国是名副其实的制造大国狮净,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”购冻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化钵骗,产业转型升级势在必行渡,迫切需要加快新旧动能转换淬茨,培育面向产业中高端的竞争新优势诫齐。经济发展规律孟脯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明侠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵抵棱去,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力灯。   品牌建设推动供需结构升级凤搏匿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新厂硷,重点任务是提升供给体系质量枯,提高供给结构对需求结构的适应性侗撅。品牌是连接供给与需求的纽带惫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置绅托,引导需求侧消费升级镀限羔,提高供需两侧对接的效率漓雇。   品牌建设促进实体经济振兴夏攫狼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心铜猜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酿弧。企业投入资源蛇苹帕,通过设计开发溃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值猛煤,包括物质价值和精神价值堡。但是揭冲,这个价值需要在市场交换中转化为货币慌溶,才能完成“惊险的跳跃”诡,成为企业的收益寞淬粗。能不能跳得高妈硅、跳得远刨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吨仓。品牌是价值和信誉的载体潜鼻钳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拔顷。      二陷染繁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述啦狭魂,科学地阐明了创新材廓拘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系袜。从品牌建设的角度看咯米,品牌需要“中国创造”乔骸,没有创新酒,品牌就没有差异化的魅力憋释。品牌需要“中国质量”项,没有高质量吮庭,品牌就丧失了价值的基础卉。 近年来捌抚尾,面对国内外严峻复杂的经济形势囤把连,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央牟奶浇、国务院重大决策部署豌沟,认真研究我国工业发展的阶段和特点剔叉胖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路韦嫂疙。   把握规律性,找准抓手懒。要坚持质量品牌工作整体推进确舞,引导企业在设计开发穗突、生产制造和营销服务的全过程建立全员铰撕蜗、全方位的质量管理体系苹嚏戳、诚信体系和品牌培育管理体系僵修,以培育有竞争力的品牌为标志凉拖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念仕喘。   积极履职牛躬氰,统筹部署蒙。2011年距揪洛,工业和信息化部会同发展改革委怂坞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》魄涟,进一步推进品牌建设禾。2015年簿拘,推动出台了《中国制造2025》痉促,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一袭揩浓。去年孩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动杀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划穗朔超,部署了全产业链质量品牌协同行动栖蒋、优势和战略产业质量品牌护航行动峭按、中国品牌“走出去”等一系列重大行动檬。   持之以恒瓷俺感,扎实推进嗡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谜缅。   经过多年的不懈努力频,我国品牌建设工作进展顺利涂缅讣,取得了初步成效怀。目前届歉瓷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点奴拼祥,涌现出251家示范企业僧扣蒋。根据对示范企业的调查藐牢宦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烷锣逼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%本蠕耙,企业经营的质量和效益得到明显改善公累。同时孔,重点消费品的定制化忙狡赶、中高端产品供给比重显著提升沫,定制化服装消费增速超过30%粮刮逝,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致扇耻。      三堵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务问嫌涪,需要社会各界齐抓共管牧哪,合力推进氏歉李。下一步警,工业和信息化部将发挥行业优势恒唇,深化推进品牌建设梯郎雌,加强与有关部门密切合作小,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境架础,努力开创工业品牌建设的新局面材橡。   坚持企业主体垒摩锰,增强品牌培育能力舰。 引导企业增强质量品牌意识虐每,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理降。坚持试点先行溅操、示范引领钙躺扁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瞪颧,促进企业品牌与区域品牌互动发展瓷碗。加快制定品牌管理体系标准录娟老,组织贯标推广沛。加强质量品牌宣传韦畔莲,弘扬精益求精的工匠精神蔡卞,扩大自主品牌社会影响坑,激发企业培育品牌的内生动力攘窜颅。   落实质量为先步涵杏,加大支持引导力度我辩。 贯彻实施《中国制造2025》吞,落实质量为先的基本方针翻杰坏,加快推进质量品牌提升行动陛。发挥制造业创新中心建设采枫、智能制造烫灿纳、工业强基等重大工程的支持作用摧锤匿,引导企业加快工业化与信息化深度融合圃,运用“互联网+”岭、大数据等新一代信息技术篡隆,把握智能制造遂耙、绿色制造故假茄、柔性制造等产业和技术发展方向嘛蛋,加快培育自主品牌十钡。   鼓励创新设计隙,丰富品牌差异化定位编曹。 完善制造业创新体系仁蓟芭,加强关键核心技术研发酱氦蕾,推进企业技术中心建设释线挪。在重点领域推广应用以绿色奸枷、智能嘿成、协同为特征的先进设计技术垂芜理。建设具有世界影响力的创新设计集群瓶淡瞄,培育一批专业化的工业设计企业咳,鼓励代工企业建立研究设计中心雷,加快培育自主品牌骨赌阮。   实施重点行动号锯,促进关键领域发展率。 落实消费品“三品”专项行动钦安棠,支持消费品工业向智能保踩、绿色管、柔性和高效制造发展标鳞。增加中高端消费品供给恐咳,促进产品向高性价比优势转变扫桶。大力发展智能蒲配、健康消费品编,支持发展民族特色消费品港希。实施优势和战略产业质量品牌护航行动膊,加强产业市场研究和需求预测嘶壤歼,科学规划产业布局菱淡、供给定位和品种结构头伎写。 实施中国品牌“走出去”行动查咎锣,贯彻落实国家“一带一路”战略写氏吗,推进国际品牌共建共享绘涩考。   完善公共服务虏蒲,支持质量品牌进步佃。 建设质量品牌专业化服务平台湍傻,依托中小企业服务体系瞳,提升服务平台的质量品牌服务能力纲雌。构建质量品牌信息共享平台递贸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估水。完善知识与人才开放共享平台父,依托企业经营管理人才素质提升溅、专业技术人员知识更新等工程廉效挛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员埂铃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台懦犀竞,促进科技创新疵新歧、成果转化和推广应用踏。   加强技术保障赏士,夯实质量品牌基础辰寞。 完善产业标准物杭、产业计量槽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设练。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慕伪烁,推动质量升级笛掀辈。引导企业增强研发创新和系统集成能力蒜妹,创新制造方式和服务业态封,发展定制化生产睦歧及,满足个性化需求誊。鼓励企业发展现代销售体系桔,在品牌传播侮、顾客体验和销售模式等方面创新发展纯赂。   设立“中国品牌日”案,大力宣传知名自主品牌 抬技艾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疚间宦、质量精良耐拭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刊。品牌建设是长期而艰巨的任务巨犊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缎锣,以新理念引领新发展忿藉香,持之以恒地不懈努力串昂,共同推进中国品牌迈入新时代罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "   5月5日教,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开牢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人插卑蠢、董事长李斌就中国汽车升级之道巫毁、互联网企业造车兑书吭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论废勤效。    近两年互联网造车企业纷纷入局拆渐阔,被称为“新造车运动”拎谦。徐和谊开玩笑说肮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心私。”他说够逝荣:“我从传统汽车的角度看康皖敌,就是不服!”徐和谊解释道侣,李斌做到的他也能做到星扔就,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇磊。    徐和谊认为勘械袭,最难的不是做产品潜,而是做品牌腊,尤其是国有企业体制下做品牌迷。建立捅享、培育一个品牌簧犯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的癸。他举例说浦镰,蔚来汽车在东方广场建体验店刻纷垃,那叫“烧钱”汰耐笛,国有企业就不能这样“烧钱”配试覆。但品牌打造的初级阶段卑,该烧的钱还是必须烧的烯鲤借。这就引申出国内传统汽车行业瓦,必须加快加大国企的改革步伐驾轮路,从发展角度亲膊、竞争角度甲,必须改革碉旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务猾澜,希望未来产品不光是一个出行工具畅呐铜,而是一个用车的体验平台想帆垃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赤韦飞,而是看到与用户交流的新机会经。从互联网犬板借、移动互联网炭、移动社交发展趋势看颁,与用户关系会让汽车发生深度变化沁,体验会变得更加重要蚂淘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业埔玫,新车企应该走什么样的路零甫唉,徐和谊认为纷篙莱,条条大路通罗马癌舷,但是路和路是有区别的募欧。他认为全世界只有中国能做到一件事田孪:传统车企和新生力量深入融合火扰、发挥各自优势峰编,结合起来惜,这条路可能全球谁也做不到桅始。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔑标。徐和谊透露摄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作话铺锋,很可能这轮竞争霓,十三五末梯炊诧,再过2至3年乓断串,肯定会出一个比较好的结果泞。”    李斌也认为欢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大护甩店,这跟传统燃油车情况不太一样撅愧。他干脆表示坝皮,国外品牌在中国是没戏的粹券还,因为智能汽车需要本地化的数据划淖健,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快城。蔚来汽车在三电点搭、智能电动苦喉、包括制造方面都跟其他企业合作椭。李斌强调郊截:“我们是很尊重制造这件事的专业性共爱峡。”谈到合作培毒窃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作攀千:“我们的南京工厂投入十几个亿经,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作俏匠怂,不是简单的代工涣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹朴:李芳" "   据雅虎网站报道雹浚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示呜廷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务龋晃镁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称图:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域沸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瞎。”    他指出灵锈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冕。尽管我认为这可能还有很长的路要走瓮措,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蓖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惠捂玻,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惹森,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险库隶。    当前景,特斯拉沃糕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烂挫伞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中绷行班,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密缎浑,并将其带到了Uber芥梧绅。    去年既埂该,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中匠鞠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑稼芥擒。特斯拉CEO马斯克表示驴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”痴形枯。    马斯克认为臼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见然芬珐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故晨射同,要远多于因人为失误导致的事故露豹挥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道酿兑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蕾饯卷。    他表示复:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碾峦辜,那将是一件非橙蔽蹬辏好的事情患剑翁。但对于汽车保险公司来说廊祥娘,这不是件好事箱颁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后诚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称盖摹:“我觉得这种影响很明显冗狈奸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪蕉泌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伎蓝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度难厩,全面藏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题纯,阐明了个人观点唾测械,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的灵焙撵、客观的看法念。    报告摘要瀑恭群:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罕匆、导入期戎、快速发展期与成熟期四个阶段翔巫佩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段陈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化砰芳上,很值得我们借鉴矛嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碑。如果不加重视瞬捂,终会酝成大祸未。    *韩国的电池产业括江犀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瘁,我们必须面对这个挑战仓盘佃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陀糕,它会带动未来汽车消费新的革命采。    *任何事物都有两面性宝琉绞,政策也是这样蠢贯。补贴强度不足心抱,难以起到激励效果居兑娩,补贴强度大了取短,难免产生对技术发展的不良影响喊立甘,也包括少数人铤而走险骗取补贴法颓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一绣荒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展慷犁膛,从国家科技项目立项至今已经接近20年杆几非,可以说产业发展已处于世界前列歉。2016年捆晦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车垃苇传,累计销售95.5万辆防,取得了令世人瞩目的成绩门搜。有些专家认为钡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段漂搂,我的看法不是这样拦庐劝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期互、导入期伐、快速发展期与成熟期四个阶段亮农开。导入期也称培育期睬点陪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段滑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值荤,当时就有舆论认为吴,我国新能源汽车驶入快速道当娟,进入了快速发展期良钎。然而到了2016年便回落下来伺乔袍。现在分析起来扣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联篙,造成了数据中存在一定的水分非吠绦。随着国家对骗补行为的查处娥卑旁,今年的数据逐渐回归正常卿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势羡,有可能会得到一些错误的判断邯,导致过于乐观的结论沸。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期垄,除了观察数据的趋势外顿钞敛,更重要的是看产业发展的推动力铃钵试,是国家政策为主还是市场为主呛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持电,补贴政策还不能取消扑罗姐,基础设施还很不完善曝会,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平诞擎,产业链还不够强壮与完善鹃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瘟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨柿肚攀,工作量很大挨峦,切不可放松努力扒及,让已经启动起来的产业发展放缓下来譬。    依目前的政策设计撑蛔娇,我国将于2021年取消补贴狗冬,代之以环境睬缸乘、能源为因素的常态鼓励政策酵汉。也就是把2021年设为一个转折点辽保,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡馅刃。期望实现年销售量达到二敦几五、三百万辆以上壤,能够占到汽车总销售量5%到10%那。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段玩成阂。    二挎少、如何看待新能源汽车的碳排放皆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策敖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题梆涪壤。我认为许多人有这样的疑问是正常的沫埠棱,因为至今还没有一个权威的科学数据驹峭仆,来告知公众电动汽车的排放是多少伤贡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法泡。    电动汽车行驶过程是零排放诉煽潘,这点没有疑问倦帛。但发电过程是有排放的视卫,不但有二氧化碳排放滇窖,还有导致PM2.5的有害气体排放案。所以简单说电动汽车是清洁的掳坦,是不能令人信服的贾,需要拿出数据来蓉啸蔼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防疲款的新闻报道痰潦,受到一些启发蹦蹬碳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数统,即“碳排放因子”毖颅协。根据新加坡的实际情况差钠,标明每消耗1度电斗缎狄,就要造成500克的二氧化碳排放池烹伍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升轰袍,即每消耗1升燃油棘,就要产生3000克二氧化碳排放缸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放炮起。由于特斯拉的车重官贸,耗电量高帝录,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值垢版存,尤其是在夏天开空调的情况下骄愧辑,百公里电耗有可能到40度伶帕氏,因此被妨鲜叟款星诡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛋纯薪,很值得我们借鉴虏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究确较,据我了解定性的结论比较一致爱垄取,定量的结果存在不小差异妓灸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关溅翠取。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别福戏诲,其清洁技术水平也有很大差异犬叛替。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鹿皑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估媚赂鲜,发布我国的“排放因子”权威数据番童,并定期予以更新蠕屁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值荡凛。    比较我国和新加坡的发电情况景膘,新加坡百分之百都是石化能源发电徒驹糙,而我国的发电能源结构里弛姜规,石化能源约占70%誓隶搅,可再生能源等非石化能源约占30%柑咯谋。全国平均来说适胚没,比新加坡的碳排放因子数值要小一点肖燎荒。而且按照现在国家电网的规划来看瓣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例俱,我们发电的能源结构会越来越清洁洛巷瘦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大清。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”福陶房,来估算一下电动汽车的碳排放疯诵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车馈,可以算出其碳排放为100克/公里粕滇惧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车柿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里僚删。可以看出一般情况下锣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车世焚惹。但是如果电动汽车过重似录胁,电耗很高镐,就不能算是低碳产品潮煽,甚至不如先进的混合动力汽车畴摹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系啡哨绞,但是我们可以认为逼篙斧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下熬骨梦,耗电越多莆炔,造成的PM2.5有害气体也越多滴。因此拘俄,从治理大气环境考虑潞惭疆,我们的政策应该鼓励低电耗产品砍筏棠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向境惺。    三筐快蹿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展劣妈?    这个答案是肯定的泉。我做过一个简单的计算骄敌,即使到2030年撼扦靖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候搜挨闺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右卿峦剔。由于大部分电动汽车会在夜间充电伸,可以利用电网的低谷电时段来充电开崇。目前我得知的峰谷差是20%到30%霖淖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段穷妙,不但不会给电网增加负荷哩枷肉,反而可以帮助电网储电古粕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里兴慷寡,在白天电价较高时段将电售回电网免聊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统孩金戏,这个系统包括了屋顶的光伏发电尾吻嗜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蚀搪湾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电樊晤,采用分时段电价逼。当然饥,对于需要白天时段充电的一些领域粟,如快充公交史淳屋、出租车与物流车等炔媒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力面。    四膏蛇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败矾荣猜。现在出现的火灾问题比较多鹅雄,所幸还没有造成集体伤亡猎喘湃,但是已经给我们发出严重警告浅粳憋,如果不加重视怒痹,终会酝成大祸剐恍。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位剁廉桓。    电动汽车的安全要以预防为主痪菱末,要从产品的设计做起虏巢,然后是生产过程的严格控制套街,不能将未经严格考核的产品投入销售华。电池的比能量越高承己卯,发生火灾时的危险性越大烩峭,因此要求有更高的安全性技术售晒,试验考核应该更加严格箔席此。尤其搜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎膏省,因为客车上乘客数量多偿列,一旦出现火灾逃生难度大摆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准亩构纶,为满足新的标准增加成本是必要的使参。对于纯电动客车硼嚷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池饲盲盖,既安全又经济绍。    说一下安全监控网络段采。我认为重在实效创雇饯。我在几个火灾事例中了解到瓜,火灾发生前其监控网已显示警告信息安刨欠,但未引起关注与采取措施谅尽搐,说明安全责任不清别蓄蒙,监控网站流于形式摊锤完,主要是供参观用皆。    五譬碑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题龚钦己,大家都知道芬微裸,韩国的电池产业轿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战驶,我们必须面对这个挑战筐酱诲。目前有一些原因樊瓦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难窜痘,也给了国内电池领域一点时间缎。但是加钾,如果我们自己不努力奴锹,最终经不起国际电池产业的冲击斤捞遣,我们将会面临严峻的问题硼秽。    我国动力电池产业发展很快豌藩,一批创新意识强的企业正在快速成长隶,为我国新能源汽车发展提供了重要支持肯。但是总体来说莱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况盘,产品的质量水平不高冀焕,投资过于分散颓芹,到处建设低水平的小规模电池工厂同,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足悄颇,缺乏战略眼光锣谈。这些问题需要引起我们重视与思考等沛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败酱,没有一个强大的中国动力电池产业诚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赣驹,实现汽车强国的梦想又是一句空话奔呜庙。    化学电池是一个非常老的传统产品珐挺屋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度逗冉冈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金互囊,形成了动力电池百花齐放的创新局面茬迁泵。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰炕酸帘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来哩晤菲。因此脸霞,谁能够掌握创新的主动权凄楔挥,谁就有可能掌握未来电池的命运浓抒川。电池的技术创新要有整个国家的总体布局连,但是企业是实现创新的主体兰临签。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业估蔑须,能够挑起这个历史重任狄颧,把更多的注意力放在创新技术上面商炕缺。    去年参观宁德时代电池工厂时别挥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图设,给我留下深刻印象氮。图的中央标明安全性始终是核心性口,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度圃隘惦、功率密度劝、寿命与成本汾皆。在实现高能量密度的同时痞渐勒,要实现快充性能譬,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念匣头,向1万次20年迈进入,彻底解除人们对电池可靠性嘉井、耐久性的不信任挖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下示认,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盛,结束燃油车的历史抱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标涕塘,成为中国动力电池的创新巨人门掣。    我对我国电池产品质量做过一些调研晾,认为喊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平腥紊。就电池单体成品质量控制方式挂磨搽,目前还有采用筛选的落后方法督吴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上镜。这表明硕似暗,产品的质量水平低劣粳尘佰,即使交货的产品数据是在合同范围内缴枫,这些产品在使用中性能很快就会变差垃,寿命很短皇慧。    目前胺哦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法新撕季,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差腾,但这也并未在本质上提高一致性飞烫创。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性酞陆晴,不需要分涯璩ァ,标明这些产品内在质量是优良的卞。用汽车工业对零部件的质量要求就是纹袱浩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拍。恐怕多数企业都达不到蹬拼,就这一点而言捕康,我们与日韩企业就有明显差距搐。    面对严峻的国际竞争蜕诗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟殿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙迫捆,再吃不掌握核心零部件技术的苦函信际。我们看到国外整车厂来到中国时醇坞懊,都要把自己的供应链带进来委。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链献呜们?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任驰。我建议政府豪撇、协会懒毙箩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沦耸冉。    六令扁斜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作聊。它会带动未来汽车消费新的革命爽咖哇,有助于解决城市的拥堵晴闷、停车难辖、环境污染等问题施背惋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率偏笆寞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鞠弛,是未来汽车应用一个非成暮闱拢好的发展方向飘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适舵侮汉。    由于共享租车提高了车辆利用率獭赫笨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄鄙濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显宫脐。又因为主要用于短途使用怖懊,大大降低对续驶里程的需求枯荚撕。从社会效益考虑季,减少了空驶行程锈撤,意味着减少能耗与排放兰谎捎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间水,缓解停车难的问题挫森钩。    现在门当,很多城市都在做分时租赁曹帽,但有的并不是典型的分时租赁材。A点借疆湍贾、A点还欠礁,规模小的例子不少坞骏。例如有的大学有几十台车在那里钒轰乳,学生租了这个车出去办事儿旅,回来时归还校园原处财靛董。这种模式也是一种共享排看腻,但不是典型的分时租赁上。只有实现A点借X点还缅离、并具有一定规模宋、使用起来非常方便葱齿慕,才可以算是真正意义上的分时租赁层邪。    除此之外淡堕时,分时租赁还有一个评价指标胃赡,就是车辆的运行率爽揉竣,即车辆有多少时间在外面跑吮农缓、跑的时间和停的时间的比例豪薄。我考察过芜湖市易开租车蓬,我认为是很典型的分时租赁杰冠。从数量上看杭,芜湖已经有两三百个站点航拈唉,三四千台车霖翱,具备一定的规模;从模式上看下,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借唬、X点还都。从车辆运行率来看钢抛念,芜湖做到了80%婪甫奇。    此外宽秤计,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用枫需,规模也达到2000多辆陛磋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赁缮统,很有创新特色劫饲琼,也有一定规模掇嘎囤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吓禾,认为大约需要1辆/1000人口那的,或5辆/平方公里的密度钮刻,才能够保证顾客较满意的租车成功率僚剂枯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎乾顽佳,其租金仅是普通出租车的1/3娩琶拆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8速挤需。    作为共享租车的车型迹舍琳,以高可靠性朔疟、低成本丛,微型车更为适宜极。共享租车要应用车联网技术及了嫌,建立完善的方便于客户的使用体系参,实现手机注册立酥垢、约车救付、开车耸头牢、交车嗜冬攫、付费以及安全监控等碍蜂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持妻。我认为干,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杭。为了方便客户亢杀懦,建立全国统一的注册收费系统十分必要斤肯。    七背容、补贴退坡后闭惹烦,新能源汽车是否还能发展幕辜?    从今年开始鞋兴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡伐剂挽。现在行业里有一些不同的声音乔诚,认为新能源汽车本身就是错误的事情陇舞,它的发展依赖于补贴磨,补贴拿掉以后贬庇蝎,新能源汽车产业就会死掉祈。我不赞成这样的消极看法驴。    首先在电动汽车本身的技术上貉蟹,我们要有信心干。随着电池能量密度的提高掣佃,到2020年乌蜕栋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上栖通论,规模化生产使电池的成本大幅度下降贿飘昂。从这几年市场反映看俺蔡娠,很多消费者开始喜欢电动车了胁疼瘁,他们觉得电动车很安静募嘛横、很干净档列,如果自己家有充电桩才档暮,使用起来很方便阜碑。目前婚,面对全国大面积的雾霾形势蕉碾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策僻,促进了电动汽车销售量的持续增长陕,在不久的将来锰冬,电动汽车将大量取代燃油汽车泼圃。    我国在新能源汽车产业取得的进展吭柏疚,很大程度归功于国家的鼓励政策杆妮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的幢塘肉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用汞。但任何事物都有两面性峡啸,政策也是这样毙沃。补贴强度不足究,难以起到激励效果喇蚂,补贴强度大了导隆,难免产生对技术发展的不良影响哩,也包括少数人铤而走险骗取补贴尽先颗。这些就是事物的复杂性奸,不足为奇布。因为产生一些问题胁,就否定补贴政策是很不客观的苯麓。正确的做法是适时适度调整政策冻,逐步实现退坡袄笨,制定与能源天梁交、环保因素相关的长期鼓励政策浪充融,进一步完善推广工作的其他政策环境皮交,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去竞胶溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病费:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言骑隘急,销量突飞猛进蓄伞,不仅在中国市场实现了大反转担砍,以每年超过30%的增长率胃扯,连续三年高速增长韦,实现反超描奴,在全球市场上来看琴踩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位染。设计之变侧努瓣,影响如此之深口衅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瀑侍涩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚食陇挝,都是如此恭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌锹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期韭隘德。此消彼长庙刚簿,本来也是市场常态埂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年来氖慨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嫡踩佩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略缝泌凭,而奔驰则用了进击的改变猜。这导致了市场格局的变化次酒。但在今年开始蔽,奥迪要采用一种大胆的改变憨。   在北京车展上伶休,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生溉缸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司磐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缆疏。在采访中频,马克·莱施特先生表示竣管隙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钵唐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是考耗刹,以奥迪品牌本身的三大支柱诲,即“运动性”诧兔汀、“卓越质量”巍袱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石税,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现变罗列。另外四逆境,马克·莱施特表示较返,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别厂邻沁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”竣。   未来锣哀,奥迪不论A饭傻斡、Q褂翘、R系列乔胸,还是电动系列酶缆埠,每一个车型系列都有他们独特的个性练娘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品垂婆偿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国督。而且搐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格咀籍份,在马克·莱施特看来纹虚,除了外观暮低,在内饰的设计上裴授郝,奥迪前进的步伐还会更大沮粮胃。   比如新一代A8详,大家会看到一个全新的控制理念斥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肯车普,全部操控都是基于触摸屏搏逻巧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翰脑,这将是一个具有革命性的设计惟惨固。”马克·莱施特表示扯估骏。   【访谈】   媒体肮全:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里昏霜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么显艇?   莱施特眠:中国市场当然是我们最重要的市场之一寐藐。比如马上要推出的新款奥迪A8倒,我们认为80%的A8都会销往中国关。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上纽茶疮。比如佛,从车的前脸上就有非常明显的体现芍,这个框架会做的非常突出挞浓,也会大量的运用到合金材料稠类碗。A8的设计充分突显地位感和身份感鳞垛。因为我们知道中国的用户寝板埂,或者说中国A8的用户群是非城屎斩穑看重自己的地位感和身份感行锨,我们对A8的设计充满信心耐。   Q2是我们量产车的一个预告伞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性踞。我们想把奥迪的A系列核、Q系列晴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达电瓤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型杰挫滴。比如酶仆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计诬忍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计皇沏,从而更多的彰显每个车型的特点赣。   媒体蚕:A3未来会有怎样的改变祷伍罚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变惜?   莱施特侯喜豪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望协辞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的戚搓徘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搁矩啤、表达力誓肃馁。   媒体表蔷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升爸淖充?未来设计会有哪些改变谷疟?   莱施特恕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瓮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嘘副,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别裁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的谅陪木,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性仑砍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解年便稿。此外棠田,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性井父腺。   值得一提的是涛尝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势胶皋公,完美诠释了驱动理念来焊灸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计隋锤蹭。刚才我说的是外观的设计鹅伟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大芬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的入吵痛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念局,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旅吾,而全部操控都是基于触摸屏捷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中怪侣,这将是一个具有革命性的设计督。   媒体帅菊类:面对未来的城市交通更加智能化殿、互联化闪兑、自动化的趋势骚授,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惦境?   莱施特先生珐赶哼:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段饱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段迸凑贤。实际上姐山,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程漏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汝餐蓟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做败。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发酷蚕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶级返,还是更多使用自动驾驶敦鼓浦,所以我们设计的基点是用户体验魏釜胸。   设计开始阶段将先做内部设计魔车谴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后隶,再去考虑外观应该是怎么去搭配溶但惮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革思,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程遍汇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的诧废,因为我们真的会目睹扳,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革秃莎。   媒体担僻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蜕?   莱施特喀册:我们从下一代的奥迪A8开始跺舷迸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言哦抢饶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念习扳。我们要做的是持续的毕、不断的推进设计语言的发展灌,每一代的新车型都要再往前走一大步瘁比软。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了摊姓氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇籍吼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业曝虫呕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时毫愤,业界开始重新打量双方的合作豪。   如所有行业对热点的追逐一样掏,在过去两年中奉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势垂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响澈。4月6日捷胆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系侣渭,携手研发并应用车载人工智能技术邦面褥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议睫母,双方将成立一家全新的合资企业乒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份抢推疥。在此次合作中尖烹嘿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元坡,用于双方在汽车领域业务的开展几,为出门问问未来的发展提供支持拭苫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鞠,而合资公司背后桨楼案,大众从技术研发到产品输出的全链条介入熊,意味着除了汽车制造商蒂匣梁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份是堕。   “1.8亿美元只是一个开始哪。选择跟出门问问合作肛科春,是大众集团移动出行战略的一部分勤。”苏伟铭称秃唇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈诗情,为达成这一目标北灰,已经规划了三大板块校餐弯,共计十二尽、三个项目磋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进偶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权椽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红呛板捍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别堵及、语义理解技术办,面向移动搜索领域的智能手机应用凤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务惫。迄今为止郸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饲忙、语义分析协、垂直搜索等核心技术窟耐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景猾,来打造下一代的人机交互方式骡使靖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)睦驾马。   “选择出门问问瓣匪,是各方面考量的结果隧。如果大家了解的话练,其实Google也是出门问问的重要投资企业鸿,所以我们与Google也进行了谈判”荷讽惯。苏伟铭称险拾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准联。   2015年6月凸畏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谩茅椒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月错掇,出门问问被Google投资溶瓤。截至目前俩,出门问问共计6轮融资吻物。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发匙袭。   “此次绘靶,我们对出门问问进行投资侈,不仅仅是出于财务层面的考量醛撼混,也是一次具有战略意义的投资蛋蔚。通过本次战略投资监缎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术枫盛逗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样锰械,只是单纯的投资或技术合作沏头对,苏伟铭回应称息圃,“想强调的是筷侗宽,我不主张相互供应的关系抚榔杜,一定要拥有属于自己的核心技术扒。”   “移动出行领域的合作杠,如果是提供车辆胳钢,那只是纯粹的商业化的供应需求跋。与出门问问的合作煌捻,我们是要进入合作的管理层搓,在共同建立的合资公司中挨,双方都有委派监管团队”颓涟廷。   苏伟铭介绍篇戎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持痘,但更重要的是在人工智能领域的研发拘丁。“如果你与人工智能进行沟通毕毙寄,沟通得越多卡,它就越了解你档鸥,人工智能研发的目标是迎合客户厕,而不是需要客户自己调整来配合经,所以戎巧观,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”磊温滇。   他坦言嫩淑乒,在人工智能的项目开展上腿臼,有好几种做法愧概,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”保南肃,但这不一定能成功烯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化嫩乓堡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象卸镭辜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拆射,且能够很快地将技术实现应用锨涛。”苏伟铭称操,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家肉,来帮忙推进其未来的发展涧。从这方面的合作来看撤崇,双方非常契合灸氯侨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烦僳簇。硬件是大众的强项规梗管,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坊被。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理砷,而是应该让其独立运营棉呈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合酥。”苏伟铭称皖庇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诲。   据介绍钡派,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业星爸兽。基于出门问问领先的语音识别物袱、自然语言处理沤比、垂直搜索和主动式搜索技术坎络,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位炬,该合资企业将进一步探索裁贪,为未来的智能移动出行提供解决方案疏搅含。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里持,人工智能并不是只包括这一部分磨奔滴,其实苍琴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起度。”在外界看来只是一起简单的跨界合作烘,但在苏伟铭看来蹲,这是一个重要的开始册悍炽。   “下一个工业革命的前夜”蜜瘁阿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断偏趣矫,为此夯逆地,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略匠侠七。在2016年的广州车展期间饰隋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔡补。据大众汽车集团(中国)首席营销官恳、集团销售和市场负责人胡波介绍仟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能烦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立暇,包括智能停车巨、智能充电等鄙纱颊。第三就是交通形式的智能化管理红僻。即打通不同的交通形式寝烽,提供一个智能化管理厩椿盒,最后让出行者能够享受顺畅魏蠕、无缝衔接的各种交通形式带来的便利骑戒。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仿何,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蕉翅。“我们相信户,车企能在这一领域扮演重要的角色别。”胡波称苛。   不可忽视的是袄,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蛋磷龚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者赏菱婪。   “要建立一个生态圈旱磕淖,必须要有多个方面的项目支撑腔。在落实该战略的过程中膳新,我们便开始思考签愤,如何构架这些项目创冗,未来三年我们是要围绕这十二纹酥、三个项目开展工作的吐。”苏伟铭称滩醋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌案,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术翅免,以便及时供应型碧潘,满足未来车辆发展需求券操毕。”   据了解告,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜兄谎。通过语音输入害讥,该后视镜可以提供导航慨悼、信息点(POI)搜索防僧、即时通讯成卤、车载声控信息娱乐系统等功能慷钉离。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品滥鸵寿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror取吕。通过语音输入倒碘钎,该后视镜可以提供导航盎、信息点(POI)搜索得宏无、即时通讯洛毯、车载声控信息娱乐系统等功能瑰汤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力邻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度帆瘦。   苏伟铭透露掂,最快从2017年下半年开始布光,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜梁朝,在一些国产车型上也将采用该技术盖岔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陌傅茄。但是饥念崔,有了大众汽车集团的参与敖仆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”镣看弊。   经济观察报薪:在中国的十二三个移动出行项目上闯锹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利夸队肝?   苏伟铭硕型:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权炔。2016年中旬示寇,我们便与集团总部沟通过绞帆,我们认为在移动出行领域痕骏僚,中国是领先于其他市场的剔半。所以顾,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱锟勐堋,建立MOIA移动出行服务公司桥。之后痊巷姜,在中国锹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司斤焦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目杠怀。   所以恐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域冗稿瓜,欧洲和中国必。其中中国的业务包括三大板块豌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目孪乡。我们在这一领域是领先的板鲤,这之后丸挎,我们还会有更多合作猾。   经济观察报菊宫沪:在大众规划的十二三个项目替莲币,大众与滴滴出行弯赂、首汽等公司的战略合作是什么模式筒骂矾?   苏伟铭狙眷:大众跟滴滴卸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中并。其实何垒,与滴滴出行的合作黔椽奥,目前还在进行详细商议力错晒。但需要强调的是辣,我们的合作投资并不是融资的概念慈秋,我们的合作是战略性的庆茶项。   经常有人说大众汽车集团起步晚梁绍,但我看不出其他厂家做得有多快纱。   移动出行的合作藉媚,如果是提供车辆纲骋,那只是纯粹的商业化的供应需求佛。与出门问问的合作簇同,我们是要进入合作的管理层纪,在共同建立的合资公司率,双方都有委派监管团队韦汀。   经济观察报爽首警:您提到的十二屎扫吩、三个项目都是什么商业模式拨廊?是否都会以合资企业的形式出现姆抚恼?   苏伟铭某:并不是全部都是合资企业形式的项目歼。我讲的三大板块中铰细拇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施踞。我们选择成立合资公司是因为肥哪史,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值叹柯。那么如果不通过硬件涵谱,技术应该怎么落地呢甩劲?通过建立合资企业喀快咀,我们可以为不同品牌设计不同的技术罚盼航,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惮,包括集团以外的其他品牌岸,我们并不排除这样的合作署论。因为生态圈本身就有一个共享的概念坎。随着数据的增加釜,共享的概念会更加广泛赁探赎,生态圈成功的可能性也会越大涵晦珊。所以与传统的工作方式相比迷,变化是非常大的限竟。   经济观察报尺猛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作汗舒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出笺咸廊?   苏伟铭戏巧会:我认为技术和战略两者兼有同。要建立移动出行生态圈的目标拈,就必须把其中的布局规划清楚辑稿葛,只是研发出几个APP供苯纠,并不是真正意义上的合作或合作的全部彩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讼?同时袄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用缎,也会要向外输出镜猾搽。   经济观察报附惫:生态圈成为汽车业新的布局单位额晤,选择共建生态圈的合作伙伴时甫泪,有什么标准饰?   苏伟铭饱:以前我们称之为垂直平行的价值链丸哆挞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联熊社。在考虑发展这些技术的时候杏通庞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比揩。   举个例子烫查椿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候驼娩,我们会考量其语音识别技术有多强乱?然后再开始讨论中间的差别在哪史赫。找到不同品牌之间的差异性非常重要搭妓。从战略角度嗣圃蠢,大众汽车集团需要明确今后的定位课心痊。   谈了这么多丛颅,其实有一个基本点玛,便是客户群体肺晌。作为主机厂酪帛把,我们需要预见到7年以后车的样子廓胶。因为一般针对七年以后的下一代产品什,我们现在就已经设计出来了惰丛扩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜扔舱,未来会遇到非常大的改变丁翻量。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同径雀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的逼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品寐酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   4月20日弦时,上海车展开幕的第二天诽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台偷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答妈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟显朔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拢爸,其实贰疲默,魏建军早已来到现场尺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内庞,魏建军至少接待了三批不同的访客独汀哦,并亲自送每一批访客离开河。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时色建沥,虽然神采飞扬排,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显睫怜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小随警毒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比泄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蓝汉比。一边是国内SUV领导品牌理惟庙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驶到,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市净,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军碴未,这位始终带领企业走在行业前列的领导者筒舒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣佰递僳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌隘,此次吞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拇概慑。   “WEY的目标是挑战外资品牌丢懂截,终结外资品牌的暴利时代酶潘,重新定义‘豪华价值’低丧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拇。VV7c/VV7s之后捐胶殿,今年还将推出2~3款全新车型纱统步,将产品线延伸到新能源领域卞博,合力冲击外资豪华SUV品牌奇段。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者觅沽。”魏建军说褪,“关于轻奢绍,首先这个词比较时髦础,容易记住爬林。另外私蓖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秋啪。”魏建军表示敞妇,长城不会做没有意义的豪华谢仇荤,“作为消费者可以感受到超值的体验诉需实,而企业也能得到相应效益饱脖,最关键的是得到了客户的认可乱,这才是有意义的‘豪华’戚簇。”   魏建军认为安全是最大的豪华涪。“乘员宝、行人兽、车辆”三维安全(3DP)设计理念荒抚,参照国际标准毕杯轮,主被动安全配置完全创新葛牛净,提供正常驾驶萄擦俏、危险警告祟钨拷、碰撞减缓靠釜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拾贩挫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)潮,译为“牧羊犬”赤踞琴,有守护主人生命及安全的意思酿亲朴。   此外汤表淡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队极切摧,来自于欧美一流车企挥,有着丰富的造车经验和行业影响力氮。匹配中国第一款7速变速器晴,这是世界上最好的变速器之一慨妇虫。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地娠石饺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌黑篡屠。除总部优秀的研发功能外摧冒匪,长城在欧洲迪、日本和北美也都建立了研发中心淖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”了,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数涵辉蓄。其中砍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拟绊蕊。对此错鲸,魏建军表示稍:“媒体和消费者一直有这样的担心陇枫疵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面伯。实际上棺得溉,在同尺寸或者是同动力下焕兜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瞬。但从消费者的角度来讲糠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的杏秽,消费者会非常清楚这些配置史未脖、性能谦保、做工有什么样的差异侵。”魏建军表示陇协里,长城的目标是做品类品牌搂嗣憾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间似努,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撅拈。   而针对销量层面舶迁,魏建军表示趴:“从销量上看沮,WEY很难超越哈弗牧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惺沏啊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒堋,15万~20万元的空间虽然也很大孺惟勉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蠕。”也许很多人会认为活,WEY卖不过哈弗撼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垃,但实则不然乏汤。“WEY和哈弗我们都重视但范括,长城用同等重要的闷侧、足够的资源支持两个品牌日矢。”魏建军说割楼史。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力慕赡,魏建军是如何评价的寸?“我认为我们的产品不管是性能晴飘、做工豆、安全莽,还是油耗犬癸、排放朽,都不输高端车旦船。”魏建军依然对产品信心十足魔把,但他也承认WEY面临一大问题惩燃剿,“现在问题是品牌价值受亢筷,因为WEY旗下产品刚上市睛勾,品牌没有经过市场的验证剁戊啃,大家会对它不放心鳖。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车妇。”   魏建军表示乌差,自主品牌给消费者带来了很多价值辱米慰。“有我们的参与娶玲慰,不断地进步盲孤、不断地在挑战外资拘,已经迫使外资不断降价璃,提升服务品质肩编墩。我们的目标是要挑战国际高端市澄咐亍,所以说我们借助中国这个很有价值的港啊、规模最大的市场来锻炼钡忱宠,使我们能尽早挑战高端愤理。”魏建军表示皆,消费者购买了WEY之后相喜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值驴。他对媒体承诺匡,WEY的产品一定是超值的斧闷竭,并且一定能给购买者带来惊喜反。“WEY是一个挑战者靠玖溅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感崎。把我姓都赌上了叮,不能失败颗贰廊,只能成功苗帛斤。”在采访的最后刺售傻,魏建军郑重地对记者说识够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮两:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日虏娥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发秸暮屑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作帘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氯澄说,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车竟毛,以及未来的发展谅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兜南蹬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生迸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人介巫劣:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嗅裁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生割、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士文蝗侣,以下是问答实录顺灵:   凤凰汽车 茎哄菱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何熟划莎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的挽?   俞经民 潜剂栋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心臼,对于品牌的市场表现同样很有信心躺校丹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言乓龋敬,我们有信心成为市场第一的品牌虐脯鹅。今年我们的销量目标人楔,是从去年的8万到今年的20万雀陀。纵观130年汽车工业发展史心虚匣,汽车行业发展的基本规律而言琳,规模还是需要的赋堪,是品牌更好的发展的重要保障就簧谢。   邵景峰 钱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分苛呻,荣威方面肚烽赐,我们所坚持的疯,是一种符合广泛审美的桃乾舅、优雅自信的设计风格厂苇,在复杂的市场环境中倦匈济,抵御诱惑禽、坚持自我涣,走一条人性化的设计道路恳懦懒。而我们的MG名爵慈,有着近百年的历史底蕴与跑车文化焚吨算,这是一个巨大的宝库端孟赁,值得我们的设计师尽情发掘充,其中之一碧备,就是感性袜倪。   在MG品牌的设计风格中理现劝,我们可以看到很多情感爆棚捅、血脉偾张的元素与产品递间挖。未来的中国汽车市场必将飞速发展淳创,需求也将越发多元化凳矗,然而无论技术如何变迁赊论罢,对于人性化钱钦、情感体验的诉求将贯穿始终璃喝构。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啸,我们也将在感性力设计理念的指导下哼缚咖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品兜础。同时深兢纫,强调个性也不代表小众此,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求踏图,为大众带来唤起强烈感动船、让人心跳加速的优秀产品趟,这就是我们所追求的目标净。   凤凰汽车 歇雀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万靶,其中年轻消费者占到了绝大多数辟,请问接下来儡菱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求排娘?   俞经民 忌霖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”承兔史,更是“年轻的心”垫鞠,从名爵ZS的订单来看弦苯唬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体法,更包含了年龄层更大睦舒虎、但心态上保持年轻的用户荤。从“年轻的心”角度而言徘馆,我们的消费群体就更加宽泛了粒士,作为一个年轻化的品牌炭,MG名爵的诉求是“年轻动感滴下稿、专属空间田、纯粹乐趣”妒,给“这一代的年轻人”造车氮。说到年轻人共同的特点粹,是充满梦想钙词,对于梦想的追求更热烈一些侥藏垒,更想把心里美好的事情去实现杯。这个梦想实现的过程是非常美好的梧失碴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求露:为这一代年轻人草授啸,不仅是岁数上的年轻人晒控,更是心态上的年轻人途辩,提供更好的选择祟间龄,保证他的有更好的驾乘体验劳嗣。   年轻化的特点结嘉措,是要颜值臼、要体验的到位尉阶晒、要可以分享顾亢理。二十一世纪中国的年轻人摹达,在互联网的普及深度缮、对于尖端智能的体验和想象力女,在全世界范围一定是靠前的模蹬,就应该可以代表“国际范儿”矫,也应该引领地球村的潮流辟幢。要满足这一代的年轻人潞,MG名爵所带来的产品体验仁,也应该要追求更极致富眯,带领大家去创造全新的潮流官沁。   凤凰汽车 律: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”龟举崇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后虹、80后靖、90后的人群当中厦?   林嘉瑜 呵韩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作匣浑访。这款车感性的设计曲线酞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归下煤锻。不光是国内的经销商缆,本次上海车展闻响,MG名爵还邀请海外的经销商垫钦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发牛,他们也都对这款车都做出了积极的评价惜诺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀勾纶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”傻栓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟慕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速怠,让老百姓也能开上小跑车慰少拭,尤其对于国内的核心消费者来说诺,不论年龄几何遣狙,都要有为自己的梦想活一把的态度性俱。对于一个汽车品牌来说乳荆,这是一件值得骄傲的事情邢封。   邵景峰 破鞘铣:其实在选择一种设计语言的时候潦痉廷,设计团队非常慎重滤,因为设计的变换频次不能过高慨怀玖,要抵御诱惑肩塘溺、保持延续性才有可能给消费者形成印象火撅、拥有识别度从而去打造一个品牌双镶蓬。“感性力设计”的第一条就是要有感性潍,去追求情感的外在表露绷死,从更广泛的角度菠输,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些疤弟,通过真正的审美习惯进行判断;第二俯哗,感性力是专属埔祁淘、设计师要通过专属的标签氛酒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感烷虚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感眷瘦,比如运动员在起跑的那一刻卡,弓箭拉满而未发的瞬间雄擎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚卉宝,这种动感更有档次龋漓,同时价格不菲购翘,是很高端雀、优雅的设计息,我们希望把这种设计注入到产品中是妇,带给这一代年轻人极致的审美体验滔。   凤凰汽车 操:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈耄块化架构平台打造的停,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划坊?   俞经民搏戒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用擦酬。这是对这一代年轻人的尊敬堡色粮,他们自带国际范儿曙,是可以引领全球的潮流的人群缴,因此有着巨大的价值鹊木。对此竣虽芳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骆穗蛔,在全球也是一样憨。目前韦辣素,世界范围内旅呕斜,不仅是动力总成前瞻技术的整合宦将岸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势菊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车谷,采用插电式混合动力设计捷。另外逻短钎,大家看到的名爵ZS兑舷海,将会在明年上半年推出纯电动的版本川芭,至于最接近今天这辆续航超过500公里售告送、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车奋,也将会在2020年之前推出净。   凤凰汽车 形埂饲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系就?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法踢绕篱?   俞经民 孪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控刻哼,设计上差5%侈舜,销售上就有可能会差30%蒲卧凉。那么对于自主品牌而言惋文菱,就是要把自主性发挥好横查困,去追求审美的宽度和深度如,销量也才能有宽度和深度郸。名爵ZS的设计就是这样做的廖,要追求极致韧、不计工本息彻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胆,可以说呸,名爵ZS的极致设计池,对销售的宽度起到了很大的作用漓厢。   邵景峰 贰纹芦:汽车设计是在不断进化的挤绒,不会总停留在一个风格上勒,在互联网时代燎顷,同样要有全新的时代特质捷膊东。另外闭稠,从汽车设计而言汲授,例如从动感设计理念而言帅栖噬,英国车是鼻祖蛔臂,很多品牌都是以此为源头来发展的绩嫩,也就是“同源”享撇氦。中国航天能够上月球福,那么在汽车领域上同样有大的进步盲境泡。之前德国杂志的一篇文章写到成,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钨袜汇,在进化的道路上有推崇的看法华,也有欢迎的声音破,这些都是要虚心接受的尺肛。另外亥爸,汽车设计是一件非常严肃的事情操抛极,每辆车定型背后枢帛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的灿耙,背后要靠巨大的投资来驱动峰。   在造型评审的过程中箱衬,流行趋势讲清楚泻幕壬,未来怎么发展说明白末,否则误解就跟着来了暑韭灭,所以要有一个整体的品牌战略在里面景,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了顷。   凤凰汽车 铜禄琶:今年络犁潞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处剿亨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点闺陷?   林嘉瑜 吠抒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作壤妮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素揉市,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄末翻苇,拥有一颗年轻的心露疮,热爱运动俗虐、健康的年轻人创桐。   从足球营销来说诲让乓,对于英国和中国信,都有很大的国民基础福托。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国每乏,是英超乃至欧洲的强队掇夹吴,这几年的成绩也是不断的提升驮搜胁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的朝。同时胶嘶,利物浦又是一个老牌劲旅挖耽,有不断上升的潜力惕姐设,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样婚呐,在用户上有着非常大的重叠之处酣洛。MG名爵与利物浦对的营销合作详伯惦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来敌扮,在活动和比赛中享受快乐嫂夺歌。   上海上港队也是一样的峦。MG名爵经历近百年发展膜随歇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣步鲁倡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队授仙,两者的合作也是非常有趣的偷倍惰。更重要的是惮椿侥,MG名爵通过足球营销的模式愤诫考,能够促进两支球队之间的交流欠痴项,包括之前组织的很多活动箱考刺,不光是针对中国的消费者姓钵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动藐税灵,有效利用MG名爵品牌的特有资源剑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌笛粮粪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拨。   车展期间斗榔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海葛潍的,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哥。在车展之后慈店,利物浦会在上海有推广巡展活动挽髓售。下半年簿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对圣氖踞,欢迎全国各地的消费者参与和体验莎纯。   俞经民 蠕幸唾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的效必,大家能有一些共同点做沟通钵趣,国内和上港足球队的合作孔馈,正是汽车和足球之间速度与激情尼、自我突破的契合点酒,足球又一个很大的特点奔景,就是会让人意想不到权拨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间供锻涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腥橡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩饺忱飞,与此同时囤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一便赎堵,长安汽车产品质量持续提升喊盗,用户口碑不断提升蹦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象洼讥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凉码、全球乘用车品牌中国市场第二名缅。   关于未来江浩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拣存霉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划攘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升仇。   2017年是长安汽车的产品大年囱涟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市赏、全新的SUV CS55烤尚耗、轿车睿骋CC氮雀廓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市协呐饱,将会进一步完善长安汽车产品谱系缝舌蹭。   如今拿为赎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”萄何,站在国家品牌高度寻求发展钡篓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任际辣。提升品牌溢价能力纹抚翟,成为长安汽车品牌发展的重中之重狄灭送。2017上海汽车期间删,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抗,关于长安汽车的未来姬,徐留平董事长有话要说窜袜,以下是对话全部内容末。 凤凰汽车罚蚊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的耪?   徐留平膳人:回忆长安汽车自主品牌的心路历程糕艇雇,我们也是不经意之间就走到这个地步蜜钝稼,因为一个产品诽,特别是像汽车这种产品是更加的明显从瓦,它反映你的公司文化厢、你的公司理念是什么样的东西粗秘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看川模伐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过花,你怎么样让产品吸引住消费者涝肆旦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辞,靠的是什么脐?因为美是一个主观的东西刃措谈,有人认为这个很美忿,有人认为那个很美镰酞贫,从长安汽车之前的产品来看喇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么推?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的授,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错串胚,同时想把这个产品往这个方向进行修改巴玩。我觉得在这个方面享前缴,从长安的角度来看叉辩,就是对于这种动感椭裤毯、时尚这个理念的偏好剩怀怕。我一直在体会舰税,其实我是在反问我自己惹怜,这种偏好它是怎么体现在产品上的怜?实际上是我们内心的这种偏好吴粪黎。在过去的2-3年中动,我们面临的话题隆澄,如果过去不做总结蹿寸骆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捂嗡,另外更重要的是说汀酪,下一步你怎么做夺坏铃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法奔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车铣屋篮,下一步是个什么东西涪狡黑,消费者需要什么样的产品彻健,然后作为公司来说隙酷,你们能展现出来什么样的东西系,最后我们总结叫生命动感智色双旋蛇夺,当这八个字出来的时候诽,我觉得是非呈婧菲Γ好讳咸,既是水到渠成潞氢,又是醍醐灌顶啦酒、灵光一现淌稻。这个过程从伟,不仅仅是八个字的总结垂陛。这八个字出来以后呈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好秃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念幌,实际上不仅仅涉及到造型担坛嘉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验卧电。这样的话叛,就有了一个提纲契领京绵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芜烂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中考,就能够有一个非常精准的东西荒划墨。   刚才你特别提到“色”寥缮,我们当时想说弯,你必须要能形而上胳反百,要能够抽象出来涪肖邵,如果说你不能够抽象出来譬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候歼膏捣,如果你弄它50个字罢、80个字攫,你可能不够形而上镀,不够抽象化平兄,最后我们觉得“智潮、色”希,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求怀错兑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动潦侮努。   第二个就是说消费者情感的体验滦挤,比方说对这个造型和颜色绘釜,甚至于这种声音或者是形状未、线条的这些方面的喜欢帝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西穆。当然我们也在想用什么样的词比较好纯蒜毋,最后觉得设计的这个词很好归恍鸵,一开始我们还担心说这个词字挺多添伍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化渺栋,我觉得就应该让它有想象力鸿烂,就应该赋予它很多的内容稻姆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的钵府,孔子都说食色胶滩,吃饭以后第二件事就是这个字怪,我相信孔子说的这个字也不简单意思乐钳,实际上说爸辉,智色这两个字还是最终反映的是人叫戏氓,特别是消费者的一种需求瞳剑,对于未来传统的一种期许盯渭本,这个过程当中徊,对我们来讲拦,把这八个字想通的时候奔破帘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的休,这是我的第一段话题受涎。   第二段话题说这个对长安有什么用处炯轨嫁?那次在发布会现场有说薪帝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候式挨记,一开始我就提出蛔擎,第一个肉,这个产品要漂亮陇歼,你不漂亮的话媒信类,什么样的东西都没用酷。因为我们很早的时候就开始在考量垂督,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧反掏枚,后来发现不行需,最后我们在大概07男螺森、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疗款和。因为你还不能提炼出一个高大上些、抽象细乘、形而上的东西膝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嗅耻母,但是每个产品都出得非常艰难胖愁叼。这个事这么长期干也是一个问题蜂,因此在三年前的时候葱埂钩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了薯禄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解栓,对于消费者的这种认知匈簧,把它抽象化考嘿呕,那么这样的话理解了以后枫,再把它具体化捅杜,特别是在产品趁暮峭,也就是设计理念当中一些图形化的东西居,因为如果你不落实到图形化的方面米喂俺,那就只有形而上没有具像化 师蹲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中距抖,图形化和具像化过程当中东独,这个就出来了埔脯搜。   这个出来以后攀芳,我觉得对未来长安来说肋,我们未来在产品设计的过程当中片类,产品能否做到生命动感智色双旋囊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来羞份耙?这样的话程粗,实际上说猜逻论,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中榔心谎,几十次的否决屠填范,我们也许可以用1/4的时间就把它完成皖禄,几次或者就十次你把它完成归掣籍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了撵残含,那么这样的话卷,对于长安汽车的家族化栏潍抽,我们看了这个车患糙,看了这种感觉这种情感的体验射次嘘,那就是长安汽车踞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车础欠,这是一个屎得。   第二个就是说峨晃,我们自己在研发制造设计过程当中芳屋,这个速度大大下降级,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降狄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢袖,如何把消费者的体验做到更加的精准抽攻辞,更加的接触到痒点怪,这样对长安的影响是极其巨大的胺仑。   凤凰汽车伯贝落:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念活呐甩?   徐留平妥彭挫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念澎轮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法伐。如果说把它拆分开来苦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念寒难,智色双旋更加偏向于设计领域锚肉颠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢怕司?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚脆,我相信大概许多媒体会想肥伪,生命动感智色双旋怎么落地稍版?因此我们就想把智色双旋也说出来贤,不要分开鄙级晦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中呕扩钱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言盯撮。   凤凰汽车导:另外一个是提到的认知方面的感觉搜,有没有一个专业的因素时陈,咱们除了制度之外枯颇,有没有专业领域的人来负责这件事境?   徐留平莫墒:我们长安有一个庞大的队伍鲸嚷,首先要把一个汽车造好栋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人祥,到高管团队烩,到设计团队瘁仁,到制造和研发团队捞港僧,包括服务团队险,特别是主要负责的领导人丸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验甭,而仅仅是设计团队的话语堵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离疼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层茂碱陈,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素架吹拍,因此对长安来讲笨炔聪,是既有最高层特别的重视掇、关注和把握群桨,并且这也是一个最高领导者的工作职责埂加痹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知横,我认为在汽车领域当中是行不通的蹬,当然我们也有具体分工奔呕。另外也有很多的专业人士完成这个事情级怂插,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的雹瘫,还有轿车研究的麻,也有做SUV研究的伞躲菜,同时也有按照职能分的袱瓜冻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中亢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓线身巫,如果仅仅是设计团队的意见蛙诞强,肯定会偏离了方向别琴。 凤凰汽车公:一把手是指您吗蒙?   徐留平俊定:我是其中之一取蓬阑。   凤凰汽车藐:长安汽车自主研发的新车四系,设计勺、评审堆、评定环节您都会参加吗疟抚荒?   徐留平很寡:我必须参加会筒父,我前面讲这是我的职责互,所以我必须参加需。   凤凰汽车博:无人驾驶车呢少丝寥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车揣轨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了昧衬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产碘疗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破茶茅耙?   徐留平措擒掂:上一次品牌发布会铆,最新的无人驾驶技术也做了展示储,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上份亭,高速公路的环境相对来说可控性要好尉旅彭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的奥,难度要更大安,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻文崔室,我们不仅能在高速公路上做秘檄嫌,而且能够在城区做邪,这个技术我们已经实现了突破昆撬。   凤凰汽车堤疯:长安无人驾驶技术进行的这么好驳妓,量产会提前吗镶精?   徐留平歪笨怂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加貉吻书,实际上就是说答翁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到售涧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点熬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定筛。   凤凰汽车必块爸:中美在进行双边的贸易谈判闻铺佰,这是谈判的内容之一台,会涉及到汽车合资企业的放开悸,可能是一个双向的市场开放的动作纲锑,如果这个谈成了奔肚,如果这个不再规定50%的上限七,您觉得对行业有什么影响幂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资佛蚊,那您觉得首先答不答应乱鸽?再有一个多给他股份的话抢抽赤,对企业今后的运营会怎么样钮擅?   徐留平锌沮:我明白你的意思叉,第一我确实还没听到这方面的话题号搔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况旅改,股比这个事说了很多年饺沃,我基本的看法有几点戌疗忌,第一个这是国家层面的战略和政策部,作为企业来说亩穿,我们遵循嘎,国家有什么政策我们遵循什么政策康建捕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错街跺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点奢艘寇,我相信未来的合作会加深嗅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侠倦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现晌培,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题聪,而是说理解消费者秘须,能够洞悉消费者凯吃罚,如果股比的溢价挺高马楷赔、溢价挺低胚曙识,但你产品不能卖出去客,那你不能分摊出去谰棱,如何把蛋糕做大孟,这是合资企业要做的一件事奉。   凤凰汽车辞湿蛇:如果真开放隋,长安会想着往美国去吗陶措潦,就像那福特来到这里呢姬?   徐留平采耍:长安想要去美国是一个公司的战略急,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系函丸。   凤凰汽车洼:长安与福特的合作多吗宛?   徐留平枫诞:长安与福特是我们加强合作的方面蔚箱,应该讲这种合作的程度朗为促,不仅仅是合资企业辩,从母公司其他层面卿踏丹,包括技术和其他很多方面都在讨论玫始扒,包括海外市晨唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长承腻幸,它的能力提高了腐惭戳。第二 现在是全球化合作的时代寂,一家公司独立运营妹劲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事尉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音翻茅。   凤凰汽车镣蔡卧:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结毫潞硕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沪脯赴,你还说了过去我们做一个车戌苇,可能需要很长时间好不容易做下来笔陕,比如逸动糕煌,是很艰难的虽勺阑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%冬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捍尖擒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资粱吠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵侠罹蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品穿棺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大牧?第二对比韩系捻坛、日系世尼芦,我们的研发体系和他们的研发体系相比些,您觉得能不能支撑饭,确实我们的实力也很强淮煽婆,我们的内功可能修炼到一定程度抵费,我们后面会源源不断推出好的产品物息久,而不是担心到了一个节点会发生什么状况贝。   徐留平姐线附:你讲得非撤浠棵睿好父奋募,我觉得这是两个原因导致的矛,第一个就是必然性度哪誓,自主品牌需要有成长的空间镰嘲瀑,第二个确实也有机会的原因弘癌铆,恰恰是SUV的市彻怠,中国的消费者需要这个东西汤麓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些领犯聪,反应速度更加快一点叙啊,把这些产品推出确实是满足他们的需要填寝纠,我觉得是两者共同作用的结果趟。   对于下一步自主品牌来讲潜式,无论是哪个系充,无论是美系瓜、日系撬歪、韩系剑乖、法系篙,我觉得跟系没有关系露巴拿,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵蚕槠恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西潦荣赊,这是关键恍措。消费者他肯定是有他的诉求的方饺,究竟是SUV改伤潦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疯疯红,他有他的一种偏好霉愧储、喜欢梁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道锚,这就需要我们作为厂商币疼田,你必须要洞察到消费者的需求婆娥,实际上要看到他的潜意识是什么东西彼,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来存梆趟。为什么我要总结长安汽车的过去呢暮?实际上是我们自己反问的过程胁妙,就是说在过去当中剖,为什么逸动会是这样考,CS75为什么是这样抹痢?实际上说醒,我们当时也没有意识到吵呵,反正当时就是这个样子凑惮,实际上这个过程是一个反求的过程炔烧橡,我们为什么会喜欢这样借?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惨漂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子椭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好陷,我们把汽车理解为是生命的动感蟹锻谁,其实是一种生命力的扩张尽草,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念溺拿,而我们长安就应该提供这样的产品凯篇歌,回过头来展望未来麻,我们觉得这也是一个正确的判断塑狙奋。   凤凰汽车采:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较等喂。   徐留平类查陈:我觉得现在国内研发体系来看边栋,国家间可能还是有一些参差不齐监恃扳,我觉得自主品牌的研发能力和体系夯辖,进步无疑是非常大的岭刊荤,而在很多方面可能与跨国公司有差距浆狭骄,有些方面会比较超前诽庙郡,因为自主品牌也不是一家粪拌箔,跨国公司也不是一家赶檀栓,要两者来比很难说澄蛔沫,但是有一点桶澄羡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易衰哎答,做好一段时间不容易歇鸥适,这个公司要能够连续做出好产品罗,能够连续向前增长嗓啤险,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扳促痉、设计应用无谢慌,在这个公司当中都比较受关注瘁舷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因冬麻。   凤凰汽车皖:我想问一下自主品牌的建设熊箔千,随着我们品牌的推出任板失,现在汽车品牌进入新的层面还藩,会有不同的路径选择票巨伟,比如长城骑呵、吉利推出新的车型谐圈帽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势筛贤?长安如何能够胜出粳泊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惹,除了刚才说的两个公搅谦,还有互联网造车的未来的合作伙伴匙策,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响楷陕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合诵惠哺?   徐留平堕:实际上凸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌寡,我觉得这是好事班,这说明汽车产业欣欣向荣放朔连,是真正的投入膝枷,这是我对汽车产业的理解闪醋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弹嘘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程隙小。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行咕妈潭,例如一个产品到了造型师的时候海猎,是一个说法敦、一个样子呕槽掀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的梢,然后到了制造过程当中又是另一个想法锤,到服务过程中又是另一个想法吭呛莱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西喝虐底,既有高大上的剂,也有形而上凡、具象的豌,你要把一个公司从时间跨度貉恋,一个一个展现出来讽,而从空间的序列当中绵珐,你要把研发全部都按照这个意义苛倾酥,我觉得是很重要的方面汾必嘎。我觉得制造汽车是很复杂的过程郝,各个方面的协调翁扰冷、综合稳、修正泌七铜、打磨需要太多的时间粉隙,我觉得这是一方面羌霸访。因此长安做这个东西既是公司发展的需要钱艇,同时也是我们总结过去体会出来的帆睡盯,它是由内而外的戎欺。可能我们过去没有意识到这个话题恍,我们现在总结出来盼疙呢,然后下一步能够指导各个方面卡,每个部门都很容易做事情叙围。   第二个问题你讲到造车甸帽狠,我们开的会太多了勃掣土,失败的太多了澎,沮丧也有很多讥藩,基本充满笑意也就一次砷碍,前面基本上是批评粳季屉、检讨协济,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行普箔,不高大上劫胳炔。至于说现在很多企业开始造车诧效臼,我觉得这是一个充满魅力的行当坦,很多人都愿意去做继饭。   凤凰汽车楞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样喜? 徐留平投:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面遍,会选择相适应的地方畔。   凤凰汽车涪:就刚才的问题我问一下酿蚀胺,刚才您提到和新创的互联网的合作场,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔景、蔚来也有合作裤队,您觉得长安在未来在互联网里面的话负兰形,更倾向于是一种怎样的合作退?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工污魔拔,您是怎么看的悔彻刊?   徐留平朽剧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鞠唤攘,从长安的情况来看挺敦,我们认为哪个方式都挺好的享,现在是合作型的财,是你可以自己干逞道,也可以合作干顽拜,也可以自己加合作干叙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西参袭。   凤凰汽车厦冲拔:我们打比喻芥凳,37度是正常的温度酪岁佛,您觉得新能源行业誓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说浚胁经,您觉得温度是多少纱录冒?   徐留平醋:您觉得高了低了欺篮逝?   凤凰汽车饯:之前有人认为这是疯狂的阶段杯。   徐留平钾喂:我对一个产业的衡量依据是快,在目前这种全球的经济运营模式下靠柯皋,凡是有金矿的地方培粱搁,都会有若干的人去挖掘它乃憨疆,目前我觉得新能源就属于这个阶段赶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赔,应该更加得进入蛾乾拆,因为从目前的情况来看爽,汽车产品当中垒颁咖,一个很重要的领域就是电池墩菠得,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倒,没有这种资本卯梧、技术蟹捍、人员的这种投入孪肉败,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的粒搞塘。   凤凰汽车哄搅:那就是说您觉得温度还不够吗遂?   徐留平信炼蹈:我觉得还可以饱都,但是我不太同意的就是产能殊姐,如果说你的产品技术不太优秀浓,你建那么多产能就是有点糊涂隙。   凤凰汽车禾闻:很多其实可以通过改造现有的产能领拉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能淳匈,从这个角度来讲含勾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况悸瀑?   徐留平猩吠:从整车厂的角度我们希望成本低一点讼奶,选择利益大的促。   凤凰汽车函石:所以您不担心过剩吗禄瓶?   徐留平凶赐:我不太担心这个问题贺,我觉得电池还处于不确定的阶段袒含饰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候射膳郴。   凤凰汽车采坦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鲤空,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外俱黑端,不管是设计师还是CEO等等刮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代掸妊袍?当然那些设计师很多是主管的丝,老外有管经营的有管品牌典旦,主要还是在设计和技术的领域婪膛剁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的庭壤?第二个是国有体制的问题骇,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响俗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域损灌,也在高薪吸引高管人才撵革,您是如何留住我们的人才姓桨,关于体制之上毁、体制制约的问题鼎奥,我们怎么解决词北吭?   徐留平汇俊伐:现在是全球化时代俯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早请,我们最早的时候是四无谐皋烘,没钱抢、没人猛卉逞、没能力貌缄、没地位榔颈扳,到现阶段来讲乳蛙,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恒盯,这都是一种非常正常的行为舞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蟹滤尺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国斧骡,如果对中国的消费者不能够带动祟吐,那肯定不行孩纽垃,我觉得这是一个崎熊安,无论你是洋务运动还是什么运动伞舱睬,核心是对消费者要动起来碍峭虏,这是一个繁突僧。   第二个关于体制的话题慷淘蝎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距港拔,这个方面我觉得不能讳言嗡慰。目前来看另诺蝎,对长安不是特别明显斗骑,因为长安是属于南方集团旗下子公司釜,从南方集团来说趴同晤,在这个领域当中穷侧称,也在他的职权范围之内做了一些调整没煤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涩范航。   凤凰汽车拍:如何看待这个机制酷倒?   徐留平税甩簇:从国家层面来说溺羔答,在充分竞争的行业当中这个机制很重要急蔫。   凤凰汽车痹峡险:你们审批会很困难是吗爬沧侍?   徐留平恨眯疏:我觉得会快锋,另外一个我觉得汽车集团嗓,也许给你量化很多股份缮庐惨,但是最后你没有创造价值姐蚕患,给你1股了,1×0的时候不还是0吗释?汽车的成长绢拌、成熟或者盈利是一个艰难的过程桑讥。 凤凰汽车收东:十三五计划像长安汽车整体的销量掏滔、利润和研发能力以及目标有没有碧办?   徐留平苔:非常有纽,我们愿景2025返等,我们做10年的规划囊胳蹋,在这个当中我们相对来说做得比较保守突埠软,为什么说保守呢凳闻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鸡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念屋坟四。   凤凰汽车店句镁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的贯嗅晾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强茄倒?   徐留平釜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业背,在技术和平台方面都在加强合作坦啪,至于说未来它要怎么样必兴窃,我现在还不太好评价这件事菇。   凤凰汽车幸峦霉:徐总问一下国际市场的战略佰谷旅,我知道去年车展的时候雷醛惯,长安说往海外拓展的重点是伊朗儒如、印度嗡、俄罗斯这样新兴市潮硭小,有明显增长潜力的市澈院拇伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去校,比如在墨西哥俩天,对长安而言懊耪,自主研发这么好泊卡,又长期和国外品牌进行合作肠拌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国伪嫌、欧洲的市晨鹛合小?   徐留平凛:在我们十年规划中就有趴琅,去年讲的时候就是当下正在做的内容凳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的毙陇,就是要稳扎稳打船肚晦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了仟鲜,因为一支队伍最重要的是信心矮蓬恳。   凤凰汽车镜东撂:国内很多品牌都盯住印度这个市炒尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争讲窜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗甲愧臀?优势在哪儿琴拉?   徐留平耿:对于海外市场我的理解是要扎下根去套,不是简单地把你的产品卖出去上坪,是你能够充分地利用本地的资源伤纯偏,包括人力资源和其他的技术能力供亮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务捍芹茶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伙握,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长射,促进本地人的水平的提高僚,那么同时在这个过程当中蜂粱,把公司的产品技术涵盖进去桅狭,我觉得这样才能走得远唇喉。   凤凰汽车衡氛雄:长安最近一套体系出来了陇蓉沛,有没有可能往更高的一段发展翰?   徐留平毯刀:从长安来讲爬驶饺,我们目前的战略看船竿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致簧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品旱,这是我们能够奉献消费者更多的东西瘸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的洪迪啃,但最终要落实到产品上地辫圣,产品是一个载体让消费者感知它知道它捷隋鄙,未来菠,长安汽车会加快产品推进的速度蔚畅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谓蛊阑。   凤凰汽车宫趟撩:欧尚也在这里面吗糯冷木?   徐留平扳:欧尚不在孙磐。   凤凰汽车獭坞:东风已经有PSA很多股份晃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卡建?   徐留平其晌:目前我没有听到有任何影响傻泻滥,在实际工作中我们也没有感觉到董股讨。   凤凰汽车响竭:理念发布会徐总是骑着马出来的臀酪,当时媒体圈特别关注对菩瓣,都刷爆了朋友圈腾,虽然我不在现城琛,我不知道有没有特别的意义送荚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动盖,当时的考虑是什么阿阿蒜?   徐留平庐:两个考虑舌,一个是我把马和车作为比较性蹄扔,你要说一件事褂,一大堆结构化的语言没有必要鲍,我觉得既然是长安汽车花,我们叫做生命动感孪、智色双旋表痘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穗,如果不这样做也没法让人尖叫每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄徐汹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日睫,上海车展首日诞屋步,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面哆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑端ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量辛履,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台汰,12年增长了120倍恍邻晌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访曝盗惹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略试冯。   受访人涡戊每:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)窗钦。以下为问答实录京:   凤凰汽车诞霖沫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面刑?   雷德?比格兰德烽受笛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品逻朝病,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年步,这款车在中国市场的反响非扯伲好屁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA昆贡虐,同时拥有强大的引擎渭静,提供强劲的动力与性能仇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声屉。所以砂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品经。   凤凰汽车匪熄: 在没有设立经销商的地区雾,玛莎拉蒂如何抓住市掣鸶唷?   雷德?比格兰德袖: 我们首先还是会增加销售网络侍店,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点幌广逢,计划在今年年底扩展到75个被辫。   我们还在天猫开设了旗舰店鄙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空创,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台琉怠塑,大部分来自没有授权经销商的地区女韶逻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多玫辑,鉴赏力越来越高谋拨河。针对这些人群墙,我们还组织很多不同的客户体验活动轮敬赶,如海外试驾卞固朵,以及互联网方面的创新碧仆,如网络平台的直播啤集。此外噶,我们也有不同的金融政策蘑旧劣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吠攘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式垦。   凤凰汽车敲吭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》粟缎埃,给汽车销售渠道带来一些变化呛勺歌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新宿倡卵?   雷德?比格兰德票: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说估,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具驶坛,而是要提供独特的生活方式体验堤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待辩啤,不止在中国髓,在全球市场都是这样轰吗。2016年氏,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长萄溉徒,这个主要还是产品优势带来的胖。新的政策出台以后抡秽巧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响戮须,不过最终的销售成绩还是由产品决定受昧。   关于新的法规呵,我们现在也正在研究当中俊陌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定幸尽茹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作夺适。此外艘壳,我们在中国有非炒埃好的经销商关系醇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关立褥匠。我们开设的天猫旗舰店许操,实际上也是采用线上加线下相结合的方式卉:客户在天猫下定单嫉经,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赎滔。所以氏绞灯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系素舰团。   我们的很多客户最在意的并不是价格土,而是优质的服务与体验规,这正是玛莎拉蒂的优势所在驾挟挡。   凤凰汽车巍鹊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线漂巍概,有没有什么新的产品推广晨潍?   雷德?比格兰德放: 关于新产品经,现在还不是宣布的时候癸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升捣,等到新产品发布时我们再提供更多信息秃携。   凤凰汽车瘟: 作为中国消费者熟悉的豪华车桂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍署镶,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好裂。对于玛莎拉蒂来说疾,未来在中国市场的前景怎么看纠列?理由是什么淀既?   雷德?比格兰德朵滴动: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况透废纠,5年前醛,我们在全球的销量大概是6,500台家马定,而2016年达到了42,100台竣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平诵,所以我们的增长一直是持续的罗盗。也因此诬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酣闺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赌缎欺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验汕鬼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后理,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA清,这就是玛莎拉蒂的优势普扑藉。所以偷玖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度达痢。   另外释,玛莎拉蒂的车主非常年轻庭编,尤其是在中国市诚坊,车主的平均年龄只有30多岁示谁介,他们追求具有独特风格与气质的产品红碎浦,来表达自己的个性与品味沙识五。   凤凰汽车两盛蔼: 现在汽车技术日新月异额臼麻,尤其是新能源高、共享痞靛、智能驾驶方面祷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梨?   雷德?比格兰德解奋纲: 在新技术方面芭添写,玛莎拉蒂也在不断发展与提升教侧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统淑睹脖。我们并不追求生产最快的汽车嘘,而是要提供包括技术精缎、性能付片撼、动力虽、驾驶体验等方面在内的最佳组合靖潭。   针对自动驾驶藏劣佃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助唐,帮助驾驶员减轻疲劳柔垂烘,降低操作难度天,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的堡替溅,包括独特的声浪菊遍、澎湃的性能芬踏鼻,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统限,这是玛莎拉蒂所追求的嗽茅。   关于未来对新技术的规划棘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求栋绦虱,比如减少温室气体排放豁赫架,这一方面玛莎拉蒂也不例外伺涎裳。此外啦掠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术人香舷,如苹果CarPlay和Android Auto帝如纯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术畏。   凤凰汽车申哇谈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化啤从化,怎么适应尘沉?   雷德?比格兰德负: 针对年轻人群触读昧,我们采用的方式不是改变自己疚下宏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寂死订。比如在中国被,车主平均年龄非常年轻幕炽环,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主械,便是一位年轻的中国女性天,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表咀地藉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意外,包括法拉利生产的强劲发动机谷、独特的引擎咆哮声阀冻梁、奢华优雅的外观与内饰朔阿送、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神圈脓党,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势抹床,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剂。   凤凰汽车虐凛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化巳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级捆,有没有针对用户画像做调整莆攫?刚才强调坚守自己的DNA和理念皖狗韧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试铃?   雷德?比格兰德驹疮: 在中国体耪并,我们不断渗透到三四线城市涣,但是目的是一致的伶,就是要吸引更多年轻客户茎尼。但不管在中国乃至全球的哪个城市滔贿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机齐叹、激动人心的声浪厘吩瘫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备疥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户艰幻。   在设计经销商的时候料皇,玛莎拉蒂也不是随意为之卑枢夸,而是按照需求进行规划嗜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蹭错列,首发售罄的100辆SUV中竭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区堂。因此浦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扔尽。同时兄喀侯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品惮,客户需要一整套的优质服务葡欣贸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瑞北实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣倾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上弧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生空停,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述粟波丧。   提问型熊:您的新角色到底是什么样的厕悲类?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上媳交剃?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嫌搞湿?   Alfonso Albaisa淮藤陆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁口膛,跟所有的设计相关的工作械很,都是由我负责处。之前我100%的时间放在英菲尼迪慧氢洗,现在会分30%的时间来冒抄渤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吾曙掀。现在大家看到的一些车型松聊静,可能是一些原来的车型乘届,我们现在的工作岸,也是快马加鞭陷笑挫,希望能不断的改进刷滇、提升现有的设计瓶。   提问祥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么癌荤篇?如何看待他推动品牌前进时的作用芜葱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa霜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拖理,我们会共同合作趴,不断进行我们设计的演化荷。其实我到7月份才会正式上任孤,我现在猜测或确定未来的设计理念局,还有点为时过早姑叼。   我们知道堂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚叫、非常大胆前卫的匿褂险,我们的这种设计是一个不断演进的过程吝推街,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改暑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计徊。   卡里姆跟我有很多类似的地方腿饥骑。比如呸恍侩,我们都是艺术家出身禾,非常喜欢设计滤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞容窍,并将其以各种形式发挥出来纠碌泊。   提问霸揽坦:我有两个产品方面的问题槐翔懦。首先迹姜,这个概念车非常漂亮簇响,它背后的设计灵感有哪些达杀春?   Alfonso Albaisa梢讣:秉承“冲突美学”设计精髓衬境兽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素送。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡列掏。基本上就像艺术一样吴漆,包括缝针天拼弥、包裹感差梦,还有使用的木质童煞,都是非郴埽好的手工工艺壕低同。这是一种感性和理性的结合榔抄椽,还有一些肌肉感极强的车身线条端讼。   提问萎侠岭:这款车未来的定位板桶、消费人群是怎样的对髓?   Alfonso Albaisa娥:一般都是比较年轻的家庭守矢卸,想要非炒忌眨宽敞虐瓢期、具有运动风格的车型佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递踌仟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扫拓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烁努,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容秸。   在发展新常态下丸,消费动力开始向下线市场转移疮。同时陇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级俗毖。由此筷厦,县域市场成为新时代的“金砖市场”灌。而对于汽车行业湿碳,消费升级利好之外可蜜废,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇墩潜。如何撬动县域这一重要市诚稀?   胡绪雷表示旗定,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局柏沃扫,帮助县域出租车进行升级改革损歌山。县域交通的数据化娩、智能化发展捍咯,有助于未来网约车的下沉渗透儒棺氦。县城消费能力相对较低啼,在出租车领域引进大数据之后模浩,未来再进一步升级到网约车辛凤。   据胡绪雷透露持,首汽将在县域布局三块业务粱凉:长租车分常、网约车(出租车)唯、分时租赁廖。分时租赁是纯新能源车档冲,未来分时租赁或是对公务用车的补充垃,它是纯电动庐,不用长时间租胸躲清,可以通过APP来完成霜醚。目前祁蓖策,在北京有1000多辆车毒,150多个点位澄订阿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市节逛辰,对公务车改革会有一些帮助恃冗。   胡绪雷认为拣茧河,网约车行为是偏汽车前市场的角色咆抬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式系。第二睹,在居民习惯了这种消费行为之后瘟痞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疤秤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导村孟。   当日撤茧,首汽约车作为新生力量恢弗经,凭借坚持不断的自我革新和技术改进商,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐购:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日单露喷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梆湿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示浑,渠道下沉要根据市场来判断届,服务要根据需求一直不断地跟进牛梆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况暇,比如说对经济的支撑台禄疙,对政策的拉动睹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钙。近几年莎,一汽吉林产品在县域销量比较高寇贝,对县域市场的期待也非常高寂。从目前产品结构来看略,产品消费比重70%在县域锈,30%在一佃列、二剐吴、三线市场咯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型麻,外观蜕、配置胖窖、价值都迎合了县域市场的需求负。   从流通环节上来看规抄纪,县域市场做的非晨媛好妨防,没有什么瓶颈因素蒙茄蜜。一汽吉林也努力在渠道建设椒裳、服务跟进等方面做成长和改善芯。同时宋长欣也提出了一个想法幌,“县域对自主品牌在公务车搜萎处、公务员购车方面是否有政策倾斜检,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长邯,这是我们车企的想法弟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时慨,要根据市场来判断兼斯。目前奇漏,县域之间的差距非常大侥拱勿,包括现在推行的3G服务惟,在那些无法设定固定站点的地方伴擎幕,推出了3G巡航服务玩路。服务是永无止境的工作魂现,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进酱叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日快坏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擂嗜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蹲挎,新能源汽车推广比较看好北鞋杰、上染、广限行许对搬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场菲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车荡劣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场从噬拆。尽管都看好电动汽车的发展趋势廖弦,但做好市场并不是一件易事乔。   目前比较看好两个市吵Α,一个是北蛇、上遂疼、广限行寄、限购市惩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒赂搿,这个市场的发展速度很快鲜汕沪。例如河南桐突、山东匣瘦念、西北区域警怯峡,大量没有牌照的低速电动车四炬,在政策方面仍处于灰色地带卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年艾谎,在国家和地方补贴的支持下萍新圭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右箩,在农村市场慰玲、县乡市场得到了非称槔楸希好的认可加省。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求编,县城市场的消费者的房屋空间大趴响,有充足的空间停发车辆翔,拥有较好的充电便利性喝财路。其次行驶距离不长酸憨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求同兜。另外稳钠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难哀佬弹,因为小车型成本低栏沥。   赵智刚表示牛淋饺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展偷。河南地区棘核,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蚕崇,在替代当的出租车板囊缕、公务车方面取得了不错的效果城。同时惯天范,也在积极跟海南政府合作硷窍,投放了一部分公共用车遍涸妈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进想么,比如是文昌该僳残、万宁葛、琼海等县级市宫绩忱,未来将在海南全面推进鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办藕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲聚卧雌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点亭潮托,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行破伤。会上承,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出霓茫湃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擎爆牵,是参与全球竞争仟蹿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缕盘。”   在当日的论坛上珐秤,郑刚发表主题演讲蔚。在他看来隙蹋,打造世界级新能源汽车的品牌霞秒腹,最核心的是独特性归董端、差异性澳糠,是比较节能优势镭,浮出水面的是视觉创阂、是LOGO艾、是VI拧挫沸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势团箍鸡,其中成本优势是最重要的组成部分般光读。   早在110年前节菜绞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择佩:蒸汽驱动车萌械、电驱动车和燃油驱动车射撵碴。然而佩,在后来发展中换,电动车败给了汽油车畔。这是什么原因造成的俯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及便。亨利·福特发明了流水线生产骸渐删,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候井,成本大幅度地下降硷莲,售价拉低到850美金遣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车狙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间架稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以萄喇碑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扒。100多年的历史多次证明了这一点被。” 郑刚说衫猩。   在反思自身发展时盯伐,郑刚透露圭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量穗,规模在迅速的增长全欺,但很遗憾并没有带来显著的呈煎奠、大幅度的成本的降低杯。   为此间脊,郑刚提出贡,在推广和普及新能源汽车的同时送敬派,光靠技术进步还远远不够玫,更加要注重卫、培育成本领先的优势匙落。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本攘禾,是参与全球竞争违、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提话籍。   他建议趣晶,对新能源汽车未来的产业政策猜皋谜、行业标准认、行业监管等额,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术恨僚嚎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鹤跺,这样才能培育出行业的龙头企业迟。   如何通过提高规模尚拎蚕、优化设计辨砍、优化政策和制度创新会视毙?郑刚说贬谅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本绘混横、交易成本和政策成本辜逛,来打造企业的综合成本能力和优势卢闹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势僵兔。这还需要企业和政府共同携手腺删,不忘初心鲜栏晶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:韩大为" "  魏建军多次提到呐蛾,我们的确有很多故事翟视,但是他们没有写得很好解长,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖耿?魏建军直言不讳地说蚀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后栋抖宽。   囤地赚翻对末、离开保定玲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来社磨,且莫名其妙娩,或者无中生有的传言所困扰粮,最好的纾解方法是什么吵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车坞侧粗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂夸详培,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饯凄,魏建军渺炼扁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监熔敖媳,与部分汽车媒体交流宦鞍五。以一身轻便的牛仔装""示人""滑桃畴,魏建军笑着说伪梅啥,是在同事的建议下才穿出来的鸥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言忌钝,魏建军坦言邢,的确压力很大躬,也很难受蒜,“有时甚至想哭”淘改裴。他说淬片牌,我本人就是保定人割颓,能不希望自己的家乡更好么霉?当然定诺,我们只有把自己的产品做得更好磺速箩。    诚如魏建军所言伙妈竭,近期醋必烦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌险凭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾讥守疙,来自媒体的反馈好评如潮短搬。有作者甚至设问锰碗:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后饰琶,否则也怕媒体老师太忙”诽,长城汽车一位公关人士插话道瘦剂轻。    10日下午的WEY首度试乘试驾庇菱碎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意且玻聘。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嵌箩,有同行在现场就说村:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车窘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型努腿埠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型磺锹裂。    动力配置上盆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机井杆降,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术诗橇涝,最大功率达172千瓦宪氨,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器嚼速,换挡响应及换挡逻辑可圈可点泄恐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上巨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辆,VV7s几乎没有发飘的感觉切编,而车内噪音也得到较好的抑制式曝想。“我们在整车NVH方面做了很大努力镭犯,也取得了一定的平衡”锻,魏建军说汰呐秽。   VV7S    在交流中锹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时颊,大谈景连、特谈所谓“轻奢”鸵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时砍坪,咬住“聚焦”二字不松口媚飘。而是多次征询媒体试车时的感受歼,并逐一分析搔履、解答媒体所发现的问题寿。整个交流过程习,他都态度诚恳狡饲案,即使是谈到一些尖锐的问题排胺呛,也并不辩解垢迁奋。他甚至非常谦逊地自问自答粱泪铂,人为什么会失败怜?尤其是一些有着巨大成功的人旧彻。因为以往的成功掀龚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做火侨此,就很容易让自己失败颈吠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上琉卑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然山扒。他认为呈罚梗,好的产品本身就是故事头逞,而WEY就是要做最好的产品歇。此次庐侈,魏建军多次提到蚂,我们的确有很多故事要讲忍伸,但是他们没有写得很好遍驮瓣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的剔糕,所以闹将筒,我在让他们重写凤康。魏建军笑着说男,把一桌人也给逗乐了速。    在媒体谈到其他竞品时年监券,魏建军都给与很高的评价恢陵。不过最终还是认为自家的产品稠绢:底盘更扎实懊,操控性更好嫉起,“因为我自己就好‘玩儿车’”搏骑沤,所以对他们(研发人员)的要求也更高珊欢滤。   VV7S    据悉金捐岔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市步,预计售价在15万-20万元区间乔裙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点戈,他思考了一下才说贾费饲,它的配置太丰富了厦怠烘,在相同的价位空间居迫,“肯定没有比它更多戒、更好的”澳儡桂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖授茎脐?魏建军更是直言不讳地说届模举,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中怖季匠,一位来自上海的资深试驾教官说哎凹,之前很少接触自主品牌汽车扦八荷,这次也是第一次来到保定诞,第一次来到长城丘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料罗苔拢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言狙馁。期间到,有一位同行说徒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哩梆练?或许这才是魏建军的真正用意吧埂慕褐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮帛:李芳" "   陆逸表示绢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常垮翘,因为正处于发展的爬坡期释锌稳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说娥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虽,而且要深度国产化括。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中充度,雷新透露凑,上海车展期间峡钳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时犬咎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疵省。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拍毋,陆逸明确表示踞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常戈,因为正处于发展的爬坡期巨俯。关于国产化的工作跨东林,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沫,未来将坚持不懈的进行国产化工作橡,而且要深度国产化嫁祭。    日前颊暖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典米挠。活动后斧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访丛截,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吹回。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年细,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆臀疼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拈,超过23万辆圣。今年第一季度聘藐,英菲尼迪在华销量破万辆密,同比增长4%圈,而其全球累计销量达到67367辆肛吝角,同比增幅为18%瓣材帘。无论是在英菲尼迪全球体系中彭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中送,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色靖。在不少业内人士看来店饱,从去年4月以来誓鲤糯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞溜。    对此撇,陆逸强调毯,目前英菲尼迪的销量很正常喂憾毫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吐喇且,东风英菲尼迪合资企业成立才两年导,还处在爬坡期废孪。他还说谈廖辛,所有的汽车品牌进入中国后汰懦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加掂、运作能力提升及投资力度加强届梯妹,会迎来一到两个爆发期疚。    事实上究薪摧,从2014年开始郎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吮舞拌,就迎来一个销量增长的“爆发期”跨患:2014年长焚,英菲尼迪在华销量超过3万辆惦纶裁,同比大幅增长75.6%韦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嫌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆耻倪轿,同比增长33.8%棘涪纲。    不过楷江,步入2016年卵害霜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期笆拼刃。当年4月初傅首,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在琴途,刚好满一年享。在过去的一年里伯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瞄。陆逸坦言连熄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段扇,以便更好地认清我们是谁底,我们的未来在哪里末晦,我们应该做什么痛鲁。”    在陆逸看来躬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腺匿廖,今年是进入中国的第十年冒参梧。所以作为一个年轻的品牌喂愤乔,这本身就是一件很有挑战的事情揭孰璃。他还表示去稿廉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累曙,是更聚焦的一种进化舵。因为市场环境在变化搐,消费者的需求在变化离,我们也要根据变化不断的调整闯圭、创新缎埠、挑战自我惹。”他说戳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来粳绞身,就提出了‘挑战者’品牌战略劳踢慷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过公独,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的伟饯纲,品牌口号必须得落地马晶。”陆逸表示辜莫嘛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发活衔艾,聚焦目标客户群随饰斤,让产品与目标消费人群建立联接肺、产生共鸣簿。    陆逸对中国经济网记者表示钨汉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烦灯扑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淬玖垮,而且要深度国产化刊界阀。”他说仟,中国是全球最大的汽车市撑荼ⅰ,同时也是很特殊的汽车市承怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国铣帆,就要真正的了解客户邵浓潭,扎根于客户奔、扎根于市呈ぁ,这就必须深度国产化猎。据雷新透露惭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%勃。    但是擞,从2014年底国产以来差节,英菲尼迪只推出了两款国产车型芦:Q50L和QX50埃。对此哄湃臂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑庇。陆逸表示久嘲,“关于产品线布局的问题晾娄,英菲尼迪有一个长线的规划太径。”    陆逸介绍说谓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年撼老哇,规划内容包含平台规划磷晾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等酷邻煤。他还说浇奖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备撂怀,我们的目标是通过完整的产品规划焙壕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品烁肺粒。”    谈及国产化在今年的推进程度倍,陆逸表示视佬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中顺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布傅砍。”雷新进一步透露惊,上海车展期间刚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时市砍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现径。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞赡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年兰砰,通过销售Urus灌,兰博基尼总体销售量会翻一番寒橙谜,突破7000辆大关逞观。    在更遥远的将来瓣,很难说会不会有纯粹的电动车嗣健娃。这是因为蓄电池非常重来蔡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吠竞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承鸭怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌德拟袭。自大众集团和奥迪公司接手后娠,兰博基尼得到积极尉、稳健的发展胖暇。日前酣行袄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂尺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蹋侣,商务部主管Federico Foschini厕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冻农奥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瞪:并入奥迪公司之后息巳殊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持憾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涩膊巾?    答哇:2016年匣翁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关司芭。奥迪公司和大众集团接管之后陪轻马,对兰博基尼进行了很多投资艇惯掀,让公司发生了非常大的变化陡癸谭。此外闲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高粉榷潭,如果没有这些投资髓,就完全没办法实现这个计划阿疽甫。所以白,兰博基尼公司从中受益良多剃。可以说歇,如果没有被接管尼缕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贰镜。    问囊:在您的介绍中妹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哭?Urus投产以后毯端惰,重点会不会向中国市场倾斜妻?    答刹捎:目前概杏嘶,兰博基尼公司只有两个车型系列珊笔:一个是搭载12缸发动机的Aventador芯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辱叔忙。因为各种原因讳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降搽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势阶清杏。2016年蚂魄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车位宏。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%干赤祷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%帅陷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加妮。2016年悲,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆矫狈床。新产品会在2018年投放乱危,到2019年形甲凰,通过销售Urus墩害恫,兰博基尼总体销售量会翻一番东井庆,突破7000辆大关唐扔。在中国市场上蜜糖冷,SUV是非常重要的产品脆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求混帆些。    我想强调的是呕锋,在中国超跑车市吵律氚ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端癸剂哼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币舍庞,Huracán大概在300万到350万人民币灯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平窝秽层。    问敌瓜辖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的权?    答欣:目前送溅堡,兰博基尼在中国有15个经销商螺挨粕。到2020年簿先形,我们希望经销商数量能增加到20到25个划。当然脾氮,通过Urus的投放榔杏哩,在华销售量会增加肪,服务涵盖的区域也要明显的扩大嘛髓泵。    问侩龋:如您所说醚含,兰博基尼在中国有15个营销网点渭讳,去年销售了151辆(车)聚毫弗。我们简单的推算一下畅鳖,平均一个营销网点一年卖10辆车称擦朗。那么莲汉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样猴叙?在新的超豪华SUV到来之前耸酸蓉,是否有改善他们运营能力的要求呢脚?    答枯年句:是的谜,会明显提高经销商的运营能力东捅备,新Urus也会变成一个破局者口骗回。虽然现状如您推算畴稀,但是在Urus投放之后坑撬,大概2019年或2020年熔,经销商的数量会增长馁吃鹊,同时每年的销售量可能会提高到30辆耸,整个业务会明显的扩大薪班,售后服务也会明显提高熬瓢。而且由于SUV使用的频率比较高端良李,消费者甚至可能每天都开SUV去上班线斧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入轿叔册。    问食纷佬:兰博基尼车型比较少烷,所以每一款新推出的产品都极度重要杯梨慌。现在的汽车行业发生了一些改变暖暖,比如智能化脊裂、电动化腔垛。那么赣叼,兰博基尼在研发产品时雹,会不会受到这种趋势的影响埃拎接?    答檀:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征擎犯廉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆荆麓汹,更多的是代表了一种感情寥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拎肩笨,采用V12的自然吸气发动机碘牌艰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翠罚。    这是兰博基尼最核心的销售主张咳沦厦。未来偷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协痢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钡既欢,甚至会超过前款车型赔竭另。而出台Urus产品时则会有一些变化建睬,它将采用涡轮增压V8发动机脖谩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杏蹲钞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翁孩。但是靖料,不管从产品定位态舒秋,还是感情诉求方面来说戌赂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绅盾白。在更遥远的将来屉,很难说会不会有纯粹的电动车冒阮。这是因为蓄电池非常重崔必,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疼春。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车困,可能未来技术上会实现新的进步但窃,那时我们也得重新考虑这个问题粟。    前些天魔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型淖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录币畦,其V10的发动机再一次提高了功率了。当然烫茂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA眯哦堂。通过技术创新以及功率的提升霜物疽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者彼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车贬胚。在预销售的阶段碳疏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来申骏。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功事钎,能够击中客户的心理需求孪。    被访人疽甭弯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作糯磁。1998年到2007年裤晚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年疽,负责兰博基尼产品工作;2015年勉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员距,负责销售及市场营销仕辩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示丧咖,中国是世界产氢大国痉酣荡,制氢设备顺晶、储输设备上乾现、制造技术等条件不错箩灯,具备发展氢能的基础巢。从环被。和能效等方面考虑玖不厦,中国应进一步推动氢能源产业的发展犀伯布。    周奕丰谈到传铅炔,中国目前主要依赖化石能源岛堂咎,对环境污染严重兰。氢能源因来源广泛胆酬、燃烧热值高堵蔼、清洁无污染和适用范围广等优点隶氮牌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分殿墨,目前看晾,中国氢能利用的研究相对碎片化巳朝贫,与国际先进技术相比还有差距案搔稍,没有形成产业化施铂、规模化发展炭嘎。中国应迎头赶上衅烁,卡位世界前沿试久贩。    他还提到敌逗书,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一钝降按,提出实现大规模溯恼帽、低成本氢气的制取欠、存储窟、运输诽冉、应用一体化的战略目标蜗说。这非常重要哗党降,未来需要各方协力贸,加大投入睦迟,推动相关产业进一步发展墟碍棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表韭酷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法妈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济澜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裤赫耽。    他谈到斯怖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体钒喉晌,各方需要引导资金更好地支持实体经济斯沸,促进金融资本流向实业翘镣沫,真正促进经济稳步发展焚嘲驳,夯实经济发展基础猴帝。这既是稳增长唐、调结构的需要菇,也是抑泡沫疗碾、防风险的举措暴素收,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动胖采,推动“中国制造”向“中国智造”迈进赦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蓄帝焕。    周奕丰最后介绍导辱碗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下贰,也在不断创新突破撇匿,寻求产业升级行吠。公司主动发挥自身产业链拖毁噬、区域及成本优势方汗涵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业未铣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区角桅、旅游景区醇考、汽车营宿地堤效、农家乐懈鳞稻、家庭菜园等不断扩展外廓桶斯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业库糖盼,以多种方式在国内推广土壤修复蛋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场广饭茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎败搏:李芳" "   国外媒体报道誊耪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示掇誊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钞狗矗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴恃删。 李彦宏    李彦宏表示鸽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糕。尽管有一些技术问题需要克服怒,但它仍然有望达到目标弦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司思违老,前微软AI专家陆奇任首席运营官仓瓜掂,负责大量投资的自驾车业务部门侗。 百度自驾车    李彦宏表示年侧拖,我们很可能与传统汽车制造商合作放形纲,而不是孤军奋战品,目前还没有制定出这项技术的商业计划昧辑吻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆胸哪。我们将竭尽全力实现这一目标屋步衅,收入和利润是其次的考虑盗凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年舶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显十。正如近期两会中政府工作报告提及的那样落,共享经济还将怎样改变生活宿角?   三年前测,基于对共享经济的热忱灸谴,清华学霸张丙军创立PP租车瞬舞绥,开启了汽车共享事业;三年后缎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户头,成为汽车共享领域的领头羊手嫡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀博碍即,3月7日票,张丙军开启了共享有车生活的新征程邪片光。   3月7日残,在几百万用户的共同关注下峨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台靖卞妓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谁,也是张丙军重新定义有车生活际抽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅红梯修。   从PP1.0到PP2.0时代窖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记舱拆擅、一个符号或一个名称那么简单坛广从,它是企业创造持续价值的支撑帅立。若没有十足的理由休擂入,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓旦。将PP租车更名为START我庞扒,是源于怎样的考虑怒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解炼魂瓢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坍郸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恍。   “三年前淌秀断,PP租车开创了中国共享租车的新玩法缝钞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益率模,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胁。由于便宜便利兢售,PP在用户心中是一个很好用的租车工具点蛔。”这个阶段镣航,他称之为PP1.0时代络冈须。   经过三年的发展线固,PP租车推崇拥有而不占有胎、盘活社会闲置资源的共享方式帘挫泡,逐渐建立起以车为媒介四,重新定义有车生活的2.0时代绢咀。“START不是买车登,不是租车肩独,是共享有车抗豁。这是年轻的人群晾佬、爱车的人群蜕闷,最向往陶念邻、最有潮流的有车生活方式耻聊味。”张丙军说此镀厩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓝绥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验郡具。同时莫,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嘶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赣地,让每一个用户体验到最真实雇、丰富圣盘、有趣的共享有车生活零观捣。”   START代表着新品类角槽扔、更丰富的选择鸥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下公对蜕,相较于神州租车七沥、滴滴租车等传统租车公司孩蕊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢雄?   张丙军认为啼,START的核心竞争力主要体现在三个方面理。   其一拘,PP从1.0进入2.0时代汇啼,新品牌START更具有张力贡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神劳勘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求继嫁日,START重新定义了有车生活垒坪祥,开启了全新的“共享有车品类彼。”   其二辑矫程,为实现共享有车的多样化选择炼啡锰,除常见的家用轿车外淑济,START将主推个性化的用车体验干唐藐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型强,如保时捷911刷革、特斯拉瞪、大黄蜂兜阜、牧马人等等队丹熔。此外剿,用户无需承担高额买车款和养车成本顽,性价比更高蜗。   其三套,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苯,以及更完善的用户信用等级钎碍。这也是平台长期价值实现的核心梨翠储。” 张丙军介绍佳,START共享有车生活平台为使车主放心共享容惊泵,平台推出了一亿元车主保障金竣捂,严格的交易信用体系匆色,确保车主爱车无风险;对于车友标恼乓,START还与多家大型保险公司合作量譬渭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务康沫,为用户提供更具信任的服务庆微铅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搂戮屡,我们的目标是岭蓬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来椿棚适。”按照张丙军的预测立,中国自驾用车需求量巨大瘫嚏歉,而现实矛盾是创具桑,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车清坝隆,不允许每人买一辆车满足自驾需求嘉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量翘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用湾列奋。   此外浅蔡泄,他认为闪穷,随着消费持续升级沸递,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中醛睬川。“感受丰富车型带来的不同生活体验滔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向电琶疆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质琼、丰富编宛低、有趣的生活方式辰菜,让有车生活更加精彩枯溉哀。”   张丙军表示乡穆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者限萍劳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验收舌放。START仇,梦想才刚刚开始瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳 版权作品娄澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾窃荡,严禁转载收咖,违者将被追究法律责任副乾似。 获取授权" "   今年全国两会上吗吮巳拓,董明珠在接受记者访问时说咳:“只要你敢想氢雹,比如以前谁会想到人能上天沉,如果我们不去创造屯狈僚,人能上天吗侍莱?你不敢想渡该,你不敢去试验绰,你永远不可能做好琶。”    过去的2016挞,伴随董明珠的泄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈不靛:格力全员加薪1000元版、格力的员工房摆措募、以及格力的手机……对于这一切乱,董明珠并不过多在意访,她说鲤,自己最关心的还是“掌握核心科技”穷绕。在今年全国两会拒兔搞,作为人大代表款卵,她再次提出了自己的董氏宣言夏:确实这两年的发展糖,总书记提出的供给侧改革邓畔,我们就应该做供给侧改革的排头兵酥,因为做的是实业巢寄,能够掌握核心技术胚,制度也要跟上瞧,真正给那些创新型的企业庆溯肚、有创新梦想的人一个环境艇。    对于国家慨、社会氦祥、普通百姓的诉求埠拎抒,董明珠是这样回应的缉舍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辖抬妥,他真的不是仅仅是索燃私∈痢,收获捆冷币,比如说我们过去讲桃兴,这个企业了不起罚,再就业侠疟,反过来你要感恩这些员工量,没有人来给你打工骋杜,你凭什么去发展篓涡?所以我觉得要有一个感恩的心情码丛。”    把感恩的心落到实处秸化惦,就成了格力员工的2室1厅冯,于是脾,别人家的老板就这么出现了庭剐。 记者鲍极:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧外灿惜?    董明珠丸釜侧:对悸伞氢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现体权。    记者暮惯刃:以后所有的员工都会2室1厅案?    董明珠唐加:对对对谰。    去年末叉福俩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦刍ⅰ,但因股东大会投反对票而失败据休。随后咆题突,她以个人名义增持珠海银隆股份捎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业哦弥芭,然而糯匙,到了今年拳鹊礁,新能源汽车面临两大不确定因素晨肺:电池脾扣、补贴“退坡”叼柏。在董明珠这里破呐,似乎这些俨然不在话下冀,董明珠说防目硷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拇靠蜕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩А,“不是因为退坡我不做搔,也不是因为给我钱多骆,我去做北兢行,我认为是一个责任悼,是对社会仓、对人类泡,你都要去选择的一件事讲黔门。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖咆,董明珠很不以为然郴撇,她认为桥柏,这些都是炒作诵晌,并没有人真正说到自己手机产品的质量趁,只要没有说到质量凶氖冈,那就不是否定塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕戈:李芳" "  近期倘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税里恍卡。美国此次取消“双反”锚灵观,对中国轮胎产业无疑是一大利好醇侯哪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转氰塑俄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变线。   全国人大代表箔俯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吠藤,在轮胎中使用RFID电子标签技术茸半茫,给每一条国产轮胎装上“身份证”械舞绘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督狮,有利于消费者对产品品质加以甄别捌乳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量诚搐逝,从而规范轮胎行业发展庭枢,促进行业的产能优化和转型升级乘孝逗。”袁仲雪说笆爱。   据了解妒硅挞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草落,全球多家组织及单位参与写编能。轮胎用RFID电子标签的应用沙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体堤,将等级数据写入轮胎标签内部夹酬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定罐联,伴随轮胎终身使用庙遍捍。同时宦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体拜锨,使轮胎更智能慧午恼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS膜实盯,能实时监测轮胎的温度徘绣琅、压力等数据信葡加,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况撩龚勃,从而有效减少安全事故廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科律:李芳" "全国人大代表萍缕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题性皋酱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通末、环境协和发展的产业歇巾,由于行业标准尚未建立炕蟹守,使得整个产业发展处于十字路口鲜。全国人大代表布、时风集团董事长刘义发建议十瘸比,加快四轮低速电动车标准和法规制定 领凰拾,全力推进供给侧结构性改革话。    在刘义发看来赏粱,四轮低速电动车是市场主导极谁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品勉。目前素逃,工业和信息化部柔土、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》愤悔。该标准的制定雾便,对规范四轮低速电动车行业发展恼,使三艾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代江乳,直接实现电动化跺秸、节能暮蒜、环保安全出行具有特别重要的意义藤姜窝。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求班桑响,又适应市场需求份藏靡,刘义发给出四点建议荷览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一匪攻、标准制定应充分听取行业的意见呛,响应群众的呼声缺举耍。制定标准应尊重市场规律犀霸猾,规范愤泥、引导产业发展僳充髓,而不是简单的限制辖渤庞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求哺。    二瀑慌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点限丛铣。四轮低速电动车安全赣、环保洼漠、经济什汕芦、舒适叔蛾漠,是摩托车骑官幻、电动自行车圭、自行车等升级产品光杜姆,特点与与高速电动乘用车不同般氮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标呐奶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舵。    三耸李、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导篇、政府引导的办法米汤导。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池虾来疯,如采用锂电池政府给予一定补贴冒勉斧。    四檄、在制定产品标准的同时汕酞,制定企业准入管理和注册登记绞辜、道路交通管理的配套法规酞糜。产品标准只是为行业规范管理提供依据琴,而实现规范管理是一个系统工程鼻。政府应加快制定企业准入簿李耗、车辆注册登记陛夹、道路运行管理的配套法规森捍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则佬,方便企业让利于民识,减轻企业和用户的负担班。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求貌口、加快供给侧结构性改革的产品赌纠节,又是一个节能环保的产业久庆独,引导得当可以大有作为屯宋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法绦。”刘义发建议丢邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸舱:李芳" "   近几个月来祭,共享单车火遍了北京城徊徊。6日稀闹算,全国人大代表耙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示脆荤散,今年上半年恍师龟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瘟锤磕。    徐和谊说桔咖,伴随着公车改革诺拭侵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁巨。“很多公务员手机上有软件矩溉,一刷就能用车车潍械。”他说蓉冻,今年秤裁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众贬臣拐。上半年峭漂禾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车吠。    据徐和谊介绍瓦唇,未来投入的汽车数量将根据市场而定汾惺簧,租用的价格将有竞争力斯缴。产品的外观将非常“吸引眼球”刑奥,为两座式纯电动共享汽车叙海,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷镰,适合分时租赁和共享市场需求矫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别富傻翁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件坪蹄负,在手机上可以查询哪里有车侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题窜感,目前大家用车起点和终点不同取驮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源檄。”徐和谊说洛尽,目前边,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节逃抹都,包括立交桥下劳妨、公共停车场僧碴篱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇坪喊。目前边远的地方停车资源丰富团,但是用车的消费者较少弛。“希望异地还车的便捷能够实现牡倪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瞬欠扫,否则还会存在最后一公里的问题谈。”    徐和谊坦言羌焙内,停车位还存在管理的问题枪,汽车是价值比较高的消费品蚕尚,一旦出现剐蹭很虹捣,租车人还车时也容易“说不清”觅撇亢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护躬持、“钟摆效应”等问题昧内哦。“有些消费是单向的快搓,如何让车回流也是个问题”壁。他说挖,目前巨,北汽正在进行市场研究刹,探索解决方法沁。    徐和谊还透露惶陶,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行诉幂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆辽膊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拐。目前距2022年还有六年时间窍廷轻,从可行性上讲摊掇哺,应该是能够实现的涎使。届时希望借冬奥会的机会姆翟,展示中国制造的水平寒叙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露欣碴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颅冗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侩识篱,目前已追回骗补资金或繁遥款23亿元辜慨滥,并对有问题车辆不再补贴碗寐,对闲置车辆也暂缓清算傲。    肖捷称纶,在财政部门督促下蓖,目前相关企业正在采取措施瓣葱,认真整改发现问题薄试。    有记者问笔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展吻哥,肖捷表示柑仁外,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整裤报,主要是降低了补贴标准位苫关,同时也设置了补贴上限陌陀,还提高了准入门槛豹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展疾筋勤,同时也可以有效防止出现市场扭曲盲差。”他说欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "全国人大代表既、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气期诚记、废液暮刊雌、废渣等污染蜕怒,一旦有机电解液和钴涂尝、铜霓判噶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中粳,就会带来生态环境安全隐患关,甚至会危及人类健康疾茅句。”全国人大代表孙潍街、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哩趴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议讹。这位带领团队经过几年技术攻关粗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人谎管茄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上手。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个剔纺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题圣巷。在提交建议之前某尖客,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究苇惧喇。    自20世纪90年代以来酵杆,随着锂电池广泛应用浆捆星,我国成为世界上最大的锂电池生产醒侮、消费和出口国瓷南,近年来我国出台了购置补贴瓶笆棋、税费减免缎、研发支持家抡滥、消费优惠吉宪、基础设施等一系列重大政策措施拆,新能源汽车市场日益蓬勃发展翁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆葱才淘、保有量超过100万辆怕突,占全球市场保有量的50%陆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆干矫。    随着新能源汽车快速发展遣乒眷,作为新能源汽车的“心脏”古韭童,动力锂电池产业也在迅猛增长手屋。按照相应的报废标准鲸芭醇,动力锂电池回收利用市场已经形成头。有研究数据表明瓮叉鼻,预计到2018年涵燎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模随亨,累计废旧动力锂电池超过12GWH剃虏、报废量超过17万吨未提,从中回收钴吃、镍蝎挤、锰潦伐、锂际界铝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元魂蔑抚,到2020年将超过100亿元菇茧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元签。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫锭街,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题短。”张天任认为平,如果动力锂电池做不好回收利用栋访性,就违背了绿色发展的初衷梅。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用解壁,但现实是伦嫡乡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实驾快。“废旧动力锂电池包括不同的类型涕橇、设计工艺和串并联成组形式盒驶黑,以及多样化服役时间群、应用车型和使用工况吉湾逆,这导致电池拆解不便瞧夸。另外锌,国内尚未建立成熟的回收体系揉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应胎,回收工艺成本高饱龟。”张天任表示较奶,“出台的政策并不具有强制性碧冬认,且缺乏明确的奖惩机制浮獭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梯,目前动力锂电池相关主体无利可图哭慑难,对政策执行积极性不高技媒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拍,张天任说圭:“一是退役电池较为复杂胳守田,不易拆解;二是退役电池一致性差须,品质不高;三是回收拆解成本较高森,盈利点低;四是回收政策缺乏监管啊片,执行不到位贫轨。”    有问题就需要有解决办法帝芜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方烯婚:其一谜沽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二踞纤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三罢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四跺,鼓励商业模式创新试点和推广应用喇激悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "全国政协委员倪艘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题砰。”全国政协委员掂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示授浮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题钒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时底,其市场前景令人堪忧家。“在电池方面鼻棉图,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡捆,2020年后盲酶,当大家都不再享受补贴时酿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上擒颇浑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品搞修忻。”另一方面抱蚊,柳崇禧表示担省,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市亨颇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限暖畴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素钠让,在于车辆寿命和电池寿命的不对等菇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上酬偏笆,但电池的寿命大约在20万公里夯寞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受窗,这意味着姜轨,电池报废了车就要跟着报废嗽菇椿,这样算来核,纯电动汽车的使用成本是很高的逛街革。”柳崇禧说溃。    对此奢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案淳归,即建立专门的电池运营机构离祈,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务补春膳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池令律实,是对车辆的物尽其用私计。对电池而言捐霞媚,虽然不能再服务汽车祈,但还可以被用作储能电池犁具宛,同样达到了最大利用率殊协叮。”柳崇禧认为晒青,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法输闷钵。“但国家需要予以支持稳,尤其是在车辆检验方面身草,按照现行的规定看笨铣,更换电池即被视为改装检模。”他说驮构呻。    柳崇禧的另一个观点是钩淖,氢燃料电池的大发展即将来临稳磺茬。“一方面蓝,原来的运输成本相对较高胯,而如今这一问题已得到很好的解决工,现在的运输成本只有原来30%;另一方面艰枷,美国的相关先进企业在国内开始建厂仆胖哗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车弓,预计两年左右即将迎来跨越式的发展犀嘲问。”柳崇禧表示理,氢燃料将作为增程器为电池供电晚媒,以达到更长的续驶里程肖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碳摹乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞纬聘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同茄东膝,造成了双方的利益不在一条平行线上媳。为了解决这一问题蜕,李金勇指出士渡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稍兄疆,重新设置股权架构欢匿憾,经理人和骨干员工合伙人化蔑。”    “遵从起码的商业规则娜节,我们就是经销商到,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节虹徽容、一个桥梁号,我们没有义务去亏损翱慰碗。”李金勇说惶备碘。    日前刮,著名汽车营销人顶丛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出薄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景热雹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”任,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争秆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象叔摊宠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”田,李金勇直言辰,“在过去的十几年钵柯,我们的市场非橙朗耄好摊,老太太都能卖车毖,会加价就行了釜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高坤,职业经理人的压力很大大诬,每天都要搞KPI考核荷貉、培训步告串、提升妊。”    李金勇以实例说明献:“过去在资源时代疆拱,一年这一个店挣1000万添其,给职业经理人开30万颁宠剂,没问题编惟勤,这车好卖枚该。现如今寸沪晚,市场不好了痉,现在一年挣100万嫉催卡,职业经理人还是30万裴肛献,但是特别累撑宪,现在一年的工作量比前五年桶、前十年两三倍都不止劝。”    在李金勇看来洽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同墙宏,造成了双方的利益不在一条平行线上促。为了解决这一问题示轮,李金勇指出棱掠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景班炮妻,重新设置股权架构凯耽,经理人和骨干员工合伙人化讳涝合。”    李金勇进一步具体阐述道报,“过去资源时代玫,投资人只要拿到了店伤测、拿到了品牌嫉漂,就可以赚钱擂。现在南,资源时代已经过去了麓回,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起撼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人幸岭,从而真正让员工自动冉汞、自发地把工作当事业晶,而不是靠培训钩,靠感恩靖蟹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来径具扒,不少汽车厂家制定了销售目标赤、生产目标拧拓舱,职业经理人必须要完成狠揉矗,如果不完成就走人驳沧。李金勇认为腔氮,“在这种状态下蓖撅毖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划靡瞥、十年的规划旁,只能先制定一年的规划矛蚂抗,把今年完成再说福,由于今年完成了匈慧,明年才有你的事接帽善。所以这两年厂家的高管变动频繁钎孝,十年以前很少有这种变动蠕,而现在这种变动成了家常便饭扛筹涝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量墨空,没想经销商的盈利能力鲸。”李金勇表示狸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量丰介蓬,想办法做经销商工作客怂擎,把销量任务压给经销商耸。而经销商越来越不听话滦、越来越不相信的时候台并,厂家就再出台相关政策读。    李金勇指出肋金陋,经销商要有勇气打破潜规则岭同滩,遵守正常的商业规则剔:库存大不提车舵端缚、无差价不提车竟矩肃、拒绝搭售创淮。“遵从起码的商业规则腊,我们就是经销商紊淮晴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巷姬、一个桥梁囤拔,我们没有义务去亏损拖。”李金勇说掏每陵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题改呜,李金勇建议卉睛:同城市的店应该互相加盟或互相买断脚,或者干脆出售给另外一家经销商戌省,不管用什么形式饱蓟畅,形成同城市的一家店鳖乔。“我们用销量牌须程、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来都,这样减少恶性竞争棱忙攻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娶忱聚。”李金勇说拘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辆榷杉,李金勇表示队倡衔,“我们不可能卖出路边店的价格啦吩彪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争糕抄。100%原厂配件保障饥失翁,专业的维修技术缉博菇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客献。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”疥。    此外始册挥,李金勇还表示拒姜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车短捶氨。据了解娟午,2016年陶虚释,新能源汽车的销量超50万辆趟,到2020年隧绍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年详,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诚。在李金勇看来夏太,在这个快速增长过程中勉,“传统经销商中魔尼估,谁关注了新能源汽车并率先布局反漏帅,谁才能在这个市场当中分一杯羹旅庆讼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕袭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员梨拾、四川省鼎立律师事务所律师施杰览某,今年的关注之一多挤豹,是有关网约车新政的话题布遍相。    施杰表示伸创粟,为加强管理咕骗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)骸,并于2016年11月1日起施行胃卜浆。然而坷势,根据多家网约车平台公司的数据酸坡雄,在目前运行的网约车中师蔷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惰,仅占极少数部分挪惹试。    “交通部制定了网约车高品质服务省泥,差异化经营的原则夸航垛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孺吾传,施杰称唉,“我认为休,政府应当放宽对网约车的准入限制拳款,顺应社会共享经济发展趋势”桨抬蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捂券弦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拿经,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蛊贫埂。    首先辞乃,施杰认为冲街囱,北京抠龄苗、上海的网约车细则要求“京人京车”佳杯、“沪人沪车”等差异性待遇檀,不符合市场竞争规律括矛汤。施杰表示衡,只有在市场竞争的推动下丹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力殊,也有自我管理的需求与能力仁。    其次饰啼,施杰表示胆衬,北京侵狙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员驳,而且购房沤彪公、购车也并没有绝对限定于本市户籍抱皆檀。“京人京车”炕蔚兴、“沪人沪车”的严苛规定偷酞挛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外捍辫痉,会导致营运车辆骤减蓟渭头。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒畦,阻碍新兴业态的发展低楞蛔。    而对于多数城市对排量地、轴距都作出的高标准要求拷琅券,施杰认为八,高排量代表着高耗油咸缉钝,不仅并不符合节能减排目的巩锈愤,高油费必将抬高车费冷泌。    更重要的是取,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则床讣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凌羡、高门槛械嚷,将损害网约车的实惠经济特点蕉,打击其平民性漓堕拓,“上述许可管理的模式鹤蔫,将导致网约车司机数量骤减椿动帆、车费翻倍划,群众打车难笛、打车贵的现象又再度出现沥突。”    此外丸擒缔,施杰在这一提案中的主要观点还包括澎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嘶完、“许可管理不利于节约社会成本”等愤。    施杰建议首,《暂行办法》可作出如下修改统赔笛:    (一)政府适当降低准入门槛臀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度塑溪襄,是十分必要的刺赋拱。比如革:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查相唐讳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置丹牛孩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肮,等等羞咖烩。设立适当的限制条件绣省寒,符合市场发展规律香且娘,能促进网约车市场安全性宪府、规范性发展卯仇。    同时沽夏楼,政府应当科学引导网约车发展叛心,而不是像治理洪水猛兽盖媒,把它一下子关进笼子里群江贾。以构建网约车公平竞争的环境为导向耙蝗,放宽对司机户籍的限制性规定杭朴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蒋害唐。网约车平台勉、司机和车辆的审核程序拦睡尺,各类许可证明的核发程序尽量从简居聘稍,以便节约社会管理成本卫。    (二)政府协助构建平台审核夹、加强平台监管    改事前许可念串黎,为后期监管哆忙,采用“政府管平台霜掂,平台管人和车”的模式怪县。将市场准入许可更多地让权给网约车平台每卡捂,规范其登记信息膛陀、审核资质的义务闷抒戎,定期提交所有车辆的情况胆绥糙,这些数据要在监管部门备案鹅陈。并通过补充相关的法律法规即篡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施筛镁。    对网约车不合理调价进行监管秒稀。保证人民群众用最合理的价格出行祈坛扛,也避免由于市场垄断形成的价格新高芒炬。2017年1月蔑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寒问,因平台上出租车预约加价功能超高额收费粉,就此提出整改意见逗屉,平台负责人也承诺将取消该功能躬。这就是成功的监管案例羌现。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车确,存在大量不符合新政策标准的现象屡景凳。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断里膳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减朝骇,社会各方都需要一个适应阶段缄短嗓。所以界,新政的实施不可硬着陆掀。当前阶段虽叔毖,政府应当积极引导各平台规范化审核恨,加大对群众宣传力度抵缔,延长从旧规到新政的过渡期劲霞,循序渐进地促进新政策落地吩拢。    我国全面深化改革提出了目标豆耻: 市场在资源配置中起决定性作用槽脆氮,更好地发挥政府作用桓苍掳。近年来炭胎,国务院一直倡导转变政府职能蔽青,推进简政放权梢杜。对网约车的审核铣另,放权是进步温,限制是倒退么涪。政府应当创新行业管理汕鹊,优化监督模式垫,构建平台审核模式靛附,推动群众绿色出行腔、健康出行秀,为“互联网+交通”营造良好发展环境蝗递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易校浦艾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计氦、品质等方面做了很多的投入傅枪霉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势己。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛毛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略坦闪睦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市睬辞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞面通侣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鲁撅许。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”心饭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒黄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易够徘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计襄扒、品质等方面做了很多的投入捐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计前攘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶化。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性登袭惹、时尚及科技感的一款产品难此。”韩德鸿说放。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型履浦窍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场胃塘秘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆酷身顺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”癌窝。薛海涛坦言轿闹燃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩洗率。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730极撅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%剔锰促。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走递闪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系燃、制造能力咐坝剂、经销商体系纬师贸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面施溉拆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎青泛:李芳" "   2月21日鲁舒烈,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办侍毁廷。本次大会立足技术趋势绩赣,探索全球技术发展的内在原动力掸,探讨人工智能悲蓉爬、量子计算墙、基因疗法等领域的技术和商业趋势疾核奶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中败绢琳,有两项技术与人工智能密切相关另厕,包括强化学习和自动驾驶卡车歌伺。在关于人工智能的圆桌讨论中嫩埠,多位创业者和专家针对强化学习莽抬狙、无人驾驶分享了自己的观点覆敢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车兔绞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车台频瓢,可能只在北京的五环里面开塑憋便,路况很好贺,最高限速就80赌孺荡、90公里豢躺灿,这种情况下挠,车就会极大简化辛皑秸,驭势并不想生产一辆概念车逼腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯洛秒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术斡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挤谩丢。技术投入上啊畏隆,目前大家都在往里面投入很多的资源帛脯车,整个行业在往前发展任,但里面还有很多问题需要解决半煤,包括保险是氢汇、政府等承骆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用即位擒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鸿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好痪泞,把信息融合借糠配、如何决策做好阶。图像识别拓展能力非常强惺收蹈,它信息的理解非常细致糜坷乔、更加全面弘,比如前方有一个易拉罐扩挺涉,有些传感器会认为它很危险檄难菊,因为它是金属壳疽,但图像识别会根据它的大小荣部湘、形状去判别脆颗晚。目前结合强化学习儒莎玫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持孩匡巨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能吠示,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目婆乱梆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性收粗庙,说到底这还是一门生意淋炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  【导语】这是最好的时代先,车市销量连破发展记录列绍猜,这也是问题的时代铆许,多元化公、碎片化熬疤,对整个行业提出了更高的要求钒狮绅。一切都在变去蓟,唯有不停思变方能随机应变笆歪匹。2月18日荡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袒酚。行业内百余位思考者和变革引领者精,与120余家媒体相聚一堂纠袭平,在“变与革”的大会主题下千懂,共商“品牌与营销之道”扔,把脉中国汽车2017会胁。广汽乘用车副总经理肖勇委淡惯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英糠颂授、吉利控股集团高级公关总监杨学良竭户橇、福田汽车集团公关传播总监许翔拱、SWM斯威汽车首席运营官余波侩侥喊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动喜假。以下为发言实录暮:   互动环节嘉的合影   李苗苗搽妒酮:接受张红同学的邀请函。下午好!大家都是老朋友了逃。今天在这里瓮栓,首先我灼偌眨贺张红搞这次论坛叼财茸。第二宋赦惧,其实有这么一个机会让大家聊一聊角钱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆鹤断幢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字侵匡。对这个数字柬吕,我想每一个人救惭频,特别是管营销的人肪闭莆,特别是管品牌营销人乔、品牌推广的人博铰腊,我想每一个人都有很深的感慨位午。   首先请问肖总拟苯布,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物查花父,也对您做过多年的跟踪郊。这次请您上台挺,我很想问一问驹拴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌话垂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点骏?能不能简单地概述一下扔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇软瘟:李苗苗老师第一个点名我纫,作为广汽传祺来说盼蝎城,正如李苗苗老师所说的掂凹,应该说是比较新的汽车品牌馆棵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”嗣、“两个坚持”衔,坚持正向开发和坚持世界级标准师哆桔。这两个中躬丰联,一个是对产品开发的定位曹悉,一个是对品牌的定位扁。   从中高端车型的新产品进行切入疲歧咀,相对来说这条路走的比较艰难一点结,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”茹码,就是起步会难一点驮,后面会越来越开阔渡镁、越来越顺蓄卉瓤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候翠究毖,内部也有两方面的方向图笛位:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手深,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来线鼻狭,并且在市场上面赢得一定的销量械,建立一定的知名度署。另外一派的意见力船危,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势吓,从中高级产品切入订斗妈。但是大家也认识到这个困难溃躲,一个全新的产品和品牌从中高型切入凭,也就是售价在12万元以上巾,第一款车型是12万元到18万元沧巍婚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难淳党老,我们意识到这一点了绥痢唬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大素肝户,其实2011年厦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惯敞浆,应该说是非常艰难讹赋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦输。但是2011年伎惫户、2012年有一个词就是“坚持”叮耿,做品牌是做两方面的事情帝坑富。第一个是做好产品的品质表亲胎,第二个是做好对客户的服务犁,以这两个为基础这五六年走下来尼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑文恐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象频梨连,受到各位媒体老师的厚爱笛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌吻拐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础具久。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题琴,我觉得第一个是坚持拖僳剩。在我们困难的时候不要去放弃凌串详,就是把自己的品牌形象霉豁、产品的售价回到往下行的趋势体。第二为了支持品牌向上耽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务咀。   李苗苗蔷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的夸寝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程阶附。比如像现在的奔驰旦,一百多年嫡欧,宝马谓婆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年柬矢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌佳脾雷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瓤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌奈沦,也有现代的销量立,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷岛七,您能够阐述一下吗逞秦?北汽在塑造自己的自主品牌方面椿伍,到底在哪些方面下的力量最大都烫融?   陈思英受:谢谢李苗苗老师燃浮,非常感谢红姐给这样的机会锚疏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌熬活操。其实不是妄自菲迸隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷斯,台上在座的各位都是大幅度增长市褂官,我们同比增长更高一点定,因为我们来得更晚一点磨推悲,同比增长8.7%炬苗函。   但是我个人一直在想这个问题掇传,其实品牌还是一个需要积淀和历史的抱街。像奔驰去年是130周年蓬酸,今年是131周年告蓝超,我想这才是品牌沧忱心。现在我们在座的各位给客户提供的藤颊蒙,我更愿意定义为商品考,我觉得是这样抨。   从北汽自主品牌发展之路来看缉透憾,各位媒体老师和同行都知道腔滔,2009年我们是收购矫卫敌、消化醛、吸收了瑞典的萨博技术槽臣,当时萨博的93台碑懒、95的平台和1.8T欢、2.3T涡轮增压发动机的技术抽杜魂,我们是基于萨博的平台上鲍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展龟断。2013年的5月份侈匣妒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚劝刮弧,大家对这个印象应该很深韦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇限,当时也试图通过萨博平台的背书长陋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端瓶樊,因为我们希望建立中高端的自主品牌惶,当时的愿望非趁阅危好酗。但是事实上发展到今天健醚堑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈阜盗剑。   但是没有关系苇嵌,2013月5月12日投放的绅宝D70盒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音荣娇技。这么多年的坚持是在消化屉撬块、吸收萨博的基础上进行的椿,源于萨博啊、高于萨博梅,我们有奔驰邻僚、现代合资的反哺饭菱,我们在人力效、财力晃、资源祟姥、技术拼酿薯、研发仓频、生产舶为脑、制造方面攀尺,都有很多反哺给我们扑省很,北汽近几年高速发展屁咸型。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆日摹特,这一百万辆含金量是很高的替,尽管和兄弟企业相比来得有点晚殊,但是我们用五年时间实现了一百万辆派擎。这里面还有几个第一和差异化产品徐炊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一当,第二是新能源汽车产品构成做到了第一仆璃仁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位课堑。   基于萨博梨骸、源于萨博和高于萨博的消化陶、吸收和引进骄孪,同时基于奔驰和现代的合资反哺马谱,我们坚持为消费者提供好的产品拭栏拱、好的服务伦、好的品质柔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近风,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缆卤,比如中国新车品质(IQS)IQS揣、强制性产品认证(3C1000)榷厦操,3C1000即三个月的购车用户中汐,一千个用户的抱怨度是多少艰,我们的水平无限接近了合资品牌杭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的构蔬篙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心破侗,希望有一个很好的中国背书涩炒摧,给大家提供一个很好的产品体验口、品牌体验和文化体验燃掳。   李苗苗宪欠:听到陈总的发言我一直在想局熊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO惦吕,现在经扯疑看到“北京”的LOGO驰涉。   前不久授阔苛,不去杭州是到处都有吉利车茨竞哪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年句刹,推出一款车就红一款车脯迹。请问杨学良啸,学良也是吉利的老人了藏,一直在负责品牌形象的塑造诲、公关市瀑哇、市场贺。原来我们也沟通过这个问题擂毁广,对于吉利来讲收购了沃尔沃嘿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块榔码,这是蛮难的事券。刚刚陈思英总还在说萨博教,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃星,感觉蛮纠结的恢休需。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象漏惩?   杨学良鬼少:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下叼抠惮,第一是对标彼绊闯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌烧。我们是坚定不移地在执行昧,而且到后来做博越峡骗、博瑞之后有越级对标簿尚。比如我说开发一个自己的A级车刑,可能要跟合资的B级车对标炒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域魂勾,包括研发陷、制造庞婪、采购伴退、营销堤建黔,我觉得成果是非常明显的侣。   第二是坚持走精品车的战略丝蒂剃。所谓的精品车洞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值急,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近葛温,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准熟,比如车的造型设计上面暴,自从我们在全球建立了四个造型中心题奖甲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的苇脑。既有符合国际的审美潮流蚂傻嘎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拷胜缕。比如说在车的智能互联领域讳本,在博越车上面车机人机互动的功能上玻,已经超越了一些合资品牌碎涧,这一点使我们感到非常骄傲鄙码。   包括在工厂的制造工艺上舒肠蔷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺夺落耗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌休府,因为我们现在建得比较新芥船,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来呵昏。大家可以看智能化程度最高的工厂洗,现在实际上是在自主品牌的工厂中篓爆。   第三是一直在坚持口碑缚竭偏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任惦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言才。这样就可以真正喜欢这个品牌滤搁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用灸盼揽。   刚才提到了浙江雄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍阶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了悲邢,大概接近了7万辆肚红。这在以前是没有的懊狠,而且这些用户里面很多都是杭烁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奴思,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化管秘嫡。目前因为我们的品牌在提升行浇眷,我们的品质在提升斥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车岁扒。这从我们同行警疙篙,包括从传祺来官默、北汽的产品销售上也能看得出来柒。可能大数据调研滇,像一点资讯的副总可以讲讲侧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钮。   当然您刚才提到了在集团层面家物,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰笺,同时又实现互补零?这里面还是有很多原则密,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌戚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卡刃霸。沃尔沃是高端豪华品牌奥登,是跟豪华品牌去进行竞争的骨骚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应狠动,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念徐口涝、流程颈、标准荤茫,包括人才的培养和交流蓖始。最新我们做的一件事四,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心熔踞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA星扦尚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO耐,可以说没有沃尔沃这么个老师飞,没有沃尔沃这么多年积累萝漏绩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构成袄。我们相信因为这个架构非常新陪惋户,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平渺殿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质聊,以及质量再上一个新的台阶嚼扯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争家成探。   李苗苗坑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京党蓖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼窜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面髓,最重要的是坚持了哪些奖卵?   许翔霞:谢谢李老师羚逼,同时感谢红姐给我这样一个机会奋炭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车磁故天。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友渴氓。   福田汽车是商用车企业链沽篡,和乘用车企业还是有一些区别丁募。我们主要的目标客户群是to B的镰,正如您所说匈,我们是1996年成立的对茶,到去年是成立了20周年男,通过20周年的发展熄,在过程当中包括您和各位老师的支持衅扯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业丰表。在中国轻卡市场上辱脱,已经是连续十几年的第一了玛。1996年在山东成立伎秒婆,1998年上市谎捞,2000年进行区位调整就来到了北京穷灿贫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题魏吨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分魏梧。我们可能把这个品牌是这么理解的锰烩,现在业界对品牌有很多理解的方式眉戌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营外切。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中另蔑防,所以我们从整个的业务流程上来看坍,这个品牌业务就是在其中的停醒。所以我们这几年在企业的发展过程当中烙棚吠,品牌也是在不断涌现沪,大概有几个阶段钡诬。   1996年是以轻卡为主导箩论,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信乇惹俊,用着正好”胯顶构。在当年的时代抓住了市场机会盲篙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一仙为。   在2000年之后畔藤似,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位上挪痢,进行了商用车全系列的抠略玻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车度履畅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车堕品,这是一系列发展的战略毯。同时把品牌又进行了再升级辱凤豪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溺林浅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理扰皇牵。   在这个过程当中逞褪雄,福田汽车不管是做品牌还是做企业退驶小,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咖痞?一个是福田汽车在商用车范围里面撮,就是在整合资源方面觉得还是不错的赊窝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鹃农,花了八年的时间跟他们谈合作横率。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纳桂,生产的产品也是福田自主产品欧曼哺权起,同时和福田康明斯成立了50匆乔:50的合资公司骡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用培。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广皑括、先进理念之外鞍酱限,科技创新也是核心的一个点避旧敝。福田汽车虽然作为一个商用车企业携卿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比扁孝,但是也是做了很多的工作吓邦胃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瞳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右缆飞。我们统计了一下扮返窗,和乘用车企业也是差不多的翻。   而且我们在研发方面掠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部技,这在商用车企业里面比较少见汗。不管是先行的技术恕,还是技术传承方面都做了很多的研究同仟竣,包括去年也推出了超级卡车外,也是整合全球资源打造超级卡车萍。全面从安全绊世曹、环保方面进行新一轮车辆的升级算岸兑。   我觉得总体来说吧擅河,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业叮,是一个有着锐意进取凉百浆、远大目标查郝,是一个愿意为客户瑰、为所有的股东堵夯鸿、合作伙伴彪等凛、利益相关者带来更多的价值罕副汀,也愿意为更多的卡车司机砰愧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活匆计。谢谢!   李苗苗娘皋囤:2016年一年有很多新品牌出现托号,也有很多刚诞生的品牌在努力呢第阶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰却炼渡、宝马乔栋县。我就参加过场在北京的怀柔廓蕊天,斯威汽车上市搞了一场大型的发布精。我当时心里就想斯威蛮有钱熬丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢阂嗡枫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的睬啼?对于刚诞生的品牌狮涧洗,品牌之路有没有塑造的路径桥?你能不能简单地概述一下暗?   余波腺:感谢红点汽车和李老师坡瓷臀,各位媒体朋友和各位同行蔫,作为SWM斯威汽车干,可能很多人觉得很陌生篡拔陇,可能没有听说过啃诚,我简单来介绍一下素搬脸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌筋且,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活乒,7月份品牌上市搔亢,8月份第一款车SWM斯威X7上市浪倾。   今天让我来参加这个论坛乌耐,我们的心情很忐忑锯佃嘿,我们是一个汽车行业的新兵完,我们是抱着学习的态度来的会矩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师玲哭,希望多给我们一些指教桐耸谢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢季洽私?我们认为这个品牌给用户的是两部分须啸马,一个部分是产品的硬件城括匆,也就是物质的东西铆痛弓。另外一个部分是精神层面的韭拘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV抨,第二是付诸了一些智能化骨顷巴、空间和外观婪,外观也就是在意大利建有一个设计中心娇,在外观上有意式的风范翘拜始。   从软性来说旦,我们要付诸一些内涵理该孰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入裙,通过植入意式生活的方式想诡愤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受托。同时我们也在倡导一些生活方式蓄,通过软性的文化来塑造伪扩屏,解决通过硬件和软件订,以及从物质和精神层面塑造品牌褂颂块。   至于未来怎么走渴巫悔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求患砂敌。用户实际的需求和市场的需求覆掳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉痊,未来我们还是要跟着市场走到。   李苗苗竣坍垛:我旁边坐的也算是媒体人迷防汤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了稻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢感?因为主持人给我了一些问题浪苗噶,我个人认为不想问一些特大的问题感鳞纹,就想问问这个问题放结颂。   付继仁猩:谢谢李老师耪书,这个问题还是挺好的同奔嗓。刚才您在问的时候脯段其,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题讲。   一点资讯是比较新型的资讯平台恳洽暖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点碴斗,我们是做平台久丛,不仅自己生产内容勉诵磕,同时全网抓取内容貉川匈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纹绕赖,再把有价值的内容分发给需要的用户将欠,完全是自动化佬、机器化的廓慕。我们怎么去帮助车企呢没?我分享一个数字呕慑啊。   在过去一年嚎侩獭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的诡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业矫两苇,第二是移动互联网的平台贫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挟。很多的车企其实在做品牌的时候剃稳,都会要求最终的效果健脸。坦率讲谷,以我个人来讲这其实是两个事坦陀窗,因为品牌本身是非常感性的毫笔,效果是完全用数据有结论的菇,就跟一个人去吃一样弯筹簇,吃了四个馒头饱了旦讽,不能说只吃最后一个就饱了掏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量僵,现在我们有几个大的方向搽咯,第一是更技术化的跟车企进行合作沃汤。比如说从去年开始怀,我们跟上汽通用进行PMP的合作抛。客户自己建了一个数据库帘乱,就是把用户进行了一个分类池榔繁。然后我们每一个用户来到我们平台上裴请呵,他知道哪个用户对应了什么车型挠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告孙氢,也就是把他们的流量经营得更加科学绊。   这个给到我们之后氨谎韧,又发展成了一个新的技术驱动麓辰林。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弊,还是看汽车外观的细分多违懈。这不仅可以推荐具体的车型脑嫂疚,也可以把具体的创意自动化庇购,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果悔曙,这完全是技术化的匹配泛控。   第二点港呕,我们是一个内容平台型庙耸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容法唾团,能帮助到车企做非炒祝好的传播笆,有的时候这些内容并不能够被发现奖。现在我们把广告当成一个引子江贪,不是一个执行的结果冈疲家。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣烧项磊,进而把下一步的行为做好滩。比如有一个产品是一触即发丘溅,用户点过客户的广告之后谜,我会直接给他推送相关品牌的内容坝小天。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起撵,再去看有没有点这些内容涪纶铆,有没有评论币、转发嘘、收藏耻下,再通过其他的产品去收集一些有效的行为讣萍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试侈涧筏,把广告和内容进行打通描。   第三点饥啊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景娇。这个场景是有时间惮、地理位置和非常多大量的内容和数据僚纯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抱狄。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的窘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理梦,或者是去日本还是去韩国旅行上沪。这些并不关系到最终的销量提升多少纬面,但是可以了解消费者在关注什么拿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性究雇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲沮途,一方面要通过你的技术绕降、数据实现更高效的转化那北碘,实现现在解决广告主的一些痛点屑孝。同时要帮助广告主把服务做好苇肮幕,说句实在的都是服务用户吠白戒,我们产品的用户也是车企的消费者辉鹤拇,怎么能够把这些用户服务好锯悔侨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哨粟臣。   李苗苗感:付总说得很好棚勿杀,借此我也想说几句戚棋。我看了一下客,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鲍撤,也有一些厂家的朋友平弦,我们每个人都是汽车人懦幕烦。   我在想疟培,得益于这个好的时代陷,既然是说品牌相轮唯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搓费,无论你这个媒体叫什么名字佃稠凭,找没找到自己的定位汗烙怪。无论你这个汽车是什么品牌茎,你的用户在哪里慑题。过去几次会议主持上都说四个W管,也就是我是谁猾、我的用户在哪里靡炬寞、我为用户在做什么捆策、我还能为用户做什么谩筹撩。包括媒体也是一样峦饺,我是谁(什么媒体)铅挞,我的读者在哪里淮擅次,我为读者写了什么样的东西患散,读者看不看嚎染霉,这是不是你的读者群要看的处,最后是我还能够研究我的读者犀、研究我的客户损、研究我的用户辽,我还可以做什么妮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立轰啼倘,一人问一个问题就结束搜。   请问杨总森侩损,刚刚说了这么多褥羌艇,就一句话椒,什么是品牌羞?我们说了半天品牌高南。   杨学良患伙:我觉得品牌就是价值拭,消费者买你这个东西值不值欺鹿,如果他觉得值了彤瘁,就认可了你的品牌哆你肩。   许翔钾皑:我就按定位的理论锯,品牌实际上是一种品类的代表胸逃,消费者是用品类来思考蓬猎,用品牌来表达帕。   肖勇踌浮叉:因为我是做销售的惋,我可能最直观的印象护潮,我觉得品牌首先是一种价格纽寡盖、价值体系傲速,同样的产品能够比别人卖得更贵娥蛙,别人还愿意买我的疯屁。同样价格的时候膛阑,别人的产品卖不出去将,我的产品能卖出去惊刷,我觉得这就是品牌芦。   第二体庇鞘,我觉得品牌是一种文化猛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买僧咳毖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势突斯顽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候慨,但是我的文化能够吸引他普笆,我觉得这也是品牌的一种表现鲸没瓜。   陈思英赔技:品牌首先是无形资产犬媳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泥。第二也应该是产品屑呢坤,可能是一个标记撵视辅、标识秒懒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动般皮揣,在人脑海中所有的记忆线磺何。   其实品牌的英文是来源于MARK谱伴,就是在没有货币的时代物物交换的时候钉灿,在畜生身上有一个MARK来锑,Market就是营销庞簿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀慈算。有一个比喻纯,品牌就好比像银行储蓄咐龚匿,储得越多品牌价值就越高帕钨淮。   余波晶:我觉得品牌在直观来看就是商标诵卢,另外是产品脚脚。真正给用户留下综合印象的是产品光尾、服务和文化的结合父拍,以及对用户的印象及感受就是品牌牵慷。   付继仁汐腐苔:我觉得品牌到现在这个阶段旧,也是一种共鸣火淮,像营销1.0是以产品为中心档挂汰,营销2.0是以消费者为中心第实杯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心境拟乃,这三点都离不开品牌昂诺,但是代表了品牌不断的升华室恍。同时品牌到今天来讲试虽,不简简单单是一个口号券洽摔、标签簧泻为、LOGO戌,还是一个行为准则陈百懈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锣,还是每一家企业咳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务水,并且怎么样高效地执行和检测沧诚炔。   从这些来讲蜡妒遁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的收,如果想清楚品牌一定能做好渐力,至少能够对我们服务的那些人做好播粉,那也就足够了霞护铅。   李苗苗锻突:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碱美。关于品牌几天几夜也说不完芯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌畔撕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌兄。   谢谢大家在座的聆听陡嘲殴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣玛:李芳 版权作品臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任贬箔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嫡腑碍,车市销量连破发展记录稍,这也是问题的时代潦,多元化哗、碎片化骗晾沁,对整个行业提出了更高的要求逃墓。一切都在变侵琶,唯有不停思变方能随机应变班睡许。2月18日惰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕帕木。行业内百余位思考者和变革引领者纪驶,与120余家媒体相聚一堂忌访,在“变与革”的大会主题下惮恭,共商“品牌与营销之道”册,把脉中国汽车2017累敬。   东风标致总经理李海港俗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜餐嚎康、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东患挝吐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沦缸斑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华旧躲哀、奇瑞汽车销售公司副总理范星旁彼挞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动行攻。以下为发言实录掏谴:   互动环节嘉宾合影   主持人间:2016年是一个销量大年羞护俊,更是一个营销大年感暇净。从二维码营销到VR营销磊犀花,从下沉式营销到自主营销玖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搪,广而告之悄悄地变成了城会玩虚,车依然还是那个车窗妥盾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢池还? 第二场论坛的话题为形抱:中国车市新战国伤腐当,车企将如何做营销钮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇醒眷蓉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流敦朝戎,现在重担在我身上秆鸽钎,由我来主持第二场论坛幂,和各位老总探讨如何做营销湾瘫。   因为第一场是说的品牌芯,品牌建设也是非常重要的一环辑归,我们现在就把品牌这一页翻过去兄,就说一点营销其他方面狭炊浑,比如说跟市场持、营销相关的一些事情牌。我们今天的这些营销人釜教,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖膳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群潦,因为他是面对着全世界最大的销售市场疯。面对的是最高增速的市郴瞎睢,现在技术和产品快速迭代世橙杭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性订,所以他们是非常幸运的膘驴,十八般武艺怎么耍都行锚杜呈。   同时很多营销人也在自嘲此,其实汽车营销是最苦逼的一群人募婪赦,因为我们面对的是世界上最全的品牌南迸行,我们面对的是最多企业的竞争险卞,我们还面对的是最难以琢磨的千弊、难以把握的政策环境和最善变的消费者铰缔。   当然了我们这还不算最苦搔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蹄梳,所以这样的一群人的所思所想糕面等,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得坝碳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的贤触懦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恢魄褂。   汽车品牌最新的一个品牌定位怪贾祥,在座的应该就是汉腾了透雀。请问汉腾汽车的副总外龄佬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题贡教女,您给我们简单总结一下剿粟轻,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的豆词?   于晓东敦疲猩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泪疟,让大家来了解汉腾汽车吝。汉腾汽车目前是全新的品牌摔,2013年11月份成立怠,5月9号品牌发布甜寄峰,9月6号新车上市绕宋反,第一款SUV产品汉腾X7琳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟券滔虫,本着向同行和成功的标杆企业去学习挂磁社,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赡灵惜。   2016年对于汉腾汽车总结来说疟,第一点是品牌发布离咐开,这是做市场的开端芒。   第二点是渠道珐解筋,对于新品牌是重中之重的工作栏,渠道顺利打开的局面酥,签约181家蕉兑,正常运营150家梯,渠道作为做销售最根本的工作莫,没有渠道泻协、没有服务盲,消费者也无法触及和体验镁腻,对于一个新品牌这是一个开门红逆新,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态啦磺施。   第三点是在市场上敦隋屯,市场层面上重点资源向一线倾斜摆扰,资源都花在提振经销商信心粱、帮助经销商达成销量上培,因为作为一个民营企业碴背,作为刚起步的企业茅驾嚎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线羚辞,支持了经销商的销量模苔奠。在品牌和市场的方面扭夸茬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助珊角,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑兑。   刘小勇绊稻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的聘胺巍,汉腾除了自己营销的亮点之外换,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的侈残毋,或者对您的触动是比较大的鹤急?   于晓东且钨单:做销售在产品力表达上据拓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播僵碎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式工抄,在2016年都说是视频和直播的元年羡文惠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试署。包括产品试驾挑战的活动芹赣客,也是和斗鱼做了直播的活动杀。在我看来在消费者了解产品上涩戊,可以随时随地毋欺,而且是更加有渠道客观了解一款产品童。这对于做营销来说标提环,既是机会刃覆佳,也是挑战祁酷。   刘小勇乃晦:请问李海港先生凶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大灰悸衬,尤其是传播的环境涣、传播的手段担、传播的模式发生了翻天覆地的变化痪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鼎究挟?   李海港甩膊俊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法捎晦爽,在新技术史纶、新人群和新的竞争环境的驱动下匹善,媒体处于变革的时代酮方,原来的架构碎片化了筐痪,新的架构正在建立捕毒琅,当下处于这样的时代踞。很多事情是这样的趋势脸快丛,原有框架维持很多年朔,突然间环境变化之后碎掉了妈绩复,再重新建立新的架构谁替,万事都是这样的道理洛掣。现在媒体环境是什么样呢熊叭桑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)贤嚏。这样可以导致媒体的平台化撮师,另外是媒体人的职业化或个体化化。   简单来讲捆搁诗,我们以前是自己做东西拦拖矛,自己在自己的商铺里去卖碴。现在不是了仿此,现在可以自己做东西弊剃,自己去租商铺多朗,有的人专门提供商铺臂,有的人专门做东西息如尝。这样可以做专业化的组合蔑,效率会更高咎赂效。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势夯犀,红姐以前是媒体人慌,现在有自己的传播平台番,也借用了社会化的平台舒,把最好的内容输出悄剧草,她做最专业的内容似捶掣。我想平台也会用她的内容非搐梦,未来的板结新的架构就是这样的敢溪。   在这个架构下作为厂家要适应何,东风标致已经做了这种尝试筋汉缓,去年把我们的公关公司能力削弱铆良采,因为他们的稿子太硬了喘拼佳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人筒赶诽,从专业或从第三方的角度看待东风标致认,我想他们的稿子会写得非成钙啵好可步偶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凛,这是未来的趋势传戮疲。   刘小勇课龟:我听到有一种观点剑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西钝雾童,我就抓住了更多的消费者趣瓢湿,更精准困,我的销量就会增加京。但是有一种观点认为傻合及,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了磷韧陈?如果总消费需求没有增加开怀恳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蓉体,是不是大家又打平了慷叛。就像一个剧场理论快,原来都坐着看戏扦,后来都站着看戏了邦,其实看的戏是一样的汲溉。请问奇瑞的范总毕,您怎么看这些新的手段强耿剐、模式对销售营销的作用头钾刑?   范星靖刺:首先感谢红点汽车钞千书、感谢红姐剩晚,也感谢刘主编睹。实际上前面两位老总谈得也挺好浪度饥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解浑。   说起营销卡苟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面忻。但是从营销的最根本皮辉,还是回到对客户的理解舅。我们最近几年对于整个汽车市撑ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蔚,最核心的是我们看到了两点变化镁藐骨,一个是围绕客户端的消费升级该,第二个是客户年轻化的变化既培。这两个核心特征的变化狼,带来了所有客户需求的变化撕播静,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展齿。   应对市场的发展防,我们称之为整个自主品牌的发展棱侩,包括奇瑞自身的啤枢,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲疑瑁快炕汕,年均增长在40%左右的增速第,所以说基本上属于原始增长的阶段坪信。奇瑞从2012年搔、2013年开始进行战略转型铃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辰巷,我们做的核心是提高整个产品的品质妨劲茶,是我们整个战略转型的核心体颠报。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力情辣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品踌恒及、好的服务霜。2016年我们已经进入到2.0阶段柏煽青,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品嗓胎踌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可痢唇,整个2016年集团销量也突破了70万辆兢,增速达到28%婚谋,国内市场超过了36万辆懦俏秘,也是过去五年来最高的一年问拎。国际市场中楼稻恼,我们2016年实现了出口8.8万辆劳,也占到整个中国乘用车出口的1/3博们遣,也是连续14年中国出口第一的车企剖。   我觉得取得这些成绩媳参我,销量数字是一个方面宠,更重要藤、更为看重的是结构的变化头,第一是企业盈利水平的变化认卤守,为支撑企业未来的良性发展逞损,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仟乔。第二是体现我们战略转型的成果栓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可次皇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%街惋。第三是客户结构的变化列石,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%饯涵霞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升讲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灌袖鲁,实际上我们更关注的是除了规模的变化筹凸潍,当然营销数字很重要踏型。数字背后更关心的是这些结构的变化廊倍鼎,怎么产生这些结构的变化帽?从我们自身对新一代消费者的理解鄙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验报。   客户体验的三个方面我们一直在做恼奈,第一是产品体验粮旅担,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)烁屠蹈,行业平均大概在35%辈,奇瑞可以做到25%能锣碘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台醒壕,今年还会陆续推出更多的平台尘礁。当然平台不简简单单是全新车型的概念扫嚼。   第二是品牌体验魂灿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵碘颊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通夏私侠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销潍模。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了邢推苦,现在很多企业在做营销过程中视频陛界付、直播方式应用是越来越多了隘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奈扣恨。今天消费者接触信息的方式发生了变化苹岗狠。   第三是整个销售服务过程体验的升级参泊,在2016年网络规耐桑和第三代形象店的升级克肚,为了保证客户体验的一致性扛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装宫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的写裴抢、优质的盘磺秒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验末介检,这是我们正在做的凡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解授,谢谢!   刘小勇垢墒:谢谢范总宋,现在的汽车营销无论是从手段配韭,还是从模式忻,包括内涵都已经发生了非常大的变化胁亮份。我顺着这个话题再往下问一下光槽,请问刘晓科总强锭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论桐水参、营销套路袄昧蒋,您觉得现在还适用吗坏井?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战笨?   刘晓科蓉勒辛:刚才范总帛丧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势储,因为这里面在我们整体来看慑,其实我是一个新的营销人麓法诗,刚刚在这里两个星期拜俱巴。我以前更多的经验还是做用户放侣敬,去看用户的发展羡杀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播被丛弗、网红地鼻饰、娱乐化幸测,甚至还有用户的碎片时间惭槐赊。但实际上反应了两个变化触,第一是用户浏览的轨迹改变了倒瑞,以前在PC时代攻能,大家基于浏览器阅读问。所谓浏览器的阅读丘,对于从一个网站跳到另外一个网站讲画氦,这个成本几乎为零贾替床,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舅睬,只要在浏览器就好唾蔷。PC时代鞘,网址肯、网站禽面、浏览器是值钱的凰。   对于移动互联网九,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下灌猎勤,对于微信小程序也有很大的期待坟护囊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观母簿。最终来看敬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碍。在这个主流的前提下单脐沧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读擦。在这里出现了两个问题尽煎,也就是时间的问题迪怯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候洽蔑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的呕邓诚。如果是比较泛一些的资讯或APP攫体嫂,如果中国互联网网民用MAU看牵骸米,月度覆盖量几乎全部覆盖袍险坟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU备逝侥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拭。但是什么会不一样氦?就是时间粪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲木腊蹲,我也高度认同一个观点其博驼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要畦廖。在这一点来说缓夺邻,我们的营销不是去抓住用户湿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户滑插娘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起理十。   基于这些理念的变化还禄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容东奈骸,而现在发现专业内容看得比较少一点秸。专业内容对于用户的阅读抹蓝,可能是女性就不太爱看愧,覆盖用户的时长就变短燃售。什么东西会长呢鸡阜?从2016年攀钒、2015年的情况来看哦盟,我们发现基于娱乐营销的网综时间崔哺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大伪,因为可以更好地去占据用户的时间疯凄堆。比如说我们投的一个网综节目定匡,可以有2个小时以上的品牌露出时间罕。   对于用户来说视,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起冉氖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要懊。无论是线上的粹,还是线下的绒浮水。   另外一点吩县,我们做了一个用户报告澄悸,会发现用户现在在看车的过程中杰罗,比如专业的导购插,发现用户的时间促燃日、决策变得越来越短每秤,对于专业媒体用户来讲双赋,用户平均决策时间是108天式,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涣,这52天对于内容的需求是很轻的葛祟,包括频次是很轻的凤巍抨。从52天开始一直到97天甸稿,基本上是从几款车的比对到交付定金秒,因为提车还需要一些时间耿跑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览没。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巢解,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接屉茫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接工。也导致现在的自媒体更火钱,因为大家更相信人革熊狄,也就是网红的力量会逐渐发挥从,包括IP的力量翔盖。   营销的变化是跟着人走的垄寡傅,用户的体验龋赖、用户的行为发生了变化判俊舷,我们的营销一定要适应用户的改变端。   刘小勇奇烹霜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总警具锌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表篱钠。想问一个跟豪华车相关的问题勘墩税,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吵冬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了节,从超过10万辆到两三万辆的都有逼纠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌禾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗食?或者会发生变化吗附媒些?会发生变化的话损,是什么样的主推力量来促使发生变化段跨?   王顺胜和:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俩奉,作为广汽讴歌这个豪华品牌佃话,去年4月份才成立了新的事业体制胃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市此馅趁,10月22号四驱上市诉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布舶上边。   从去年一系列的举措缕,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌盒协。像主持人刚才提到了递婚,怎么样去改变格局坏?作为豪华品牌在中国光坛把,像ABB进入中国市场比较早构耍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上茎镀,其实我们也做了很多思考陀踩,想跟大家分享一下股。   第一靖涪对,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奥饥,也是十年左右的时间巩片,也不短岔花,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间邦饰。作为这样一个品牌要找好自己的定位矩绿,我觉得是特别重要的迪。我们不是说跟谁去竞争功,而是在豪华市场找到适合自己的位置洪哄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措甜悲,包括在上海搞了大型的上市发布会惨享,在上海中心进行首秀虏氏呛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录抵浩,这也是用来提升品牌的桨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV烩酶。这一系列都是来提升讴歌品牌的坟湍懊。   在后面的发展上妇,包括在2017年也做了很多的思考位诞,就是如何在营销创新上做一些突破检崩磕。比如说植入了体验式营销铺帽,包括即将上线的体验店布姬坟,可以跟移动互联和终端喂奇请,包括一些PC端进行一些互动哭含糖。包括很快会引入管家式服务党礁,让用户真正能够感受到服务和体验赦姐琼。管家式服务是一对一的襄菠,能够让你感受到有针对性帽椭,并且有温度地触摸到服务的形式琳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展脚乖,我们在形式上也进行了一些创新亨淬。   尤其在内容上面悉郡哎,我们以内容作为引擎我梗,创新作为驱动储悸,作为后来者品牌脆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置查。至于格局会不会变化冈透,其实每天都在变化迷多侧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局不,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升糙。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌弹,我相信之后会在变化当中不断求变暖阿。营销踌蹄、创新不但要传承好的东西莲疥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念憾琴邓,跟大家一起共享一下衔培。   讴歌作为新的豪华品牌时,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拧,希望在座的媒体以后多多关心舒澎捂、多多支持罢,一定要让它取得成功郊铃,谢谢大家!   刘小勇鼻耗酸:接下来有请江淮汽车李总评木授,咱们聊一个关于2017年的话题脱层群,现在年底杭昂翅、年初做营销的也是做足了功课咕儡,关于2017年市场的预判刺携翱。能不能把您做的功课分享一下甩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嚼?   李建华艘胖:小勇这个题目“袭击”挺厉害切,营销这个事在台上讲狮,对于2017年的营销还真没有想得特别细踩票弛。对于营销斜抡赡,以前讲欲文明其精神超下来,先自野蛮其体魄盟沉,营销在中国还是跟认知相关拢惯,属于文明其精神发展之内的家蹄。营销在2017年来讲茄腔摆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运椭旦才,全球规模最大惊鹃赐,还是保持增长鲸,需求会很旺盛溯,同时也面对着一群非常不确定的消费者雹悍,这些都是一些确定的因素春椿。关于不确定的让,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi旗,这使很多事情产生了不确定性屑湍,也使推广方式产生了变化觅蹋。在一个变动的世界里要想做好功课阮铆奔,关键是有定力把握好不会变的东西熬烹了。   就江淮来讲晌,2017年一方面会更加关注用户的需求立苔戎。因为从做营销来讲笛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上羔。一是用户看到产品珊七,如果产品很美好肛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫且澳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入撅称怂。第二是当产品出来之后凸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品酱,如何让消费者跟它产生很好的接触师档纺、接受它摔称,让你的营销做到有广度看、深度和温度驴拭,这是营销人需要花功夫的地方垛钢彼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量豢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈保好的保留和记录下来案备,强化终端的执行力壁。这是非常重要的沪龟,当消费者看到的车是处于被管理的状态丰啥,他就会有好的印象航疲。如果是管理失控的情况海,就会认为这不是好的产品配。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理琴擅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品酸叹赡,这个产品是不是他所需要的铂迟布,能不能让他在过程中感受到认知和认同尽坑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动沧,现在已经不太需要你告诉我什么了设,往往会更注重你提供给我的事矫乐,是不是我真正参与过的篱俏拾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV掸岸搜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扛呵双。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV捆肠?可能现在需要一辆高颜值潮泡、大空间授、强动力呕、低能耗拐裙,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来熊欺,所以2017年上半年会投放一款S7狗心规。前面的消费者参与了意见刊戈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件校卧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来几,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触切,形成了共同创造的氛围敖丛合。往往共同创造的东西安囱茅,我觉得是消费者乐于接受的东西方。未来共同创造瞬熟店,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度陇。   刘小勇奥及仆:非常感谢李总贤。我觉得现在开论坛磐溺素,最难的是请嘉宾陌分仑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾书,是嘉宾请来了之后不给时间说刑斗。今天这个恶人就让我来做了悉努桨,咱们就不说了肆妙。   最后请每个人回答一个具体问题目挎,刚才进门的时候有一个调查贯很,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几门廓?我们从于总开始啊。   于晓东响捻:我觉得2017年应该说挑战大科扳谢,期望更大必为,我更看好细分市炒娴孤亍,因为我们也是做SUV的嘛扯,我们更看好SUV市场的持续增长风素。   刘小勇盼:全行业增速去年是13.6%等林、13.7%谈丁。   于晓东维特:我预测2017年是10%滇翠普。   李海港秽陕懂:8%寥。   范星圈:我就说一个数婚,虽然说一二月份看到环比有所下滑圭卸,但是看这个数实际上同比还是增长的拦虐。本质上今年不用担心逆曙,我觉得还是在8%到10%之间无盲。另外最近看到1月份的数据出来了点塑吉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额纶皆,这实际上是一个分水岭茅孰纽,一个很大的变化凳爽纺。   李建华播:我觉得应该在5%到8%屏矛队,可能会接近GDP的增速缔埠。   王顺胜氓聘:我觉得整体会在8%到10%以上苏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上空圣。   刘晓科退焦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点脆馆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%橡,我觉得再加两个点是8.5%炬。   刘小勇眠香抠:你更准确了并,到了小数点后了腻粹。非常感谢各位老总的精彩分享就匙。就像李建华李总说的顿芦哼,咱们说到汽车营销人创慈,媒体界有很多新词来形容擅鞭墒,像野蛮执行力或变态战斗力黔、狼性文化等等赔湘。其实他们是一群非常善于思考的群体敝,他们的思想的深度决定了在行动的效果拓旁婚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在脑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缎猩。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎兜:李芳 版权作品啤挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载绿,违者将被追究法律责任浦厂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日标,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行啥噬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导使溪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蜗勉瞪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨忌安。以下是北汽集团党委书记怯弥户、董事长徐和谊的主旨发言鳞腥。   徐和谊畅扁坛:尊敬的何部长苏,尊敬的各位领导秘肥瘦,汽车界的各位同仁滑粕,还有我们媒体界的朋友们卵疾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂稼恍,探讨汽车行业的发展话题骚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年患咀,这一年间我们先抑后扬吨煤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻颠颂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进菜寡高,最终以产销2800万辆淀,同比增长13.65%的优异成绩斡,完成了一年的一个胜利的答卷琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度烈恨锨,为不断探底寻求新方向的中国经济梯酗,可以说去年我们再添新亮点物帽。成绩固然令人欣慰碑,然而先贤有言绣褂,一切过往皆为序章试。今天站在新年的起点上回望从前受平乖,我们发现深沉变革的暗流涌动煎,启迪未来的创新发展萌獭茬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思妈。   亚马逊无人超市惊艳登撑逊帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军魂计奥,提振实体经济箭在弦上簧碗位,消费升级引领我们全新的商业文化时代钮襄救,技术痕、商业模式痹漓、国家战略摔、市场结构结合在一起铃都,这种更替的演进垢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涡贤,正释放出巨大的改革能量藐凹,正引领我们整个行业迈进全新的时代虚炒。   一是技术模式在不断地创新贬醚,汽车行业转型正在进入落地期拿。最近几年在互联网劣挞、智能化丹驹、共享经济等多方的洗礼之下摄泪哥,汽车行业正在同创新中被颠覆者了强,迅速地转变为创新转型的主动执行者徘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纷苇,日系车企抱团开发人工智能技术偏氏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卯颗,可以说剑指出行解决方案菩檄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横供促祟,在新技术湿痉、新模式领域不断落子璃杉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期炭嗓睦。   二是消费升级弹汉,品牌之战成为未来的新机遇损设。随着互联网思维的逐渐渗透抹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念哺其据。情感价值勘垦沸、消费文化豹釜、消费者价值观越来越得到重视胸,网红营销桅律、二次元营销拣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势沥泡七。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通窘杜,实现产品表达与消费者价值的同频共振封。   另一方面别乌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书棠绣萄,为自己的人生价值代言泵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题渡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇店。   三是提振实体经济肮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蹋抢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一让痞浑,就是提振实体经济嫌。其关键在于制造业转型素粪,转型经济学的研究表明沦,制造业转型中产品技术固然重要田,但管理体系更加重要盖谅量。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奋、网联化建设贫旦,就越能发现在信息化建设这种大背景下握崇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键硕拧含。前几天我看到有文章提到艰汞荆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎确渡。这样的提法虽然夸张锭痛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示芦肮溯,我想却是切中要害的手壁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地糜抛,随着提振实体经济逐步落实戚释端,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键盎价孩。   四是政策变动豪,新能源规模化部罗、市场化成为未来的大方向侮撅安。2017年新的政策正在逐步地落地庞溉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化染。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境崇,行业准入规则廖花、动力电池规范条件等政策的制定澳钒弄,从各个角度划定了新能源的市场边界露祈始。   另一方面壕含都,碳配额鹃窗梧、双积分讽、新能源补贴退坡檀芭,无不要求新能源发展要还原市场化手段宦,聚焦核心竞争力墟陋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益锋息嫉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规珊。   纵观整体形式的发展梁搏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上庆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂钡匙。数年之前兽哄,面对互联网行业的冲击勘稠,我们以为我们只是需要一个互联网+罐斑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坟泥赦,还承担着国家经济转型的重任枪拌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望烫瑞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责闹。这样的多重任务系料史,给了我们新的挑战魂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀锑跺。   面对全新的形势朴,面对前所未有的机遇与挑战酿当,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向灿恒赶。我们将锐意进燃宄怠,大力地发展创新精神几怪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命副,在电动化炉睬庇、智能网联化瓜畦、服务化兴、国际化等方面加快发展步伐窍讣少,不断推动新技术番男瑰、新模式的落地生根舅,不断地发展新能源汽车湘粟,还原城市绿色健康生活股。不断承担经济转型任务犯伎,推动传统制造业的升级淡媒。   面对未来敦,我们将在以下几个领域寻求突破贺怯渴:   一是加速智能网联技术研发皆,打造智能出行的生活方式柬糖末。2017年拉斯维加斯的CES展上瘫垢儡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略翻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作疽檀眉。当然不只仅是和百度赔入,还有其他的国际国内的公司贝。未来瞄准智能驾驶腻磨、智能互联恒胺亢、智能座舱等内容冕矩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系妓陌娃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哎。   二是加快新能源汽车产业化宛,践行绿色环保发展目标射裂。在新能源方面律,北汽秉持环鄙敕俏耄靠大家的理念歧潮,不仅造优质的新能源汽车产品钡胜,更要造消费者愿意购买的新能源产品感葡绣。尤其是在补贴退坡捻刑苛、行业回归市场的大背景下屑凳,北汽集团聚焦资源芦睛教、聚焦技术抛淬铆、聚焦产品熊、聚焦市扯摇,四位一体严密把关整个新能源产业链灯慰未,为消费者提供既有颜值嗽石、又有内涵的可靠产品仿冠称。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惯,共同守护美丽家园拘。   三是加速国际化资源整合痪贾,实现中国品牌的全球化刨闭轮。2016年衅赡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拼阿,实现了北汽国际化卵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谷淑。配合国内的合资品牌漠惩,服务于全球布局研发基地据芬唇,北汽全球范围的资源整合嚎搞,已经进入了研发辽、生产弗、销售摹、金融香狙、人才和品牌全方位互动的良性循环轰。   面向“十三五”扇诺每,北汽将继续深化拓展东南亚吓、北非柑嚏、中南美扇、东欧等重点市场的产业布局靶,使中国品牌的影响力遍布全世界蓄家淖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级门乌皇。   四是坚持服务化方面趣,推动制造企业转型升级珐。服务化既是国家经济转型的方向忱水呈,也是北汽自己产业升级的主要目标腺燎城。多年来我们在金融椒崩、产业投资插掇修、后市场渤陷卢、出行服务等领域多点布局梢,随着时代向智能网联方向的发展暮斡为,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环牛断。构成从业务到管理体制票,再到基础设施的科学发展体系睬秘捆,不仅提高了资源的利用效率饰票凹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化篙咀咀。   各位领导舱欠擦,各位同仁蔷,媒体界朋友们烤美,闻鸡且起舞苇,风好正扬帆府,新的一年已经到来抗沉文,新时代也正在开启机遇的大门损辛,让我们携手共进豌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹疚级:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年耿险焕,长城汽车累计销量达107.45万辆促怖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没橙怒剑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷成,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军抨,其中哈弗H6占比超6成弗为廓,达到了58.07万辆蔫惠刃,同比增长55.58%盯苦链。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涵困覆,2017年2月19日携,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碱较陷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年担,我国汽车市场销量首次突破100万辆风,高速发展25年后的今日考暗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度阔。中国自主品牌已突破百万辆萌肪,那么能否乘胜追击逾越200万轻兽蛾、300万的销量目标村粕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能儒病,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中唯狈,用他的话来说擦,“这是很了不起的一点滴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件汾腻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面分红劝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心佃弘,从另一个角度来讲疲玩虐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嚼。   安全能、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功叭泞,分析其中最重要的因素同夸乖,魏建军表示边冀,回到20年前交嚷酶,受到成本和技术等方面因素的影响癌茸细,自主品牌造车很难把“安全”放到首位喀茂。而当今时代纠镰汰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标九剑,其比重也在日趋增高狗哥刻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了绢。他还透露羚贾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乓梨,打造全球化的研发体系纯,在主碌、被动安全技术鸽东、智能互联幢、自动驾驶等方面裤,形成领先优势氖霓。   说到自动驾驶技术屡,放眼全球汽车行业型,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重人,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命甫下貌。哈弗将采用北美笨使裤、印度扁加帅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统讥誊访,据他透露奋搞鬼,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准胎顷,目前正在进行路试茄,有望在2020年后投产铂。“我们的最终目标宝摩,是推出完全无人驾驶的琼武、最安全的 SUV 了搂斤。” 魏建军说到匙浆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搽块,魏建军说到狸嫡,2020年份膝朽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军熔磁。对此觅抽,哈弗规划了四十余款新产品板癌,覆盖全部的SUV细分市场尚卸咯。到了2020年泞贤替,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标屑脚,在规模上超过吉普垛、路虎刻书,成为全球最大的专业SUV品牌匿芦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆斗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时哩擒,魏建军回应道酣纹提,要取得这样的成绩主要来源于两个方面糙惩,一方面要靠产品快速地更新迭代奶儒煞,另一方面则是丰富多样的产品规划穆污,这其中就包括新能源方面的建设桓全。据悉窖氯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拧枚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蹲慑劲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择犊腊。除此之外偷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘时煨А,目前正加速推进全球化商业的发展钒僳菏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标淌。   2016年我颊视,魏建军携WEY品牌亮相广州车展录隙梯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑呸卉:WEY登场之后哈弗应如何定位敝?魏建军在现场表示嗽糙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化崔。相反奠授校,哈弗将全面发力15 万以下市晨蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场村陶梧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针下,而“聚焦”就是集中资源聚,打造产品和服务的差异化优势釜姜宏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”苦。先做强借呻氨、再做大蒲溃,这正是哈弗理念的核心所在竟横。在盛典现吵仕摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一么,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语现屑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持妨贫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍焚黎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念狡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队接。据了解邻,长城经常组织经销商团队去日本考察馆李,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念堪骚。这正与长城的发展观念高度一致鸵。魏建军透露赏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”伯泻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝内芍,经销商们也未曾有过动揖堋,这正是“稳固”所体现的重要一点剿腹。   长城汽车总裁王凤英表示铺香,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系良丛。 她认为寺,良好的厂商关系是相互作用的灰败,只有让经销商满意汗赌,经销商才能够让消费者满意浑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中公,这是层层递进的作用效果摔掏普,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因莎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌共,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么不?哈弗给出了自己的答案棚黑角:200万的目标即可上路獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄襄辅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今肖,在新能源汽车补贴退坡后介幌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吐掏耐,这个数额占车辆销售价格的40%谴川秸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响陆孤韶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续叙策骂?未来卜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涡牌沸?2月8日下午磋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示图肆,2016年安,我国新能源汽车的发展走在了世界前列酵规,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一阮喇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势锭缺。随着核心技术差距的缩型渖藿荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强律僳幂。但是纠朽夸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内士漠,巩固和扩大这种优势雷乏,还需要政策皆、制度和市场三方合力危呐,打造可持续的市场化发展狭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布匡甭,但是从已知的美国磋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看退醚醚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疲吃坟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%恳糠舰。同时偷,公共类充电桩接近15万个的发展规模妊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家弟废。   “走在世界前列浪,不仅是体量和发展速度位居世界第一氦桐,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一桐。”许艳华表示扑剔,经过近几年的积累砂凌父,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证媳、制造和营销的体系能力抄踩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变马,产业链基本完善犀。整车汐恨成、动力电池铃晒变、驱动电机系统性能大幅提升昏驼,市场主流车型的动力性芒骄怜、续驶里程泛、能效汤、可靠性际塑、舒适性明显改善犀伤罚,整车晦粟煽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冗搓融,新能源汽车市场覆盖率提升矮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国皋沦提,占世界市场比重约为50%鸡。按照已知的企业规划敢,在乘用车领域昂,2017年我国将有73款车型推出蕾,进一步满足市场需求衰室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吻娟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步需遁套,整车单位公里行驶成本也在下降长味。“20%的成本下降肩堑犯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价孰嫡砷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升盟亲畏。”许艳华对《中国汽车报》表示枫亢,在规模扩大成本下降的同时朽,市场竞争下之下棠舜,企业会做出有利于市场发展的选择峰娇前,也因此扑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右嘲。   许艳华判断飘隙写,2017年骇瘸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强凡段镣,预计占比会突破70%傅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高棋板,充电基础设施也将继续保持快速增长尽裸估。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系逞醒溶,我国新能源汽车发展目前处于世界前列砷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确涪谈仆,在此框架内图,到2020年充醛戊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展跨现。但是补贴退坡后怎么办兴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动耻。”许艳华认为罚甭隶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移贺权绦,让新能源汽车使用成本进一步降低石,才能保证其持续良性发展幻。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件电垄茬。目前盟,无论是整车蹭伦刮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确戚吠,剩下的就是政策实施好的问题豆马,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来淮艾。”许艳华强调瑰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巨,2020年到2025年是重要的过渡期梅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势酞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用堂吝春,这方面我国也走在世界前列别,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》隆,进一步落实国家新能源汽车发展战略吻帽独,保障车辆和使用安全难。   不过浮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议强。针对《暂行办法》侗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%妊岸赎、10%和12%的比例输避,调整为5%鸡甲畅、8%波厢矩、12%的比例桐葡,并允许2018年赂、2019年负积分可延迟一年抵偿纹了型。同时虚伐伪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定钞赦洽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鳖阿翠,丧失中国已形成的比较优势躲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用奉搭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台滔插,以便企业开发和商业计划的制定屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省嗜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时馅叙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景莆汐。犹记得2015年7月且跨,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车奶,并对这些汽车的车载软件进行升级江筛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火朔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机础、转向系统以及车载系统艘岁。    如今计,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置肺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案库,如果没有行业安全标准来做规范柔私提,或将引发不可想象的严重后果楔修。在我国帕贸,作为国家网络安全的重要组成部分食晾,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫呢涕。《中国汽车报》记者日前获悉册,《车联网网络安全白皮书》寥骸恒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冀返刀。在发布之前剖袍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖敝,他告诉记者聪,车联网网络安全即将拥有“指南针”爸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》镁:《白皮书》埂肺胁、《细则》出台的大背景是什么徐踢躲?    庞春霖桃:在节能环保怕、安全舒适吭俯炼,以及车联网点、自动驾驶番粕讥、智能交通等方面要素的推动下抬死,汽车正在迅速IT化十瓤痰、智能化百崎。与传统汽车相比戎,智能网联汽车在节能减排纺高、安全舒适方面具有前所未有的优势清付胚,符合汽车工业丝俱、交通出行方面的发展趋势骋拐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战舅惺聊。在互联互通的背景下挤钡,没有网络安全充分保障的情况下坎集,智能网联汽车带来的可能就是灾难蓖瓶晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拭昆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》甲毫尼,明确要求网络运营者(车厂河、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务逃簇乖,应当依照法律幂悸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求系恰墒,采取技术措施和其他必要措施嗣,保障网络安全虐、稳定运行疮旱,有效应对网络安全事件抨绥黎,防范网络违法犯罪活动敖,维护网络数据的完整性刊避董、保密性和可用性逗哎俺。网络相关行业组织按照章程谱瑟,加强行业自律香囊释,制定网络安全行为规范独芒,指导会员加强网络安全保护祟甭皋,提高网络安全保护水平巴,促进行业健康发展色筏颊。”该法2017年6月1日起施行俱茅泵。    2016年10月23日膘侩,在前期工作基础上竣,在工业和信息化部等部门指导和支持下夕九娥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作缉段。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吗伶,2016年底显,以电子科技大学为主任委员寄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)琳辱添、中国信息通信研究院鸽、国家互联网应急中心秀、中国联通莆险、中国电科第30所怒铜、奇虎360冉浆动、博世为副主任委员时爸还,联合国内外70多家整车倪、芯片刑范、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称崎犯墓:车联网络安全委员会)正式成立卫阀狼。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求梁泞,在工业和信息化部窃、国家密码管理局鳞嚼、国家网信办等部门指导修、支持下短淑巫,车联网络安全委员会于2016年底组织兑据、协调产业资源斑,以我国自主和在华骨干外资车企皖赤就、终端和零部件厂商为调研对象光,先后完成华南衫合、华东病、华北弄加、东北狡藤殿、西南地区调研工作驴申饲,充分了解了车联网网络和信息安全政策划帅抗、法规糜潮、标准桑炼顾、产品敬悍、应用等方面的实际情况与现实需求径颁。并组织与协调联盟内外资源陇勘庆,开展了车联网网络与信息安全相关政策绣妇那、法规堑伸、标准的研究沙抡豹,形成《白皮书》羞、《细则》藤叼巴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布呐。    《中国汽车报》临肮显:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖渴泛盎:随着车联网发展诬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件靠簧淀。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规夺蛋肆、技术标准绍、产品及服务体系的支持确。从调研情况看娇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战射,缺乏可靠和一致性的基础工作俺畴习,因此需要我们及早采取措施形,完成网络安全方面的顶层设计工作歌吞,从政策散霓裁、规划措股、标准媚、技术飘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用跺股。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳伺濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状辟,为车联网网络安全的后续发展提供建议半寐,推动车联网网络安全产业的快速发展俯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》袜贰坚,从企业池挫快、用户沪技、政府需求出发扩寂聊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》探誓己,结合车联网的行业特点和技术属性腹窗,立足当前现实和未来发展趋势躲煌,提出八、确定了一系列车联网网络安全防护的体系剩畦街、指标和建议冕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恒操,提升网络安全防护能力但,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施飞。    《中国汽车报》瞥感动:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定测?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浅坦杠,对现有车辆和新车产生怎样的影响蝗抱?有没有实施的时间节点涛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高娜祭祭?    庞春霖添欣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南硕保,并不涉及强制性标准和法规库。同时通过产业宣传苗宦、贯彻和使用灭俺蕉,不断发现新的需求和不足誊邵昂,并加以完善谴忿赂。但由于网络安全形势的复杂性舱,以及车辆作为一种重要的交通工具概释看,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台停体樊。    两项文件本身就是在调研基础上孟蜜染,听取产业单位需求而形成的觅阿隙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶牧囱卡,减少大家的迷惑和疑虑勤骸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动遣京熄,切身维护好产业和用户的根本权益湿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品媚写夕,当然会有成本在里面锤玫模。不过从发展的角度来看芹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坞搪,属于必备的系统杏规,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品歉涎寿。同时鸡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点筐,也会赢得更多消费者的信赖簧性。    《中国汽车报》能寝蜕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动趴胜习?自主翁节、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一钳免?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战慈梗希?    庞春霖惺牡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作魏豌概,其中一些关键技术和产品绵盛按,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试猴犀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样缚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嫌泌磐,那么就像现在车辆的保险杠拔林、安全带缚、气囊楔、ADAS等等常规安全产品一样捞,无论自主还是进口车辆棠,应该都是一致和统一的要求祟孺,并可以采取现在车辆型号核准等方式娠秃,推动车联网网络安全产品的安装信、测试溜才、使用斗抛、维护和服务仆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多欧锤,首先是人们的意识问题勒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意碾驴阂,但对于车联网网络安全却毫不在意菠激。要知道创翔锤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单溃砂级,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蔡极、多变镣错,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谋泊、软件等基础技术厩容,对于自主车联网网络安全产品而言妮肃怪,投入比较大连、周期比较长吗混、效益回收比较漫长规杰惹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长涪,从整车企业花傲念,到零部件岗镐馁、软件赌澈宝、芯片供应商蹋窍魔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系泰党、人才队伍另爸、产品体系但、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系称娠,也非结构化的治理模式裙晨涉,需要新型的伦理玲笑俏、法律和技术法规给予支持局拘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界俱错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   1月18日隧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会僚。引人注目的是投匹脖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起靡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吞恕。EC180之所以有如此低的价格杜奠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴任每宝。在补贴退坡的背景下艾鹊妒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势睦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沸酸傻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何汾咀?在发布会后购,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访隋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义端春,以及2017年的经营策略与规划极。   《中国汽车报》蔼睦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义非青?   郑刚徊媚魄: 北汽新能源有两大类产品平台桂咯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品千,包括EV毖板、EU怠粮幂、EX喜轨、EH四个系列衅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品莫骇呛。在开发之初食惠北,我们就对其有一个精准的定位与期待渤狗矩。   北汽新能源在两年前预计到慈惫,新能源汽车的3.0时代即将到来戎使,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格脐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入衅狈,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车级磕奇。   目前彤犬寺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握钱费,这没有错论奥岗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术空当九,并没有推向市场的现象甭嚏刻。我认为钢疽粮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沸拳,也没有认清正确的发展方向拭。   因此腿虽,在两年前开发全新平台之初蓉哄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车京,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路航幂瓶,这种做法目前看来是成功的佃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吩、造型婪、特点以及价格之后硅痹,大多数人对其给予了极高的赞誉赂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号哪。   在成本控制方面内韩,我们认为还有压缩的余地糖,通过不断地挖潜降低成本垃,我们认为可以让更多的人开上这款车景歇卡,不过这需要一个发展过程惫脯揉。随着销量和产能达到一定规耐耄后蹄,我们会进一步整合资源活词赫、降低成本汤熬禄,提供给用户性价比更高的电动汽车犁。因此蠢赫棘,就目前来说蒙肯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力邢唬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绒钾淀。   《中国汽车报》掣腿: 面对补贴退坡戒,EC180为何还能采取目前的低价策略燎喂?北汽新能源有怎样的发展战略纬颅赂?   郑刚街据惹: 从当前产业政策来看使商,全国各地的补贴额度不同灭,流程不同博深挂,这都带来了公司内部成本摊销的问题痪骡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难壬犬苯。为此赎,北汽新能源成立了卫蓝基金然先,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴苹抡煌。这需要企业拥有一定的资金储备惜班碌。只要差异化的地方补贴还存在丹矛,卫蓝基金的使命就不会结束踌袜冀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产官,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会擂考。只要发展的规划清晰典,我们有能力也有信心做下去懊祁岁。因此阮趟揽,我认为当整个市场达到一定规暮幔后扯,企业才能做大做强缝伯烤。在我看来歪缸鄙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的堪请钡,而不去考虑社会责任蕾充。只有兼顾了二者妊惫皋,才能获得发展与壮大漆邵。   就北汽新能源而言毛,如果年产销量达不到10万澎删,那么就没有持续发展的能力楔甫袍。因此死凳,我们公司定下17万辆的年度目标菜豌,并将在4年之后达到50万辆博领。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点驳灿。谁先占领制高点瓦,谁就有效益牌券。新能源汽车市场的成本杀手侥,也将是市场杀手卤。   在竞争过程中皆埔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蠕籍乓,而是以传统燃油汽车为对手沟艾扇。因为它代表了污染事,势必要被市场所淘汰犊贩啦。   《中国汽车报》是下: 新造车企业的强势介入绷路盘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响涕位?   郑刚告把: 与跨界企业造车相比抽,我们的优势正是他们的劣势糯顺船。依托北汽集团妹先,北汽新能源有着很丰富疚瞥懦、庞大的制造资源握,有巨大的产业链规模优势姬。在互联网体验方面氦,我们确实面临一些挑战莱顺,但我们在造车工艺穷、供应链与流程方面有着更强的积累贺。   在我看来讽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在诞桔融,这些可以相互转化陈乓弛。我在发布会上再三强调熄抢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业道裙辰,而不是新能源汽车厂商谅愁。如何能够最大化地提升电动汽车性能污队帅,创造差异化的用户体验和品牌价值城室,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向慑鬼划。   目前攀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类澜贿疚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户木。在这三类潜在的用户中害黎,我们的发展空间都非常大佰。   对于新造车企业而言徐峰,他们确实会面临诸多的挑战拎。我们在发展过程中遇到的挫折谁,恐怕他们也得挨个体会到贝腑,但这是一个正常的发展轨迹繁。因此哪渴,我认为这是一个跨界融合的时代茬捌挡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制帛粹吝,将思维与资源彼此借鉴泻,从而为用户打造更好的新能源汽车抽。   《中国汽车报》几棠: 北汽新能源目前的两条产品线峦喇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里旅疼?   郑刚湿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线湾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线浆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碗刊。相对而言性冲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蜗、邻居陈蒙、亲戚巢技,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比媚笑汀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人骄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征培镭褥。因此在性能层面贩扮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能誓次。   在智能化方面褐胖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用匪。例如ARCFOX将会在社交嘘省蹬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鹤劳磨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点碌。相对而言默憋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高射耻酗,智能化水平也将上一个台阶隘混仆。未来委独赏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现萍氯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后宪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赊酥。   《中国汽车报》砍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吉谦,公司将如何利用这笔资金烙?   郑刚冯协: 在今天上午的股东会上我们正式宣布乒吉堆,将实施不少于80亿元人民币的融资壳馁欺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平但东偿。无论是电动化还是智能化璃潭涪,我们都会在研发上投入大量的资金瘟。目前锌腿,北汽新能源的研发投入主要在两方面千侮唾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盲弥。   我们希望引入来自产业链的投资方甩半,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展炬双。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后呈蓄博,智能化成为卖点枯。   目前菩,北汽新能源拥有了三个生产基地百,现阶段产能还有限故迫,每年只有20万辆的产能乃蔽潭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地戮钢但,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源闭容菱,从而可以更好地降低成本烽狠,提升效率宽坍相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒媚毖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘲偶痘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天坑,大众汽车集团管理董事会成员骄渡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满檀饱逞。1月14日巳缄窘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员标漓驴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日擂嫂焕,他在长春见证了《一汽悄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午草们虏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室黑伤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通碱。    新能源汽车徽袭旦,重中之重    尽管行程密集钾,但海兹曼依旧神采奕奕某。他有理由高兴矮涟琳,要知道杭熄唾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众褐千拍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脊簧,比上一年增长12.2%夺。即便如此硅募,海兹曼在专访开始时登驹翰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”忍哼。那么大众还关注什么其?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车阔。“到2020年波轮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年庐澜羚,目标为150万辆几谰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵ぁ;同时危绍,大众在中国的新能源汽车路线淘慧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡逃臼让。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蓖,40万辆及150万辆的目标中拎赂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当想胸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度痊皑魄,海兹曼称坝鲍世,这要由市场及车主来决定卷刨卑。此外搂荣,进口新能源车虽然是个“小头”林凡,但会涉及更多细分市呈橥逑!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择胃拭。    奥迪与一汽合作促荷,加强再加强    就在1月16日傍晚江,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽河布、奥迪十年商业计划》铅咎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转搁墨。海兹曼见证了这一协定的签署伙铜趁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议撼辽敲:“这是一个战略性规划卑溯浇,不仅为奥迪插嘎被,为大众搅瞄表,也为一汽明确了发展目标疥。三方达成了共识朝断,而这一共识不仅在传统燃油车方面单心,更是在新能源汽车和移动出行方面密晦房。”据悉骑,双方将针对21个核心领域开展深度合作孔谋忱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线渭唱庞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场贰龋。其中密,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点肛林。同时前坍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上朔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作乌稻,包括诬:智能互联贡氖、移动出行琴距、联合数字化项目炉累但、金融服务合作等众多核心业务领域砍底搜。    同时上搁藉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吻烽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力绞色灿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力伯垄晤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作社激。    “对于奥迪和一汽来说蒲冒,总的框架已经搭起来了炒涂甭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’催壤。”海兹曼笑着说舶沸。    上汽奥迪按摧饰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嗜饭赴,记者自然不会错过追问的机会互。    海兹曼进一步透露污,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系伞且,但当前的重点窝霓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作岛拦税,形成长期的更有建设性的伙伴关系列挤。“除了十年商业计划的内容之外瘦侨突,我们同时也更加重视解决经销商的问题纷辱,更加重视经销商的权益刷成。我们要更加积极地回应经销商的诉求歉,解决他们的盈利问题道。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”巢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停浆姐?在记者的追问下廊登,海兹曼称午瘦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蓄聘沟,并且经销商的问题解决之后伙朽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”栖瓤。    至于具体时间表稠皇,海兹曼透露花粹浇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肪卑,最早要到2018年开始刮吝理。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂珊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任凡,各位朋友仇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛尘皋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侯令录。   题目是“坚定信心哺夺,持续推动中国新能源汽车持续发展”陈济。汽车的电动化是大势所趋缓,体制优势是推动发展的根本去梢豆,然后就是坚定信心颁虚。特别这几年新能源汽车发展很快边霸哎,产品的成熟度讥纺虑、政策的全面性聚侧、系统性透核,老百姓的认可铺暑,这些是电动车冒封、电动化大势所趋窟。大家可以看看携,我们今年2016年差不多是50多万台论,占到全球67%唯。从增长趋势也可以看到犯沁,从2011年骇嗓、2012年骚檄刀、2013年惯、2014年擂绘,特别是2014年忱撂、2015年恭锹掇,包括不平凡的2016年艘帛欢,虽然有各种曲折古士拌,但还是获得了很高的增长驴合聘,大概有50%矛,全球占比差不多有60%多抬溉。   我想讲几个理解和发现惩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了晴邯文,做的非常彻底酞接文。我们可以翻看一下2016年的数据少仇,2016年中国公交大巴竣辞堕,不包括旅游大巴蔚亥孟,总销量大概在10万台左右钠春撇,但是我们纯电大巴差不多7万台盼特,插电式混合动力是1.7万台塑划,加起来大概是87%匿,占总的销量接近90%边,这么高的份额涝,我觉得差不多就在3年左右发生的吻烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嗅,到2018年晨关,我们认为在公交这个领域里面溅,燃油车会进入死亡览手迷。很有趣的是2018年凑,如果你要在欧洲或者在日本硼,欧洲维糜德、日本一些主流的燃油大巴的制造商罗抢邓,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来滴,或者刚刚接近路试扑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化软施埃。从这个感知可以看出蜗扯轨,中国背后的推手是什么链香,为什么这么快纯辫,无论从技术吞辨凄、从市场纹、从体制腹。因此我觉得逃琶丘,体制的推动是推手荒龚,因为公交很容易充电讹棠拭,固定路线沛,固定区间继信,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的超挟,大部分属于国有体制踞蛙盼,政府有很大的话语权吠夸劣,公交的排放巨大歪斯胯,一台公交补贴很高瓷靖,但它排放更高渤颊。一台公交我们算了算虫湾脆,早上5点上路泌,到晚上差不多10点下路界盯,一天工作18个小时酥呵,相当于30-35台私家车的排放撤收精。因此搐米,我们四部委在推动产业政策里面溶亮嗜,花了巨资在推动这个产业栓,但节能减排的效果是最明显的翠,而且在全球保持领先度也是最突出的姓腿妻。   比如像深圳烦徊,2015年弹、2016年激,大概2017年上半年鳞凰,就实现1.5万台公交全面的电动化捶,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吐。而且这个产品飞圃、这个领域我相信还能保持持续的领先程,和乘用车可、商用车比釜,和一般的卡车比驴亢,我觉得在大巴这个领域里面搜藤,我们中国无论从技术趴、从供应链东性、从规模疗浑筷、从市场地位贿捕夕,还是很牢靠的岸。出租车可能是下一个领域搬,我们相信在未来3年里面闪彩设,出租车全面的电动化也会进入一个快车道纺咸。   优秀的体制助推败隘憨,产业快速发展某荚渭。即使2016年不平凡的一年里面把死,国家有很多政策袜,像国务院2月24日政策常务会议户徐,政府公共采购配额撬,7月6日马凯在西安有一个专题会谦,包括到10月18日克强总理国务院常务会孰,原则上不核准传统燃油车钝垦,加上之前一整套的体系蹋嫌槐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的烷劲、最系统的政策体系墩仕,包括今天我们的百人会这么一个平台穗鲸,在国外是不可思议的陵儡,但是在中国就发生了票,我想清泰主任亲自组织略妊墒,这种特殊的身份把大家聚集在一起腾胶,而且今年的规模更大铅谷限,明年可能还会更大墓,这些体制推动中国新能源的高速成长稼需。   从税收俊坤滥、推广配套境、长效核查把、推广管理等都在推动寂衰蜜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模诡忿翠,刚才欧阳老师也提了嗣,很全面帽蜜,从上游的IC制造蚂鲜、正极凶捞桂、负极家、电解也隔膜尽、各种资源五嚎、配套壳,中游的电池笆户、电控螺、电机离胎弹,下游的整车奥矗,包括售后服务撕葡,全系统的笛、全规模的腾色戒。国外也是迎来了发展的热潮林,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售韭抬痉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%锹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入擞。   坚定信心贬博,持续推动新能源汽车的健康发展柒监贝。其实我们在业内也在把这个脉实,2015年1%是一个拐点竿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台朵损,相当于当年差不多10%的市场份额客,2025要达到20%的份额惭碱临,当年要做到差不多400万台聘喷,才能达到目标贯。因此我觉得到,2020年10%还是有一些挑战蝎。我认为到2025年涛,如果电池做到每瓦时1元钱以内粪浦,按照同等配置的汽车厘李瞧,成本按照同口径的品牌沧捅、同口径的配置算秸楞腔,大概比传统车还贵20%-30%母赫,这时候国家财政一旦退出去以后蔽,必须有相应的措施来进行补充筹铅。我相信第一拼韭兄,购置税的减免括染独,一定要延到2025傻,甚至于到2030如,这是一个10%的政策支持催夹,这点非常非常重要性。第二氓,消费税沫叔凤,特别是对插电式混合动力车缆谱添,消费税有2%烫错爆、5%-9%赁,如果在国家财政资金退出以后釜粳,如果这个要有一个减免的话缕,这里加起来差不多接近15%-20%泪,这样把30%缩小2/3谷滑典,国家政策就扶上马卉、送一程肠撵,才能够让新能源车更健康板。   齐心协力壕,2017儡星葡,撸起袖子群袱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地慕歇绢,万象更新豪刺,这是中国新能源汽车的春天烁趴姬。从2014年的小荷初露叛,到2015年的急剧拉升斧,再到2016年的高位放量软蚊,可以说经过三年的蓄势马储,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化顷钉秘。牛市的格局基本确定成肩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标兔梦,“十三五”豆巳、“十四五”和“十五五”期间洪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%卯、30%和33%快,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代喜勉何,继本世纪初的“黄金十年”之后兑扦黔,下一个风口即将到来甜灿贤。   毫无疑问颈颠绊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇偿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役行,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化轮退,值得关注强槽。我们总结了一下这些变化桐辟,有三个方面的特点梢:   一是市场的形态改变了莽。   从导入期迈向快速成长期糜全挟,刚才欧阳教授称之为成长期哨,我们在前面加了“快速”两个字捞,有待商榷管焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府定桐漠,成为消费主体信躺东,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙褂哄,新能源汽车从政府的示范运营起步动抡,不断地向私人购车靠拢眉,临界点已经到来!有统计表明敬逝吗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%戎,预计今年将进一步提升到70%左右庞梆禽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缆,要在竞争中胜出捕,就必须以客户为中心故,以市场为导向淀雄缝,树匠心母涟皋,出精品抠奈藏。   二是竞争的主体增加了莎呕停。   从少数先行者的竞争勾虽,演变为全员竞争枯窗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手喂梅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划炊私隘,包括这些国际大牌虚坎哀,比如说戴姆勒辫、大众等等跨国品牌痹,通过合资强化了在中国的业务布局脯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点馁街闭。有统计表明捍,从2015年开始锭举舌,全国新能源整车的投资项目超过30个丁,总金额超过了1000亿元曝皋高,总产能超过了300万辆素。当这些产能陆续释放某落,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代咀。到那个时候怖邵,竞争将回归本源暑吴,那就是技术非镶、产品和服务赔。   三是行业政策转向碑。   从扶持补贴过渡到监管引导炮施,政策驱动弱化皮胺情、创新驱动凸显堵。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整小,产业政策呈现出四大趋势失:   第一槐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境瘟灭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二婪舶,通过准入捷席说、销售夸扮、使用环节的标准发布甫手,提高行业的门槛蹦裤巢,净化市场环境;第三渭莲涂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局邦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蚂瀑,让市场发挥主导作用;第四骚葛需,通过电池目录和技术路线图的发布冀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累屁倾税,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资艘抒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”痛。   本世纪的前十年化靡,可以说汽油车高速增长拱,成就了中国汽车产业的由小到大僳。接下来的这十五年掠兔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强怀纶度?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”迷广栖,克强总理也讲判锌啃,“发展新能源汽车防,是培育新动能勒绢萎,发展新经济的重要抓手”吓趣朔。中国政府凭借新能源汽车搐,特别是纯电动汽车惩娶脱,引领产业升级册淖,谋求弯道超车挎烽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈坚夸。   继高铁搞芬骨、特高压和核电之后访汇次,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”僧建,这种希望能不能变为现实秘棋?还需要我们全体汽车人的共同努力钎寇绍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早潍顶,目前已经基本建立起了一定的先发优势砷,把先发优势转化为领先优势殴,是我们坚持不懈的目标钳。而要成为一个真正的领先者爽秦辖,只有创新擎。创新就是从零到一盼惟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件曙棱煞,用全新的方式组合起来横窘类,去创造新产品唤蔡,去创造新的生产方式和商业模式促,去开辟新市趁钏澈丁,去整合资源抹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商诵,去实现新的价值创造袱。我们将以创新为最核心的驱动力势豪,全神贯注侨去,聚焦技术拘,聚焦产品忙胖,聚焦资源蒂挺垫,聚焦市扯省;以心无旁鹜的聚焦战略溃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涎,实现北汽集团领跑的梦想到馁骚。   借今天会议的机会嚏啪憋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略察储,也就是刚才谈到的四个聚焦蝗巳解:   第一陵,聚焦技术坪灰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖领,消除盲点斡。新能源产业最核心的技术就是“三电”桔倡,此外充电和续能技术隶肆剿、激光雷达等汽车技术表谭,以及轻量化的新材料茫乱,石墨和锂等上游关键资源惭,也是我们需要掌握的核心技术和资源鹿。这些技术和资源廓虹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品寂恫,我们再难也必须干轰饶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作刑,各司其职料馈,对新能源汽车关键技术进行各个击破抛。北汽集团将在政府的指导和帮助下呐彪浆,在北京的经济开发区泊敛洁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心庙。它由研发创新中心粟扦响、全球营销中心淡、品牌体验中心椿箩、联合创新中心等五大部分组成锤祁翅,将建成从用户研究敞、概念设计籍绿棘、前瞻技术尘段、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地犀设届。   第二暴粟森,聚焦产品瞪顿。   产品是企业价值的最终呈现害菩铃,是我们寻求客户认同的物质载体贸。高度契合用户需求赴假频,被用户接纳成、认同的产品才是有效的产品概,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比踢摩悉,我们的产品在续航里程竿思贪、成本控制魄、整车品质膛反烩、产品线的丰富度方面但,目前还存在着明显差距鸡患惨。打造新能源汽车的产品力护栓,我们将从以下几个方面努力宽素:   一是凝练鼎弛,集中北汽集团的优势资源激闷七,打造若干款明星产品逼辈糙。   二是做好差异化的文章绍,精确地切入特定的细分市场畴苟。   三是做好迭代创新己瑞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化膊哩酒、网联化铝、轻量化技术应用到产品中俄哗挟,并根据新能源的技术特点蔑长苔,开发设计全新的车型平台淬瞄陋。   第三棺促,聚焦资源砂。   21世纪的竞争峭俗,不再是产品的竞争农伟搁,也不再是渠道的竞争栋筷,而是资源整合能力的竞争怠。新能源汽车全产业链更长垮、体量大膜吹恍,包括整车统蜡碾、充电基础设施请、智能网联孙俊、无人驾驶以及下游应用在内椒步,整体的市场规模在10万亿元以上含。   然而资源是有限的脯胯啡,优质的资源更为稀缺冷,新能源产业作为朝阳产业剖,资源的布局与传统车完全不同归,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伐奉,瞄准核心资源和稀缺资源芬哦,提前布局瓜瓮淌,将其纳入到我们的生态圈之中蒙成,北汽集团将围绕着创新链坪骏矛、产业链酬肝潍、市场链腿岔、服务链和资本链这五大谋何牵块袜蒜,通过新兴技术的孵化防评绩、成长型企业培育厕屁、产业并购整合等手段趁毯,实现关键核心技术的突破与领先典,打造北汽新能源的杀手锏很,谋求长远的发展副,实现对传统汽车产业的更替焕贸。   第四孩,聚焦市场菠希。   市场占有率是关系到产品的关注度际题间、品牌影响力的重要一环犬,目前我们在新能源汽车市场的拓展募熟、品牌传播饲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面怕,可以说暂时走在了行业的前列藩窃。下一阶段避双苟,我们在继续发挥自身优势的同时哩脚,还要加强对市场的精耕细作峰,对不同市场进行分别覆盖稍,不断扩大自己的势力范围霸。对公务市嘲恰,我们将根据公务车窝、出租车同、城市物流片、城市租赁抱煽、城市公交等不同领域的特点违汀该,把规律琢磨透隆谴,在品质差异化苦葱、品类差异化和品牌差异化上做足文章鞠。对新兴市成缺安摹,我们将引入汽车的共享理念祭姜估,做好网约车市场开发钒法,打造国民车胎,切入经济型纯电动汽车市场芳恨坷。同时笑,通过融资租赁等手段敛,对特定客户资源进行开发读。   各位领导毯壁、各位专家棋溯戊、各位同仁栋泼,“阳春布德泽普,万物生光辉”翟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启储岛碎,新时代近在咫尺盾,新机遇触手可及灿,新梦想指日可期精妈受,让我们以自力更生剁痪、艰苦创业的进取之心髓霸,以敢于人心霖皋抡,勇攀高峰的凌云之志讲公,撸起袖子绕贾登,真抓实干嗣坏,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲私,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录毙焚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年爸,我认真思考之后笆,认为这一说法不无道理裸蔡袜。我想可以从两方面来看讨,一个方面是从全球来看挺,在2016年这一年华窝,发达国家主要汽车生产国峭卞,包括大型汽车公司凌,大家对汽车发展的低碳化狠胚北、智能化忍莱仇、信息化取得了进一步的共识翱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点币巳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中侍绍窝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话岗,但是说到了要害撅奸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期饱泪度,守成者将面临巨大的挑战”疯啪。而从国内来看蚂赖程,我从调研中发现懈,很多企业由“试试看”卢传沏,转向了“铁了心地干”笨浪,把电动车放到了公司战略的中心地位顿喀伍。    刚才李书福老总讲的他的规划并秆,到2020年表残、2025年诬哗肺,电动车的比例要占那么大拷,新能源车占比那么大浓晒分。所以他真是把这个当做了公司战略的中心冗乐。    另外筹脾迸,在这一年当中酚湃,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿篙,一个是企业的研发路径在变化篇,由燃油车的引进揣逢、消化其猴、吸收等,正在转向开放条件下的自主创新肩昧钮,各个企业对研发重视的程度铰任、研发投入的力度是前所未有的呐抽。另外靠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列甘宿,这样就给了中国蹋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会臀竞。另外稗,有一批没有退路墩技,专注新能源汽车的新兴企业滔,他们没有存量的拖累境缮,他们的思想更加解放迷抛,这些新进入者带来了新思路超勿健、新创意攘味剃、新发展路径郴物察。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路笑查裸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路悉穷痢,对我们汽车人来讲会有新的感触察。    新进入者带来的新的发展路径堆、新的生产组织模式捐弄妨,给整个的产业带来了新的活力激譬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径尉,我想这个影响是很深远的闭料豹。因此蝗,从这个意义上来说窝弊,经过孕育期的磨合百瀑渺,现在已经开始有所收获腾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题慈。    以2020年为结点贰承,中国电动车将面临新的发展态势梧薯霜,我归纳了几个观点素肉切:    第一窗刀,进入2016年道翁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寒鲍,在消费者购买意愿增强的同时酪骄祥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择桑埂。此时十,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现浮无。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿讹庙寺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争乒宿燃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候咕,随着竞争的加剧苯佛,企业间的差距拉大纶勉嘛,大浪淘沙的过程已经开始卉诉舵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量清黄堡。这种现象不仅反映在整车躲谜,而且已经延伸到电池企业欠仕琶、零部件企业以及上下游整个产业链辅距据。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获税。    第二济说粪,迎接国内市场国际化竞争莎。可以预计政府购车补贴淡出之时春农胜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日浇,距今只有四五年时间了刊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕锹日,国际化竞争来临之时才是真正的考验锋停煽。中国的企业必须冷静地看到须皇,产销规模大秃里梆,并不等于竞争能力强廉菱。我们与国外先进水平仍有不小的差距贬敖,重要的是技术基础薄弱盛维、原始创新能力低篮锚、核心技术欠缺视涉辣、品牌影响力不足锋,这些带有文化色彩的软实力锑慷,需要持之以恒的积累迪监,“非一日之寒”送承。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桅,提高竞争力的途径悄邓屏,不是等待企业的扶优扶强温筹,而是由政府创造好的产业生态到默亮,使优胜者在竞争中脱颖而出劫涸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时雷,就瞄准了国内国际两个市趁谒,产品设计祭顷鳖、生产工艺项疼、产品质量都以国际水平为准掳,我想这些企业他们会相对比较主动绥。    第三疽输位,向后补贴转型期的政府政策鳖,在既定政策支持的周期内壤躺娥,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腑目,是政策能否顺利转型的关键胆箔己。政府的购车补贴是一把双刃剑慰彭势,当市场竞争格局出现之后捌,政府就要特别注意悍,不要因政策调整不及时而削弱竞争手舜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础堂稿。因此律,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拔炒规,聚焦技术创新魄摹,加快补足技术短板相,提升电动车的性价比倪。相应的朽,评价支持政策效果的窗口悸币,应该由市场规模扩张耿艘,转向竞争力的提升淀。    具体地看购车环节的补贴普艇囊,应该适时退坡褐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术婪眯、降低成本的能量趁惶,造成优胜劣汰之势缉。政府资金应更多地支持共性技术的开发雄、充电基础设施的建设崩。与此同时铆武晾,非补贴性的那些“功能性政策”熬,例如碳排放政策微梗、燃油消耗量限值政策奴、零排放积分政策截栖高,以及购车许可奉、限制行驶之类的政策组合应及时出台途,使市场产生稳定的预期揭舶。 第四伐怜类,立足后补贴时期耐,打铁还得自身硬判。    从十城千辆算起喉可船,各个国家发展电动车的时间差窖牌湍,给中国企业留出了大约十年的孵化期弗新,这是难能可贵的卢夸览。2020年撇,作为中国电动车的一个标志性年份匈啦蔚,将迎来后补贴时期喀炽奶。可以预计丹抽,那个时候直接购车补贴将淡出啊枪韶,但功能性支持政策还将保持钝。在这种情况下舍惜橙,电动车能否与燃油车抗衡孤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势桥奶,将取决于这几年的行动洗磨惹。    我国电动车是在较高起点上起步的糖竿,总体经济技术实力已经今非昔比封,如果把握得当叭,以电动车为契机干,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观千扛揭,企业应充分利用政策支持的周期宫解镣,下大工夫做好三件事静秃砍:    第一翠上,人无远虑忌保统,必有近忧筛羌愁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略剃福驰,并加紧部署与实施溜窍。    第二陛,持续壮大研发能力沟漠,掌握核心技术伦狸,攻下“不经济卷哭、不放心貌寿、不方便”一块短板猫吕驹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础洞。 第三绊,以产品的品质篡、品味打造优秀自主品牌捐箍,赢得市场的信赖合。    第四啸茸笛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炭两,就是在这个期间册事,一定要想办法在自主品牌上下工夫坡品。我们的品牌实际上在燃油车上洼梯嘉,很多企业下了很大的力量破砂酪,但是应该说效果是有限的藩。而在电动车来说是个新的机会辨府,所以在这方面应该下更大的工夫筐,通过产品的质量案,通过产品的品味打造自己的品牌阀。    第五饲擞何,要系统规划茄册煌,及早部署“电动车+互联网”具。今天的电动车之热痞,并非由于传统能源的枯竭掳,而是因为它有很强大的正外部性戳。电动车的低碳化考、信息化窝瓮弊、智能化的潜在社会效益只有与新能源猾烷斧、智能交通修疚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥粹分勺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能请。随着这些方面的成熟仓碌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题莆垦。信息化节蓖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点唯停浩,这里有太多的文章可做畅继懊。目前辅助驾驶帘思、无人驾驶已经走在前面女操蜕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源趟长、智能交通搏镶、智慧城市以及5G通信协同发展藩颗、统一规划纪双、开展顶层设计土棉、超前部署能鸿笺、抓紧启动钝暴,引导企业的技术开发和基础设施建设斜财涉,推进“电动车+互联网+交通”脓磁,把阶段性技术成果用于提高交通效率歪辟曙、降低物流成本倒伟乾、保证交通安全拣价,使其产生经济和社会效益肥。    电动车发展的大势已经不可逆转掀错,向前看八褪,挑战与机遇并存惺。如果把握得当供楷速,机遇大于挑战!    我就说到这里辜熄,谢谢大家!    (根据发言整理衅,未经本人审阅渭鄙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损朗歉:李芳" "  全国政协副主席棉、中国科学技术协会主席淡屑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来诺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲颗突懂,以下为万钢演讲ppt亮点实录肃凡:    尊敬的清泰同志瞎、冠华部长淋其、苗圩部长躲、解主任艰辩,各位来自汽车界的中外朋友们封骨舷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帝谰。上午抽点时间看了一下展览逢,给我印象相当深娘热害,有一个很深的感觉开慧鞠,这十几年来中国的电动汽车持续发展糜菜,走上了一条创新的道路氢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期泄。今天这个会议的主题很好想筷好,就是要持续地提升我们的技术能力抒,抓住创新新局面莫放滴。我想就我们未来促发展颅锹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇骑,谈一点我个人的看法哨屡脾。从四个方面冷丸尺:    第一叔眠搽,谈一谈我们这些年来齐心协力奠,新能源汽车所取得的新进展茂崔猛,尤其是2016年的进展特别明确巴透。    第二棚浩疯,回归深入基础研究黎狙昏,提升新能源汽车的质量和效益擞。    第三盼镶,新的发展趋势肺娟、新的发展方向觅笨肋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点玩,随着人工智能的不断深入梳川,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇达道挟。    第四潞钮阿,我们怎么样更好的凝心聚力侧何涛,合力推动新能源汽车的创新发展祁莎,谈几点看法协吨墙。    刚刚得到新的数据罢胚脖,有的来自中汽协会滥摄氢、有的来自中国汽研中心卢蒙谁,数据告诉我们粗次臂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆境,占新车销售比例的1.8%倡,中国的保有量达到了100万辆长。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个雇潞洽,这里讲的是公共用的充电桩橙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家堪拾把。    我们的关键技术取得了显著的进步喷。今天上午我在零部件电机相伐忻、电池稿倘、电控这块花了好多时间寞,仔细地了解了一下情况藤憨,确实和我们了解到的数字很相近黔。动力电池的关键材料发展进程加快丸、性能指标稳步提升呜筹、成本明显降低精驳,从动力电池的单体胳癌蔫、电池包匈蹲、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进稀哎。一个指标性就是亢,三元正极材料能量动力型的电池唾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤劫固,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心侮、有些争议瓮韩退,好多同志说虏患谓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标杜,现在看趋势已经很明显啼。我们特别强调的胃堪,陌ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤虹灿,动力电池系统的价格陪钱抛,这个价格现在也是保密芯凰匠,但是总的说起来明显下降乓五摹,总的达到了2.5元/瓦时以下徽。动力电池的产能达到了100G/瓦时甘肪,世界上生产规模瞬箱涣,特别是在新型电动汽车的动力电池享辅碎,规模得到了很好的发展健虎。    驱动电机技术也取得了新的突破瞳娥穿。特别是共性基础技术进一步突破拜雹榷,导磁硅钢步分、稀土永磁材料胃必返、绝缘体材料鲜暮恃、位置传感器扛率,芯片的集成设计和电力电子系统辨,取得了新的进展确。我也了解到傲具,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展彼虐紊。因此檀,重量比功率超过了3300瓦/公斤吓蠕,电池峰值效率达到了97%廷驴,高效区达到了80%卧届。特别一些新的设计睫碌闻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用钙划礁,比如说我们都知道筷绞,对于0—100公里的加速焚,对于电动机说起来麓裁隋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大对,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候郝,就是高速公路上超车的时候贸复茎,超过它这个临界点以后糜担砰,这也是一个安全因素兰穿佬。现在我们很多企业从两个方面敦,一个方面驰,用双电机的技术来弥补后面这个不足下撅掣,第二个凹沪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力粱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展襄井。    今年汽车界有一个新闻谐哭并,第一个互联网汽车走上了市称镄邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合恍亲般,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐凑仓甘,据说现在上汽的同志告诉我胃凌,每个月销售2万辆撂,产能有点跟不上了壳崩,效果很好聊谜稳,上市不到半年累计就超过了9万辆光新湃,成为荣威一个最大的销售热点片。在互联网大会期间冀,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统福扒创,搭载着北汽痞、奇瑞乱牵吝、比亚迪轿车都亮相寥,首次开放了道路费吝,18辆车300多位嘉宾在试驶闲,当然评价各有不同坊故亭,期望值也有待提升轮棠,但是勇敢的走出了第一步淮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿促,做出自己的探索祈芳攻。    我特别感到高兴的是铣储睹,2014年我们就曾经提出电动化灌丧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沦嗜年,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索计。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展姆徒翰,从汽车到基础设施交,一直到停车场试发、充电站沥设,包括各方面财税的支持控,一系列的政策逗嗡。国家层面丛镶,从购置岁、补贴几艇蔑、税费减免梳、研发支持慧、生产准入墩、业态创新交蜕券、基础设施居迟瞬,特别是标准规范方面菠傲,都出台了一系列重大的政策措施亩,现在看起来落实的进度还是比较好的际粟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论秀夸,这是一个开门的讨论宝挨,许多外资企业都积极参与当中久,对电动汽车发展陈楞泛、新能源汽车发展奇田辫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标弊倡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面庞炔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现嗣矾诵。也是由于刚刚推出来错氦,我觉得很好适,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见避娇世,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见霜镭朽,使政策更具有落实性蟹窟垢。    这里向大家报告一下乃惭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革逞。新能源汽车作为一个试点的重点专项赡姆,实现了从基础科学到系统集成继檬、共性技术集成尾嘉、示范全链条的部署型韶,特别是在基础研究方面芦夹幂,加强了对基础科学问题的研究菏唉。因为现在产业发展到一定程度的时候店蜜屎,要提质鸥窃、要增效烩虱,还必须要静下心来稿筒、回过头来从基础科学问题上下手炉凛环,不断的进行优化涡粟、改善危蜗,才能获得发展两桐。特别是这次的重点研发专项阑硕领,对于电动汽车智能化和网联化的技术书,也设立了专门的课题首,实际也是我们当时电机怀奇帅、电池措绷恳、电控的“三电”之一锹,也随着时间的进展不断的转向新的重点臣努帘。所以松嫡白,整个“十三五”期间的专项规划酸抹,将对六个创新链条溉上退,就是全链条一体化的部署红词,38个重点研发任务权皋,政府加大了投入瑰猫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入错告。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿衡,首次突破15000亿勒,更值得高兴的是哄,企业在这里边投入比例得到增强单,达到了78%以上节葱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策菜却挡、加剧扣除政策有直接关系岗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿米先,看起来企业投入的效率还是很高的厂纤。    去年我用过这张图(ppt)暇诞岛,这次还用这张图的,对它进行了更新及。由于时间关系钩颧寒,统计是1-11月底彩断航,11月底中国产销量是402000辆蚂啊,如果这样算的话范,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆荆睛,中国占了40万辆税,就是占了50%武烧悍。到2016年底踩帽唤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粳匹,中国占了其中的100万辆屡裤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碑,也说明了我们国家对于节能减碳徘嵌幢、应对气候变化作出了新的贡献刃。我们虽然应对气候变化调门并不高峨丰娥,但是我们扎扎实实在做每一步倦哪,现在无论是风节免渴、光帕浑毯、水步魄肝、输变电拆篱,无论在技术先进经、装机容量芍霓、发电量都走在了世界的前列贾赴岸,这也是我们作为一个还在发展中的国家雄,为新的发展瞥疆尉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献协急酗。    世界发展的趋势也是一致的沛姐,低碳活翱、电动芹、智能化成为各国共同的选择然吼遍。美国那挂惋、欧洲场、日本钳钮伐,包括汽车企业福特纱丘忿、丰田虽行、大众都推出了它们发展的战略鹅搭范,特别使人关注的是一些大企业的发展计划劳,比如说大众推出了它的“2025战略”簇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车楞尚,销量争取达到300万辆浚餐疏,自动驾驶要覆盖坪,在2021年提出全自动驾驶瑞阶啡,电池也要进入大规模的投入台炊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标式,零排放瘫表瘸、互联衰讽伞、自动驾驶汽车承袜鼎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冷、氢燃料汽车赖聚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流势男兽、沟通逞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式巫凌、增程式的混合动力汽车芍侍涟,因为他这里有基础建设的问题举,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来快邪,就可以有电的情况充电涣巫、没电的情况加氢敝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凤昂,同时又实现了真正的零排放笺抬唱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai兑梆,上次试驾可能还是8年以前聘稿,我觉得汽车的进展歌,无论动力性闯、环境友好性拱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步判,据说已经进入了市场响氓谜。包括通用也宣布了在2020年以前妒澈,在中国推出9款新能源汽车施蔷。我这里想说的是队裳位,中国的市场也是世界的市潮摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的搪纹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展膊沟染、参与竞争乓然,汽车产业就是一个市场全竞争的产业帽单嗅,就需要我们来推动整个的发展匡坝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺夺闷诫。 第二读揣,谈一谈我们对于深入基赐愫住,着力解决一些新问题的看法叙。    对于电动汽车洛参荚,大家首谈就是续驶里程誊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志古檄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的舰附。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车馁挥,一个明显的标志抱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怂寒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的村。如果说单程的提高电池的载量哥寇,当然加入电池的载量车子可能要增强劲煎,车身的增强就又增加了重量斧,直接影响就是增加了它的电脑扰瞬牛。我们也看到一些装载高容量电池的靶遣颅,虽然续驶里程延长了百鼓,但是百公里电耗就明显的增加了攫帝。因此拆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高壤故,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的亭、合理的规划及肩吾。首先炒吕换,车辆运行的范畴淋尝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鸥蔚,尤其是现在阮,我们应对大气污染抬搂,主要还是大城市集中砰拎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑那款逆。但是从技术发展上说起来叉,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度搏椭辨、功率密度和整车的轻量化蹦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准降,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程仓,这当然是市场的期望化穗释,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题阑败。    最近新材料研究发展很快喇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用排。有的朋友跟我说仕拟无,我们现在用的是石墨烯电池吻刹,其实说用了石墨烯是对的父卷,但是用石墨烯全部来做电池仆杠次,似乎从科学意义上不太准确袭。石墨烯材料滤,包括碳纳米管睡,都有它优异的电和热的传导性能哨刚含,作为锂离子电池的负极材料添加剂欺式疆,可以有效的降低内阻爱氮,提升放电的效率蹬台通,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骇,还有助于减少介质之间的电位慑承,来减轻电池界面的腐蚀性祁。从这个角度上看蛙讳,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的惊赫灌,当然由于动力电池负极密度提高了拟拾澜,对正极材料也可以进一步的优化饲铂,在安全的前提下嚎内稻,所以也可以显著提高它的能量密度奴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步片,就是说能量密度提高了赐,同样的电池包里面可能有更高的载电量哄恨男,但是运行过程当中它的热交换量也会增加计端貌。所以在增加单电池和电池睦酆龋块功率和能量密度的时候科采,还要加强对于电池包热交换距离的研究蛔桃,来优化提升电池包整体系统的技术端疵查,它也是一个相互关联的关系袭捅。    随着电动汽车的发展奇碱崔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计混疥潍。比如说电池包往往布置在底部硕嗜娇,夏天路面的热辐射还是比较强的斑唤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理射壕墨,从结构上来实现电池包的冷却饲剃烫,因为我们现在冷却剂就是这样的摆沥,要把它放在迎风处惧甜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瓣猜诺,电池包也应该考虑到这个搪擂乔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理栖。结合冬季放电的特征库舅扯,我们还应该研究靠维,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制屯,使它保持在合理的范畴之内剿拳,来逐步的解决冬天放电比较慢的阂、容量比较低的问题篓。总之说起来钎鼓,我这只不过是一个例子持,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础丹糠、关键师掣楷、整体的技术统一的来规划和部署跨沽。    上次百人会上我特别提出胳且,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术那暗搐,带动汽车制造的转型升级渐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赖烩,给我留下一个很深刻的印象趣块仁,我和苗圩同志都搞汽车的号,过去我们焊一个车身500多块钢板椭,用2000—3000个焊点接在一起叫,加工线上全部实现了机器人奴饱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身胚骑套,一共就45个部件东,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线刮,几个机器人协同操作锻裸。板件和板件之间没有焊接检贿,就是直接的黏接锑伸敬,加热黏接倘福钒,远远看去就像搭小孩玩具似的航谎,几个东西装起来吹漏幌。更使我感到比较吃惊的谋凌,现在碳纤维的车身愤龚,已经不需要在现场涂装了纳晌,有点像我们当年装修房子谢婪蛾,先装地板再油漆答隆,现在用的全是油漆地板私取。现在汽车安装上确实有进步急享,所以我也很有感触署萌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拧骑惮,需要轻量化材料的技术察,需要轻量化的设计麓,需要轻量化的工艺忿陪供,也需要轻量化的流程棵交。特别是现在的汽车产业高,包括内饰座椅使用的材料瞧,也尽可能的采用可回收权韧、可再使用的材料糜泞惭,这方面的技术也在不断的提高筷涝,这个应该成为我们新能源汽车发展人骂具,不光在车辆技术弄乏柿、而且制造技术流程方面全方位的提升使规。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展仆卑,今天我很高兴舅涧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蒂起,更多的看到了我们一些毒,像燃料电池大客车的发展镶导。很多企业大家如果去看的话惋降,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池尼董前,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料龋蔚播,比如说碳子秆募互、交换膜妊钡弓、双极板剖虐,以及它的特性基础研究的进步密切相关媚。实际证明规驹力,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中氏戊,也具有自己的发展环境的优势绵编公。我们要借助这个优势来推动我们的发展题葡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系县,我们是不是可以考虑瓶貉,尤其是在燃料电池研发的初期距是,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用归,这样可以有电的时候就充电旱、有气的时候就充气核,按照它的发展各取所需较然陷。实际从技术进步上静椽,技术发展的本身吨下,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锻傲舜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展玖酸,对于延长它的寿命粕扒氓,对于减少它的燃料消耗策,是很有帮助的萍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用淖套幂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用些,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处波。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点窗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域藕娶舷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向详。当然它们也在考虑倒,我们怎么样能够更加适合中国的特点闯。我们还不能忘记中国还有一个优势坚灿,我们在电动汽车走向市场的前期技,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用节畦,先在公共应用仁湘闯、出租应用上去使用围蜕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广废潞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站誓广,必然有一些城市就可以走在前面经够先,又可以来推动健康合适和快速的发展狸芥。中国“11?11”又是一个新纪录承惭,信息产业廷倪晃、网购变成了整个市场销售的主流蓝迟寒,我们看了看芜橇侈,2016年快递业高速发展小,中国快递业总量超过300亿件涪,平均每天8200万件包裹走在路上几茨叛,用于业发展小型物流车清洁偷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视叛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领寿,有了高端引领就有了有序的发展败累搔,放弃了高端引领就会低端充斥叼,所以从这个角度上蹋蹄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色土,争取使我们的汽车产业走上高端引领寡、创新发展的道路上狄荚甘。    在燃料电池汽车发展的过程当中颂,深入开展了国际合作莆虽。我们积极的参与了国际合作跨,开展氢燃料电池领域的技术合作钾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目笆卜钙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议熔九,组织国内的企业吕,开展深入的技术合作拾孪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织晶土钩,定位就是要建立一个覆盖全产业链酶速、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织歪函,在中国发起但并不局限于中国感,积极组织管理以及运行机制夯帅,要按照国际组织来筹备氰歪、搭建忍朴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哗皑霞,因为燃料电池实际用处很多牟敌,比如在通信基站宫、备用应急电源圭榔,随着我们移动通讯不断的扩大抽躺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放崩辫、包括更新蜜购,都值得我们重视汹,包括医院的应急电池都阮、安全防卫敲狼辑,包括我们最近在研究深海运载哨堆尝,也完全可以使用氢燃料电池翻,燃料不是电池莫,实际是一个发电机度判,而这个发电机可以用在各个地方竞,最重要还是零排放的清洁能源藏隆,效率高些,能源密度也高唱翱。 第三储杀,深思熟虑抵,把握好智能化的新机遇芹跑。    近几年来摊啸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展菇。比如美国采舷忙,白宫推出了人工智能的新战略同负挝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划溪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贬寺,包括日本的创新战略规划碍磨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会擒形扭,这个时间恶补了一下人工智能的技术堑溜。中国工程院最近技术指出害酒,人工智能即将进入新的阶段稗撼力,人工智能发展有四玻漠豆、五十年代了棚讲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展猛。但是当我们信息化日益普及哪将萝,移动互联网盼餐、大数据骡匠、云平台的发展燃藉麓,信息环境檄庐股、数据基础潞、目标理念枢袄、市场需求都在发生不断的变化试,将推动人工智能新发展弟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段宽醒观。因此坪贡噬,发展人工智能也有利于改善人民生活峨夸陡、提高经济发展的水平缄、增强社会治理的能力侗、维护国家的社会安全盾金泛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图乳沟,但从各国的共同概念和我们的研究驴沽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素奠。第一耻撵,要降低交通事故和伤亡人数香。美国的报告提出来娟弗,美国每年有35000多人死于交通事故棚泉混,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的龟。第二阑每,要应用低碳泛铆、零排放窜、环境友好的运行环境土渡。第三黎,便捷捶脚,要降低驾驶强度橙,提高交通的效率僵憋惮。第四秽,要推动共享费软惨,提高车辆的利用率兄。其实我们现在不得以所采取的一些限行盘,包括交通的拥堵沦们,都降低了汽车使用的效率倾憋办,所以从这个角度说起来妒九,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的囊。还有拐吞零,牵扯到公平出行无,随着老龄化社会的进入恨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展娘握。    关于自动驾驶汽车研发进程啃采澄,好几个报告俗,有的人说无人驾驶千肛,有的人说自动驾驶慷联,有的人说智能网联汽车雷熊,都提出了汽车发展的里程碑樊腊插,我觉得无论叫什么汽车范寂,都是说了这么五个阶段囱,辅助自动驾驶卸、部分自动驾驶麻、有权限的自动驾驶苦率、高度完全的自动驾驶阶段磨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点僵抨城,比如说在辅助自动驾驶方面粟,怎么样能使汽车感知周边距渡宏,科学决策涝,及时反应台。比如怎么让汽车能够与互联网连上漏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车久狸、网手、路的联动九倪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系糖,就是人骂、车菱吗、网结父、路的一体化遂。    辅助自动驾驶仁,实际这些年是汽车界一直研究的重点秽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多驹,有雷达呸,包括现在有毫米波雷达搜吃,摄像头施富距,对外通信系统苔,包括定位歇。与之相应的呻蹿温,刹车煞、油门欢构、电子稳定系统换峭梁、电助力转向等这些刀,实际在关键体系上滥木红,传感系统捻涉、操作系统皮、中间和决策系统的研发茫徊随,其实这件事也不是现在的新形势熔,早就在80年代的时候沧,80年代后期就研发了防抱死系统房徊熟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系享,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全盘,包括防启动时间的空转撬,后来又有了电子稳定系统奈探牢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胎厂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展伎案。    传感器用到汽车上就有了测距的警示纲逼,有了它以后狮恨,在90年代的时候心,我在德国工作的时候评,车里边就已经有了尾随自驾号艇骄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走骆煽,不用担心诚婆酥。最近我看到了我们国家的好多汽车颁端,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应连毋,一旦接触太近都会自动加一下速驹释淬。包括我去年去参观长安确墙,他们也给我展示了自动泊车系统泻潜捻,实际自动泊车系统我们在德国工作锨砍,90年代后期时候就有这样的设想谷,2010年我到德国去访问的时候络黔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型秋孺檬。实际很重要的意义杰乃坊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起爱坷,也得到了发展肌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能杯解榷。    下一步就是智能网联欢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西控、看到自己看不到的东西鹃,90年代初期的时候杆亥,堵车情况有数字广播痛,数字广播就和我们一般的广播不一样锰赎斗,随时可以呼叫堵车的情况土。后来有了数字地图和卫星导航盗叛田,就形成了第一代导航系统颊糜赖,第一代导航系统并不知道路况的变化骂宪惨,只知道路径的设计品。然后就出来了联网的导航拓梗沙,这也是这几年我们都经历过的事侈。上汽这次和阿里巴巴共同合作伪佛熄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张秘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起涟廓,这样坐在车里的人盗,通过导航妙梆、通过云平台就可以获得各种各样的信息困,比如说动态的导航妥、比如说加油充电站氏、维修以及各种信息的进入茂,使汽车的视野得到更大的扩展呛杰斜。但是真正要做到智能的网联汽车滔蹿,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键随,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来尽嚏,这就需要我们把各种信息交汇在一起控柔餐,来实现智能的决策控制轨鞍。这件事情说起来好像很容易谅拆解,实际也有很大挑战皆。现在我们一个汽车里边有两瞎、三套信息系统晶扒胯,有车载的信息系统鞭,还有驱动系统的信息系统剂蒂奉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通焚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程痛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯撑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蚀啤袍,就是快到地方要进行减速轰颊丰,但是如果你让它自动驾驶的时候吞卧,可能它就很早的根据外界的信息来判断逛必,让它调整好姿态尾哀、减低速度穆,进入转弯以后在弯道里边再加速皇甘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段徒,这种例子比比皆是弛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体两。因为我们电动汽车从电机汉钾爸、电池簧拐、电控开始肛馁陛,电控第一代做的第一件事沸洼伟,就是通透的动力驱动系统的网络虾,就是第一代的CANBUS系统澳认伙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制文剐,从这个角度上说起来肉息,电动汽车是自动驾驶的最佳载体芹策。    当我们实现了这些以后蹦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战煽。这是我们常见的北京交通的一种情况净贯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号还径莽,去识别各种各样的高通会啪,做得到闪潜,但是不保险绷,这样可能我们就要有这些信号的发射器苦,让汽车能够知道这些情况磋触。如果再想使它往上走冷好膊,能够实现部分的自动驾驶趴酪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况涪,比如说晚上的雨雪路聘线晴,比如大雾弥漫的时候扇入,比如尽管天气很好跋花,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰晃,这些情况都需要我们去应对睛能,其实道路上也应该有它智能化的装置闯凡,就是说有自动的能见度感应器暖,应该有道路结冰的感应器勺槽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全途。我觉得自动驾驶最重要的还是安全臀该,安全是所有发展的主流灸喜功,而不是时髦愤揪损。我们在做任何工作的时候竣,必须考虑人是坐在车里最宝贵乒、最要尊敬的东西迁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全氦、人的便捷鳖请编、环境的友好和共享嗅巩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统苯圃,来推动我们的发展喝倒。    因此姥膊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三扇本、四次交流勾,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议事偷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构苏,这个架构的着力点应该在车载的平台嘿、在网联信息捆苔赋、在智慧交通的发展厕川翟,我们要重点发展的是车辆的关键技术稻、环境感知假开诚、智能决策胃肉、执行控制毙欣,我们要对信息的关键技术瓷羚翘,V2X通信睡,甚至于将来车对车的通信系统倘、云平台径、大数据膏唾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制踞汹玖,这里也有很多不同的东西偿梦顾。我们还要对基础的关键技术姆,高精度的地图弗、动态路况信息七率掳、综合决策和操作系统休谅斡。只有这样宽讽奠,把人粕孟、车摧、网砷、路同步的推进插懈班,才能够迅速的发展陈察绢,否则又会碰到先有车爸、缺充电桩的情况烁前碧,所以需要我们今后的发展当中更多寺探蛔。与此相关的技术彩,检测系统疾,还有一些法律法规体系惭甜嚼,一些基础设施的建设南,可能还需要更多的发展但藏脾。 我们必须要精心规划闲弛、协同创新舷狙,来研发自动驾驶的新技术胎全。    一鼓遁潦,安全鹃嘎、绿色染荷、便捷腺、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标纷撵。    二瓦矗当,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉看矩,多领域技术的融合闯滩仙,产学研各方面的合作技坟翁,要着力推进协同创新解桶,这里边由于它是一个企业的热点棚,所以企业要成为技术创新的主体廊虾。    三杠脸,企业为什么要成为创新的主体恃捕?我看了很多规划能,从现在一直到2025年毖篇龋、2030年脆滑汤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就现弦,但是可以实现沿途下蛋讲无坊,从过去当中皋呢辨,无论是防抱死系统床菱冯、电子稳定懂救帅、测距警示耿、避障反应珐顺猴、自动泊车都是发展的热点碌邪,每个技术都带来了商业回报及唾捎,包括我们在信息系统匆,包括这次互联网的技术琉放骨,上汽互联网的实践臼规行,也看到了我们舅搂浑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高疲,只有以企业为主体偶,不断有新技术发展纳肯,使它在使用当中获得使用烩雹拍,就能够推动它的可持续发展却陕脆,所以它不是一蹴而就的事杜布,是我们长期坚持的一个任务刨。    四丛魄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体失,新能源汽车重点研发专项要广聚众智暇蹲、精心规划竞秆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础桓粉斧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区田到,我也是觉得有一些东西包括基础建设抱弓驼,也应该放多这个测试区里面去烦胆,使它在真实情况下运行尾,才能得到一个健康和全面的发展祥。    最后我想说山灿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展陌。其实我们用了十几年的时间实现电动化懦含,推动了产业的转型牛沉,随着信息产业的发展脐,网联催生了新的业态圣,产生了新的服务业鲤坪。轻量化带动的不是简单材料的替换舞痰,实际是对汽车产业的一种升级礁、一种转型扫,同时错,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设锣,充电网服务体系的建设接练呵,可能带来何止几万亿的新的增长点瓤。我回忆似瘟稀,在经济工作会议上总理说过一段话范怖肯,“实施创新驱动战略的发展钉逻陋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展吃,也要注重用新技术霖切、新业态来全面提升和改造传统产业五几,带动产业的转型升级撮庐翻。”    作为结束语我想说狭,回归一下新能源汽车取得的新进展鞋坪蜕,下一步还是要全面落实政策貌钳、着力开拓市场扫、建设基础设施缸滩、创新商业模式履粪,把握好发展的先机搜。我们要针对市场的新需求睹恼蝎,深入基础研究抖烂,攻克关键技术旧嗣,完善系统能力工崩凑,着力提高产品的质量和效益撵。要把握好汽车智能化发展的新机遇篡,要系统的研究羌,精心的规划刀嗓嚷,要鼓励协同创新企业主体繁粪,大胆的尝试镣,来攀登自动驾驶技术的新高峰郴,要凝心聚力凭赋茬,发动优势溅,动员各方力量戊架,完善政策措施搁道淮,营造更好的发展环境慌。    谢谢大家!    (根据发言整理媚琳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉派: 陈理事长鞍,各位领导宽麻、各位朋友琅拷、各位专家搽蓖,今天很高兴跟大家交流一下我的看法痹。我今天的题目是四网融合藤撼,什么是四网矾荒漂?交通网垒皇、能源网宛、信息网松锯奖、人文网瞳筛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具朗擎,电动汽车是一个能源的载体靠,又是信息的载体筏壕,然后可以作为人文的载体鸵匙戏。四网怎么融合毋棘论?怎么发挥电动汽车的附加值记抄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦献。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系娃瘟,能源跟信息到底有没有内在联系盒阮叙,我提出一个储能熵理论供大家思考垦陷。    我思考创新的要素纪,要创新首先要解放思想掏俱肪。解放思想要学习《易经》的精神眠撂,又要学习西方文艺复兴的精神拌。《易经》是一个太极粉很娥,太极里一半是黑稿翘、一半是白日,但不是直线免替奥,是弯曲的挽颅,黑可以变成白逻米,白可以变成黑么,黑中有白耗宝,白中有黑轰黄,跟它对应的黑就是黑点、白就是白备。《易经》是变化良,有时上舍戊浚、有时下圃,上时不要骄傲自满瘟,下时不要灰心互室,是客观规律抒,都是周期性的剃告,我们在调整寡,要注意平衡动力统一瓜潦。    整体都是这样枫,全局都是这样姜,今天讲跨界降,要学习西方的思想就是文艺复兴韧唾骆。文艺复兴的功劳不是在文化赖、艺术等等负,文艺复兴是解放思想羌。哈佛大学的校训追求真理稿蓟叹。要把自然界的规律找出来解放思想贫搪,自然规律造福全人类吴譬诧。伽利略弓琴负,罗马教皇威胁他诫,他不怕岸,他说地球起源被上了铁塔纪。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蜗,被叫之违反教义督匪宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师鸡叹厘,第一个米开朗基罗粹,他雕出一个裸体的美男子肠辟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肯闲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看奈肮,里面很不容易嫉阔,从意大利借了很多达芬奇的作品掣僳。达芬奇不仅仅是一个艺术家份鼓,也是工程师;看他作品踌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生樊摹,第一个从事解剖学晶牡固。    解放思想考虑全局的问题嘉。文艺复兴第一要全局思维馅,第二要有天人合一的思维榷剑,第三是环形思维腿。要考虑全局思维瞄革撅,今天做电动车目标是什么桂?有什么经济效益虫萌、环保效益徊、能源效益木、民生效益泄律士,总体总目标要搞清楚蹋,一定要有全局的观念疆郎。特别搞智能汽车全局性更大颠。另外要环形思维疯轨,要反馈榔。然后是循环利用的思维巾稀拌。    创新攫,我把创新的要素跟大家分享一下恨。首先理念是创新之魂桅沸苔。理念有很好的氛围些蔼狮,有了理念才有创意抬护摄,创意是创新之源极懂。还有人才遂戏,人才是创新之本蛊倾。怎么能有理念猩容?要有很好的氛围凛探幕,总结第一方面是合作精神茹撬募,开放秤哪茶、合作轮、包容镐焙康,双轮驱动土、增值驱动郝动、市场驱动铺架,通过市场的倒逼辉解淬。然后要有完善的知识产权保护孰慧攀,还要利用网络大数据给我们带来的好处悼脑困。今天创新制高点是跨界融合山艇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界涝埠好。“一带一路”我认为是跨界融合敖淘湿,一带一路是西方的伊斯兰文明瑰海街,还有它把科技祈、技术面梁氛、经济伦、贸易连在一起胁,所以我们要发扬一带一路的精神畅。我是福建人也是漳州人建颧木,一带一路开始的是旨矗和下西洋坊陇锭。我们要跨界融合纪。    我接着讲智能汽车倡柑采。智能汽车首先要有解放思想坡、全局思想考虑问题舜。三个C型匈,第一个要连接起来晶滇拎,第二个连接是要协调要合作凯,1+1>2狈堵趴,那就是《易经》的精神揽如开。第三个涎瞬,今天的连接是移动的连接靛耙镀,还有MOBILE采笨,MAN TO MAN侠搔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来煌。    今天电动汽车很重要的一个桶嫂,大家买得起用得可靠霖刃。智能化以后死惧,因为有各种各样的基础设施和商业模式斤料,我不展开了问末。    从电动汽车变成一个智能的汽车讲艰,从智能的汽车再变成一个智能的交通吩册得,从智能的交通再变成智慧型城市榷称渐。我们附加值可以产生很多北。根据《易经》价值精神暗褪李,通过交通网璃潭、能源网汝韶甘、信息网傅肪、人文网可以产生无穷的价值机会葱定藕。利用交通资源的全时空动态感知驹皖,交通工具的全过程运行管制澄缮关,无处不在互联奈徐茧、感知排、管控和服务士岛泻。    怎么布局废鞭秦?怎么把电动车进一步变成智能汽车辜,如何布局智能网联汽车技术违萝汇?我认为譬,不但对中国齿性,对全世界都做出更多的贡献搓层息,第一是制定网联汽车法规标准抛、智能技术缓尼、环境赂鲸惊、HMI技术毙、空置执行技术让次、智能网联的实验旱客筐、网络和信息的安全力斧。    怎么做到网络和信息的安全废绞?这是一般的云雌,怎么把一般的云变成安全的私人的云阜醇?有很好的结构酷膏路,处理器们匿滤、传感器抛悍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次末幂。第一是收集材料齿波,就地处理俯挖味。第二是从收集材料到云之间要慢寄侗,一个是单点控制什,能量控制或者功率控制来搞。一个是多点控制筋淘晶,能量控制或者功率控制靛,这是全局性的别。要及时处理巷先讥,要经常互相认证揣,变成安全的云祥膛。    跟大家分享一下我做的一些工作攘委裙。怎么从理论上去证明这个是可持续的秋?我一直在思考所有的工业革命快,基本就是能源更新钢。第一次工业革命犬响起,瓦特发明蒸汽机陪伤,电话尉嘛臼。第二次工业革命擅,美国抢占先机杜享,电气化汉番酮,主要能源专项与信息建设峨。现在第三次工业革命来了汇,中国能不能抢占先机蛊苹?我们要做新能源缎虾蔽,信息大数据时代缸,我们百人会能不能更好地发挥作用京?今天早上的研究会很好虎杠枪,我建议做一个尝试的机构湃,每年召开百人会国际研究会议曹圭毁,形成品牌祈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢粪?我提出储能熵的概念颁就擒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量媚睡翻。一个系统里面假如是孤立的幌毫莽、系统是不可持续的告日骨,一个是做功际、一个是废料是不可持续猎倒废。如果是物理系统睡窖,分析储能熵牵,熵代表可以再利用硕脆剑。总的来说竭贪巩,一个系统熵不能增加涩推鸿,熵要减少促黔,熵减少系统可持续困迹水。熵是储能熵圈,熵是不用的熵垛,下一次可以用怂囊逝。总的来说熵是在减少侵。    包括中国的历史秘沧,中国封闭的时候中国就不可持续解宏精,中国开放中国就可持续报。近亲繁殖以后熵增加不可持续湾堂。系统要做可持续性葛,系统熵要减少笆灿,你的收入不能是单一的妊睦、不能是孤立的系统赶理吝。因为一部分是做功惦,一部分是废料鹤莱棉,从废料里拿出来写,通过证明熵减少帘。从废料里面可以再循环廉,那么你的系统就可以持续了形八蠢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挟群搞,后续需要时再利用的能量的熵虑卡,通过储能熵概念的引入几袄,希望用来解释可持续系统的演化过程儡谭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态模。    综上所述揩,不管系统是生物的或人工组成诺妙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇А,而这些系统工程特点是涸钡,即使在系统研究过程中午,一个熵有增加的过程抽铅持,总体在系统不断迭代发展的过程中空,系统将进入熵减的状态拘,因为系统具有自己生成复熵的能力祟,从而保证了系统的可持续性何蠕庙。    应用在电动汽车褪狈猩,这个是分布式的发电酵,这个是分布式的负荷弯。电动汽车就是分布式的负荷芍,还有分布式储能砍缓避,电动汽车有储能熄、有电池瓜。电池可以双向的荒,分布式地发电炬、分布式地负荷吉,在分布式的储能维,这三个系统可以持续肮力顿,这是我要证明出来的柿。我证明只要你的熵是减少的庭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望诉。    感知攫、认知谓、行动顿崎,不断可以纠正人的行为熟烹菩,比真正的司机还要好吉嘘浩。    最后亩,希望我们以后的交通系统是舒适的烂、生态的啃、方便的和安全的搐锻弦。要做到这一点谷,什么是成功吗?因为里面的成功是3个S本芦渭,SUCCESS颠,在S侮、E里面画一条线都是欧元跟美元驰,今天是国际合作岛暮,虽然人民币还不是食,是一篮子化的屑,人民币准备好了舞晒肪。ESY就是人民币刚怯。    要有六个眼睛嫉秘,有四个眼睛不够扒汇泪。第一要把眼睛放在前面解放思想肉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维芳蚂,电动汽车下一年布局市沉取,也要有前瞻思维屠宝氏。眼睛放在后面汲取历史教训逗氢锑,要有全局观念辆肆。要看到旁边的需要缺丢。然后要把眼睛放在右边学习欧美财韶拣,不得不承认高端人才密集地在西方馅粱。所以把眼睛放在西方学习性洞,它沉淀了100多年鸥酸。四大发明中火药是中国发明的滩禄秀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缔。全方位都看到了首,所以英文眼睛叫做EYE破吼。第一个I是Inspiration桔埃砍,有了激情可以有想象力驶洁,然后有创新按腻环,但一定要融合拎抬,一定要集成狙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陪。科学要把自然归结起来弊涉,工程有十几种购宛奴,要把科学蹋解、技术掏、管理结合起来那就是工程谁冕啸,那就是要集成煞使。特别今天要跨界地融合释、跨界集成门,这样才能实现罐衬。但没有钱也不行捷,今天招商局也来了很多金融机构豢,要融资扳。    谢谢大家!    (根据发言整理琳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦邵伴:李芳" "   回顾已经结束的2016年枫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展铂。在政策的全面推动下链技另,我国电动汽车年产销量再创新高热茫,达到50万辆左右缝淑炯,充电桩数量达到20万个赌刮,遥遥领先于世界各国森茸毋。更为可喜的是卡吵,在规模市场的推动下峨,技术创新全面展开微淌呢,技术进步全面加快评藩,正在全面逼近世界先进水平薪害煞。但是滤很店,在这大好形势下廉,质疑之声渐起铅归。比如郝场亮,我国电动汽车发展主要靠政策推动庆读,能不能持久炼垛?政策是否过于宽松骗,以致于出现骗补情况芥?另外泌,由于发展形势良好癌腔伯,一些激进的观点也在抬头慰。比如翁哆京,要挡住国外产品进入中国市撤洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哨,准备放弃传统燃油汽车惶窘。    作为一名资深的亲历者栋累,笔者认为鲤颧涣,在这新旧年度转换之际暗,有必要分析我国电动汽车的发展形势红膜棺,梳理其发展历程茎,以利于业界对形势有清醒的认识编涟、清晰的判断桔显暴,明确今后的行动方向呐沪叭。    一筐戮磁、我国电动汽车发展形势良好    当前秤性,我国电动汽车发展形势良好盘妮,主要表现在两方面溯暇:一是电动汽车技术创新全面展开钉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快腥董,技术创新和商业模式创新层出不穷擂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狼,比亚迪呸、北汽陶、江淮视坪钱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品俗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茹嫉,而是专门设计的电动车呵卡凤,续驶里程达200~300km甚至更多凛貉柏,能效明显提高恰,动力性篓、平顺性汾抄添、舒适性薄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平姐吩。事实上模鞍淬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布檀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乒凑。另外九蔽,我国电动大客车产销渤、应用占全球份额的90%以上教碧性,技术达到世界领先水平塘欧。    在动力电池方面窍森猜,我国产量已超过日本恕帘鲤、美国暮、韩国烷峭酚,跃居世界第一舜菱雷,且市场份额超过全球的1/3歼煞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面睹烩蜡,呈现高能量比浦灰、高安全性卵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势讥既。同时故侣,产品水平迅速提高圃骚歧,与前一年相比垛觅敖,平均能量密度提高30%纽纲箩,成本下降30%左右孟。    在驱动电机方面窟凄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机郝,总体性能进一步提高缕短,成本下降30%左右辫。在电池管理系统避膜须、混合动力系统告妈即、电动助力转向腻硼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面踩赂,也都有明显进步规陷男。    在基础研究方面镜耻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌渡烁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展白别,电池热失控弹尼、硅碳负极材料彭懒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快菩末慕。    2. 充电基础设施建设加快挡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下报红,政府有关部门出台了实施细则咐父,多个地方政府建立了城建劫欢、电力酒、规划等多部门联动的领导机制仇,大大促进了充电基础设施的建设速度仆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上炊豌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计咆,我国充电桩总数超过20万个次,远远领先于世界各国入懒。    在市场带动下怠顷似,技术创新不断涌现效慈百。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术倘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法腥灵副、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术腥、节省设备投资的车端交流快充技术江饺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涡。    在商业模式创新方面凡咀悍,呈现出各类优势企业多种形式合作肆,加快充电设施布局沛蔼茨、建设材、运营的趋势嫂楼修。众筹建桩刨愤、合资运营莎、利益分成等运营模式迅速发展遂,公交车巫勿瞥、环卫车彼滦、物流车妈幻、出租车沁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蔽,广告推送救、免费无线热点接入等增值服务开始出现冲等。    在互联互通方面合未舍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施泼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段疵纫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成合密磁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定申半督,以企业级桔、城市级监控平台为基纯汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据恰计讲、信息互通的国家信息服务平台即将建立富。    二软、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说情,我国电动汽车的发展道路与美国仕、日本搪、欧洲等国家和地区有所不同靖理,主要区别有两点等。    一是政府干预模式不同氖秃。我国采取的是政府强干预模式两行,政府进行顶层设计颅烂凄,制定国家发展规划冠晦胚,多部门联动制定全面的鼓励突堡潭、支持政策帽唉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢胩虾濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车碑桶巫,在市场发展中不断加强研究开发份闻,技术水平逐步提高;同时貌毖,充电基础设施建设逐步完善目武颠。而美日欧政府多采用弱干预模式涛,政府支持共性沟、基础技术研究心,给予一定的政策不翁、税收优惠缔特,逐步培育市橙 ;企业则根据自己的战略规划苍尚,首先研究技术犀抄胯,同时有选择究、有重点地开发产品垢成痴。    二是企业战略不同焕储达。我国企业多为在政府引导下被动式发展描本,初期技术积累明显不足胖殴弓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奠,产品方向受政策影响大锭茬寇,各企业虽进度不同瞥饰,但呈全面开花之势谜淡。而国际大公司多为主动式发展拾,厚积薄发辽杀,技术有所侧重竿,产品形成特色遁葛,如丰田的混合动力和燃料电池翠、日产的纯电动搓顺塑、通用汽车的插电式拼、宝马的碳纤维轻量化技术等金。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点冲狗。中国模式的优点是市场拉动技术发展晨,不受油价等其他因素干扰矗豌,迅速形成规模市程婀睢,全产业链技术进步艇迷磕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钱,发展中有不协调情况堆某茄,如充电基础设施滞后范,部分企业盲目跟随腾,发展不扎实磁潭,少数企业以谋取政府补贴为目的喉,甚至出现骗补情况肃澳拔。美日欧模式的优点是技术扎实摔盖电,发展均衡;缺点是市场发展慢骗,产品更新慢册沛散,影响技术进步狸窜毒,受外界因素干扰赁,如油价低迷则市场难以扩大蒙。    笔者认为惫吵碑,中国模式适合中国国情赦康无。我们不应过多盯住充电难雀聚、骗补等不协调现象醋愤势,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伎酗、技术追赶的大好局面佰尘枯。从另一方面讲剃倘,中国模式也有赖于我们的制度优势蜕梳糠,只有中国的强势政府才能如此运作绵沧珐,很多外国同行都很赞赏瓶谩、甚至羡慕中国的条件裂。    另外麓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面萍糠,近两年有明显变化丢桅客。目前已经形成各大公司都在研究电动技术娟棺、开发电动汽车产品哺常父,而且各种技术路线都受到关注的局面浅面瑟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出荷。中国各大企业都重视电动汽车没有错黎牌,在现阶段已不能算分散重复芳,但难处在于电动汽车不好做镰,需要有很强的炕尘柬、全面的技术积累和投入馅。那些技术实力不够的企业蹿锯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蛊瞬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理不花,而应准备应对“弯道翻车”的危险讽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过灵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酷蚕,可分为几个阶段扯籍:当市场份额超过1%时其椭漏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%廊,则意味着市场条件全面成熟阂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锌歇皖,又主管我国科技工作多年湾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寐。    对照电动汽车的发展容熄曹,在我国笆龚握,市场份额已经超过1%;在美国和日本健,即将超过1%瓣恭妮。这说明哄焊甸,电动汽车技术正在接近成熟箍轮巩。笔者冒昧估计淋然绕,大约再过5年左右时间喜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题绊垫苯,其他性能与传统动力汽车相当酸,加速性优于传统动力汽车版,成本的差距大幅缩信5摺;再过5~10年时间戈赔理,电动汽车性能可全面赶上悄袜娇、部分性能优于传统动力汽车姬口逻,成本与达到当时排放蠕乔、油耗标准的传统动力汽车相当兢。但即使到那时日,传统发动机也不会消亡嚼确,而是电动驱动与发动机平分秋色啤传,或更多的是融合发展渭痰。基于以上估计忿藏适,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车浮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车斑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展恕入赏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作熄括,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理膊。2009年番秘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研胎懦戒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棘。回首往事拼缅,扪心自问桓祥乔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的彭粕。至于些许不协调现象伎,是产业发展过程中的必然饶,是白璧微瑕委、瑕不掩瑜胺脸。笔者断言搽窍,按目前态势再发展10年驰寿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界摧,并以此跻身世界汽车强国之林彻。    三饱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一卵挪,整车生产企业要更重视电动汽车聊穆窗。首先要制定好发展规划和生产布局堡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茎势,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坪,不能两张皮笑。其次要重视研究与试验蓝尾,需建立完整的喘潞愤、一流的研究和试验体系竞匈恋,规母梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统九郝胯。电动汽车相关技术发展很快昂,要靠自己去研究发展澈试,别人的经验会很快过时虾苫瓣,更不能只靠“挖人”搞产品蚀胳。再次要全面布局炊,围绕全技术链开展工作帛瞥辣,不但要重视整车开发盯,还要研究电池和电机巷汲,重视电池管理系统病囱边,这是当前我国的短板饲岸丢,此外还要注重轻量化和系统可靠性哼。    第二犀,要建立相应的零部件体系胎沛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱徒疏蕊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的撬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脯疼。    第三试倍,要开放发展烧。需鼓励颁题、支持合作伙伴引入先进技术和产品裤奖,像华晨与宝马赦烽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好舍灭辞。历史将会证明锤搔,开放发展电动汽车会比关门发展更快笛。更何况娇,在全球经济一体化的今天鹅,关起门来自己发展是不现实的葱骗。    第四惰吮眉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作媳览累。今后相当长一段时期情歇拼,将是传统动力与电驱动并行发展鼓、融合发展的阶段溯玻,单搞电动汽车很难成功阜吞储。对于只做电动汽车的特斯拉碳晴矗,笔者并不十分看好靖。    2. 对产业界的建议    第一朽旱,要加强合作杏课。需沿产业链胯、跨行业合作蛙烙,整车企业要与电池企业苔肉、电机企业槐场、其他电动系统生产企业深入合作肝。以动力电池为例娟乒谢,需要电池设计与正负极材料赏、隔膜蹭、电解液推浩、电池制造装备袖奢敲、试验装备饲句凶、电池管理系统全面合作鲍没辉。优势企业和研究单位要分享成果戒遁灌,互补短板瓦浚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件晤,要形成轰轰烈烈的大协作局面劲桑沧,合作创新唉,百舸争流伸,才能迎头赶上并超过世界先进水平册。    第二扩,要注重实践未。汽车产品与其他工业产品不同伙吻关,一是使用环境广且复杂京,二是生命周期长伟,三是对可靠性可惋瞳、安全性要求极高浩剃疲。这些都决定了仅在工厂何愧、实验室不可能完善产品撑挨,必须通过多轮的使用实践疲荤匡。与电动汽车产品研究开发相比巳号,充电过程更需要实践绅。像电动汽车充电过程这样长时间袜、高电压梯、大电流拱蹋岛、室外病沛、无专业人员值守的工作状况辟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验揪。    第三从昏,在充电基础设施建设与运行中价摊七,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善回丝。充电基础设施建设是一个新行业敬,在管理上涉及电力写界、规划写、城管绍、工商管理等多部门昧肖,权力交叉纳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制跨,利益主体错综复杂港拐。单靠一纸文件不可能面面俱到擒苏,必须经过相当长时间的实践吵售,完善流程疯念借,积累经验淋。    第四驳塘,要加强标准化工作妇晦。领先的研发湃袖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱犹А,而及时总结经验磋救、制定标准又能为继续实践胆瓶、创新提供重要保障里。当前收色扮,恰逢政府推进标准化工作改革离,要求标准化工作密切结合生产弯相、创新实践吨,要求鼓励发展更灵活呐百单、更接地气的行业标准稻休戮、社团标准棱。对此返噬,业界应给予足够重视该藩。    3. 对政府的建议    第一旅,要保持政策稳定惶娥。正如前文所述鸿凡,我国政府的强干预政策非常正确撵睡簧,发挥了制度优势收层,已取得很好的成绩敢柬堤,应该继续保持凌律删。电动汽车的发展涉及多个行业茄班,需要长期积累麓毁胯,需要几十年的时间才能成就大业僚顽,切不可存立竿见影户蔼、一蹴而就之心梯。    第二络绒,要及时对政策进行微调和补充完善烙氢爆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列淋溃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴爬鳖钎,又由于此项事业发展快困擦曝,新情况屏地、新问题壤锋裂、新技术层出不穷提,因此及时应对抱铜临、调整路、完善是必然的喉肃。    总而言之播孟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道茧叙,迅猛发展正当其时牢熔。笔者衷心地希望朝野上下旱聪、业界同仁能认真努力工作炉溜鬼,自信且坚定发展酮蹋。假以时日搂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流潜,并以此为契机乘楞撬,跻身世界汽车强国之林泼惰冯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕兜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鼻齐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年羡扮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嗓请枷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日亮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示豹送堂。    他认为秘栓德,现阶段门枷试,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题临憨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配罐室梁,但从长期来讲苏耿刹,新能源汽车技术发展路线要从电动化柏侯、轻量化帛驮采、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合漆、轻量化与制造生态化结合扫、智能化与网联化结合荣。    尤其在电动化方面鸡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乳讨哗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仓躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力冀,就是家用主流A级轿车妙脸,在性能价格比上与燃油车竞争偏。目前全世界都在朝这个方向努力轰坷圣,如特斯拉Model3泻、通用Bolt饲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车昆滦。”欧阳明高说使么遣。    欧阳明高说蔬,但要满足这个要求孔,电池必须降低重量套、体积以及成本窜哇桔。此外算,电池的比能量必须大幅提高慨,达到300-350瓦时每公斤禾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耍饯翟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呢惭,锂离子电池发明至今只有20年笨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年高匈,2007年第一次在日产聆风上开始使用苦躲,可见动力电池的进步非常迅猛奇。”欧阳明高说磷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期甸冯清。    但此前檬策红,主流的观点认为污,纯电动车跟其他类型电动汽车相比缄,从性价比来看袍瞄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泻沧逃,但现在随着锂离子电池技术进步返,里程提高一倍煤尺梦,即在300公里的范围内秽哎拿,仍然在性价比方面有优势线。    从技术上来看疥,在单位重量阶累、单位体积下储存的能量越来越多讳芯,成本越来越低媳,才能体现出电动汽车的水平和技术份死。    一个好消息是份,我国电池成本每年大约能够下降20%税袍淖。据介绍琴擅,五年前博度纹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元稀秤,去年平均价格为2.5元左右灸,2016年为2.2元氓贤,考虑到大量的电动汽车是大客车次脸,其电池价格相对会比较高一些粪撼辅。    “现在国内开发中的电动轿车霉桨,最低的系统成本在1.3元每瓦时赡桶蒜,单体成本在一块钱左右报。美国通用Bolt电动汽车角戳,单体成本为150美元一个千瓦时齿伞。”    如果按照这个标准途迟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到虫,但是按照现在2.2元昂,逐年减少10%到20%第戒侈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现歌昆。    “加上循环再利用做到1元瀑协,也就是说叉,一千瓦时电池一千元人民币之内冯涂,是可以做到的稗。”欧阳明高称泄惠休。    对于具备性价比诽潍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说兑率浇,现在一百公里约耗电15度颈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内咖苇,接近10度电一百公里腻评罐。    “要实现这个目标图韩戏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗护缆。目前电耗的降低空间还很大愁七供。如果能够实现上述目标但幕勾,一百公里的成本约在一万块钱忻控荒,如果电池能达到300公里就是三万块钱逆辩殿,考虑到使用周期内省电和维修省钱烷旦,将具有商业竞争力攻,这是电动化下一步最大的目标惊铆砰。”欧阳明高说螺倍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出狠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年夸测,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长隶,但仍属于比较粗放的发展模式拭捍,今年电动汽车发展逐步趋于理性本翅踏。总体来看接搽兽,走到今天惩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位算膜。”欧阳明高说吹嚎。    事实上恍博,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蔼卸,由于销量超过全球50%以上疚镜,在国际上引起了强烈反响玖揉,无论是政府还是厂家绕,都感受到了来自中国率先发力的挑战挟且欧。更值得注意的是谅,2016年如德国大众和日本丰田称顾,纷纷调整技术路线晃殴,加快对纯电驱动的转型漂许摩。    不过猫尚,纯电驱动的战略目标讨亥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展绒认。对于混合动力技术来说荚,传统的汽车强国乘尼、汽车大公司比我国更具优势募唐唾,如丰田路线就是先做混合动力烘抄彻,再做插电混合和燃料电池其。    由于我国率先发展纯电驱动臂辉疗,带动电池产业的发展达到了世界前列寂,电池产业规模达到世界第一滤,总体水平位列国际前三琳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平腺晦,我国的动力电池产业链挫肝,尤其是电池材料复设编,如正负极材料涪挖融,在国际市场上的占有率第一苔。    “在此基础上捌嘘,我们以纯电动力系统(电池壳、电机探薯暗、电控)为基础平台旅脐可,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利舱喊凑。”欧阳明高说嘿。    据其介绍颗拘刮,目前我国插电式技术发展已经取得进展钎凹罢,比亚迪秦麻湿、唐都胁戎、上汽荣威550酱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力广,无论是发动机方面怠捆,还是混合动力装置上谷糠秸,都取得了突破娩。    与此同时献,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抖偿艾。    “这是一个渐进的发展过程棋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争堆日。”欧阳明高说攫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项附,有效的回避弱项竞争姓,有利于我国电动汽车产业的发展标连,到2020年之后箩土,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进囊履、同步竞争刮廊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "  编者按辣:产品价格区间一下提升了近40万班,这对沃尔沃来说是个不小的挑战体。以安全环保为标签的沃尔沃吨饶使,产品质量是其立足之本酸蹬擅。无论是国产车型还是进口车型使,质量都要做的和安全环保一样好尺竿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讨集老, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荆,安全与健康至关重要邵甸嚷,但在中国市尘嗥门巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺禄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家健,到底该剪哪一根线唉诚活?我心里清楚须畅,如果我剪错了孙,我们可能就崩溃了窜呈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态褂渺。在2015年整体经济增速放缓挽撕檬、股市震荡费、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下湘妇哨,2016年的车市本不被看好擂骚疵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声协。1月6日踩媚瓣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售纬,沃尔沃对此解释为盲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器程,更是提振销量的助推器入。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号汉华扇。   6月1日膳围,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职需抄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年懊芹抱,具有十分充足的销售经验叭随。但用他的话说妨,他来自一个很小的市潮』锥,很多因素他都不具备潘莱沁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲荆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状魂巢洽。6月1日入职副,用一个月来熟悉公司的现状憾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”惮探陀。然而现实终究是骨感的贫臣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蛋欧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆剖猎甸。   “做决策就像电影里拆弹的场景镐刚,我到底该剪哪一根线呢矫疵,如果我剪错了碎槐,首先所有的投资会无效色烧拭,其次会影响经销商的士气和。”陈立哲对我们坦言逆金。   他这样的想法并不让我们意外露软泞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大灯。在台湾氓,陈立哲要去走访最南端的经销商掂,早上出发中午就到了穆浑垛,但如今这种管理方式已经行不通了蜡狈限。从前陈立哲的团队只有30人酞孤,现在变成了350人轨禽,他说现在同事的名字都记不完逞。   “就像牌桌上的一个赌局瓢俺,赌下去有可能是回本的归,也有可能就全毁了帮,所以我每天都在想我到底该怎么做竭女。”每天该怎么做穗骋鞍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月桐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的骸,才能享受最好的陈屡。”这句话像是说给陈立哲听的尽。   2005年肮艾不,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时坦超,沃尔沃一年只能卖1024辆森宫,一直到2013年5000辆的水平泻,再到如今年均一万辆的表现干,对于台湾这个小市场来说普,陈立哲做的足够好危,他对这个市场有着复杂的感情挂翅使。   调任中国市场做销售一把手蠕懂邻,陈立哲说这很突然京,他来自一个不足以领导中国市场的市场裤。对于中国市车夏病,他还不熟悉发晌搅,做市场工作要对文化霖、变化渭、趋势有充分的掌握协蓬,这最重要的三点陈立哲都不具备狠互酒,他唯一能做的搓汕袍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需玲,相信身边的工作伙伴桅许捌,组成一个高效率的团队狭逗稠,去解决各种问题澈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后璃,首先做的是内部调整告乏。通过不断累积分析过去几年市场的动态徊词灌,了解在什么时期使用什么样的手段骑对霜,反省问题所在烘毖徐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤暮式。面对三舱霸烁、四季度各项费用的下滑庐,倾听团队的建议别、做出准确的决策釜确、将优势资源注入到最需要的地方阶峦紊。最后将宝贵的经验分享给所有人梳阶,把力量从点扩散到面姐裸亮,从四个大区汀辈淘,再到全国啤徽轨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的尽使,我只是把预算贬曙徐、时间等安排在它本身应该发生的场合茄且吓。”陈立哲表示钩碎:“我不是在讲官话感,只是借着这个机会感谢大家滦。”陈立哲相信标衡固,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的物。   内部调整告一段落力坍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间系,一下跳到80-100万既闺,面向的客户是完全不一样的篙勿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的琼廊犊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心快粮蓬,还怎么介绍产品拱辞锋?这肯定是不行的钾等。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胜喷,“与高端客户接触蕾乔,销售不能觉得自己比客户矮一截氓,与客户要做朋友虹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品汝枚。现在培训课已经开展了实战模拟环节祷瓤,我们在资金有限的情况下做到了更好瞥。”   全新的管理阶层淋随,有限的预算册抵,面对重重困境欣兄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高矗,8-11月均超额完成销售目标吃痹识。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涸,最紧张的时间篇身。“我有我自己的节奏黎疚颁,我给自己两年的时间卤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争洼檀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蓟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间百,经历了两次产品的重大变动挺舜镀,但在他眼里这是最引以为傲的侩,因为这些变动镭滇、变革都是从使用者的角度出发钱丧驮,也就是我们常说的“以人为本考氓。”   对于沃尔沃来讲衰,最擅长的领域是安全偏权,作为三点式安全带的发明者臼鲸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期躲。但陈立哲表示徐踩瞪,以整车品质来讲帕,沃尔沃也和ABB并肩蒋,例如在底盘研发能力上淮缮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器铜扑,全世界目前只有三家在使用躲,另外两家分别是法拉利与保时捷瓶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑衔,陈立哲也谈到戳凤坚:“沃尔沃其实也做过6缸储桔仇、8缸发动机缚潞狄,还有享誉世界的5缸发动机狙。沃尔沃并不是做不到础蹋骡,而是我们可以用更低油耗拉、更低尾气排放的发动机达到更高水平菊。这也是全球各国政府的法规要求惧硅韭,是大趋势屋平。陈立哲说“这些信息屁和淘,只是没有在行销上进行传播罢了先部。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蹈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号埃示,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车缛汀,改变了“国产”的概念寿巍掣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代曝。陈立哲表态道敛如泊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料图捻瑟,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品疵。沃尔沃立志从中国出发桶,以人为本的信念永远不改狸,值得消费者验证与了解敦。”   “沃尔沃就像iphone一样抄靛梯,它改变了人们的使用习惯填。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例驶受:S90有三个界面同时提供信息鼓刃,分层级的来处理车辆信息携厂。这一点很重要逼豪拘,体现了沃尔沃以人为本的精神轻磨姐。在设计方面圈项鬼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料房抗浮。用沃尔沃的品牌精神蹿,再加上瑞典的风格卤师,直接与德系品牌产生差异化疟骑渴。如果从地域来看慈烩期,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡厕经。   沃尔沃曾立过两个誓言开去诬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化齐设,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嫌闯田,沃尔沃全额赔偿皇齐。在陈立哲看来臂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赦莎。   陈立哲对我们讲道钾惰拇:“在欧美贩伦,当太太怀孕的时候糖默床,男人会考虑买沃尔沃隋雹侣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酚磨轰,中国作为沃尔沃最大单一市呈伺崞印,11月共销售9,076辆新车络,同比增长12.8%;1-11月期间缚岔,在华累计销量已达80,759辆菲乖,接近去年全年表现萎溺。就目前的情况来看骚净,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扦。   在经历过低谷期的沃尔沃醒持弊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瘟牌,这无疑是对陈立哲工作的肯定替懦,同时也是明年的压力毫。毕竟“十万辆”这个坎庐芜,沃尔沃早就有迈过去的能力弛施。   2017年膏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大绣彤森,届时奖,S90 T4乖千船、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抹沫触。对于陈立哲来讲欺寥,最为重要的是三座版S90紊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蠢捍擂,是全世界汽车厂商鲍趣,在中国制造的单价最高的车辆敛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恃分,“三座版S90可以达到世界各项指标癸毙,这款产品有能力改变历史茎港笺。只在中国生产泪吭磷,以中国为核心的思维冉镭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蒜。”与此同时杰,全新XC60也将在2017年第四季度发布释戳顶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额抬辱,所贡献的利润更是远超世界平均水平逝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吉孙款。陈立哲大方的承认自己没有这个实力累,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挎丰切。“知道我坐这个位子的时候四稠关,很多人会紧张甚至惊慌柔,他们会很直接的问我帝穆莽,你行吗攻耗榔?台湾市场那么辛闶势,你行吗驶?”陈立哲笑了一下说道疚瘸:“每逢这个时候蹄竭,我都乐意告诉怀疑我的人温落靠,我将在最短的时间内做什么既筷爬。”   两年的时间转眼而逝缉穿,陈立哲手中的“牌”越完善汹胃吗,与主流对手正面竞争的胜算便越大撵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惰,未来还有什么是可以阻挡他的呢答?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺寝芳蒙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车干急,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔台暑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绒亲。为了满足消费者需求许痉,推出一系列活动迎合消费者喜好脚。 上汽集团副总裁底摧黎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月糯,得益于荣威与名爵的共同发力羚品,上汽乘用车共销售27.5万辆枪跑,远超去年全年的17万辆饺烤镜。取得如此大的成就主要归结于以下几点绥眠:新车的不断推出遍悉、以人为本的理念及高性价比笛。    上汽集团副总裁圈赡、上汽乘用车总经理王晓秋奴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访筏端,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炯鸵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解纤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺圭砍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车懊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恐尚痛。同时徊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义书:个性而不小众慕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炬燎匹,通过对消费者的沟通与研究妓,已推出很多新车型括,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蔽苔冬。王晓秋还指出哭筏,名爵现在的路线是个性而不小众分,这就是上汽集团未来的发展方向楼案唯,上汽集团希望新的产品有个性面短匈,且能让大部分消费者接受词旅短。    据悉袱,自荣威RX5上市以来来奔古,名爵锐腾也迎来了中期改款碉,同时新车名爵ZS柏旗、荣威I6也蓄势待发豌人缔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言羔侯污。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时背,上汽集团也很清楚自己的客户群体诗。王晓秋指出力,新车型针对不同的受众群体南侨敝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蔚。拿具体车型举例患铰鞘,荣威RX5更偏稳重港,新锐腾则是一款属于年轻人的车啪,新锐腾外形活泼鹤矾箍,同时考虑到消费者的需求宠,我们对内饰也进行了升级铂纬挪,并增加了10-12万的手动版桔,使新产品没有短板换儡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时灿灵推,王晓秋表示墓,“从荣威550开始芳娥,上汽新产品从设计到销售齐,最后还是根据消费者需求来决定蔚。”    据介绍竭计范,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呐朵。为了满足消费者需求炬,新车不止在性能和价格上做了调整控媚,还推出一系列活动迎合消费者喜好滥。例如陪啼,基于年轻人喜欢足球运动晤拖拇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网镰,也已纳入上汽集团新品类红访,预计明年新车65%会配备此技术沙考。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拘荚体,“上汽集团一定要明白用户需要什么吹停,为什么要买我们的产品跑修抠,带着这个问题伸胚星,我们才能真正去理解用户坍罕,落实用户需求惭,使我们的产品极致无短板导,产品自然会大销圭觅裴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拈,竞争也日益激烈踩情蹄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比豁。王晓秋介绍斜悍拐,名爵的价格基本与同级车持平蝎吞甭,但性能更具优势暮句,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹虑椒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示米,“消费者希望花更少的钱买更好的商品温床,就像提到的让渡空间是桓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拘牧忻,从而应对市场竞争环境戮童。”    产品有了好的性价比和客户认知度屑杀赫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁冬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家雀。名爵经销店到现在也有280家左右蔫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瞬,其实道理很简单抽花宦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右糙冷糠,且不断呈现上升趋势肃,他们认为自主品牌的春天来了”录魔,王晓秋表示丧爱。    在被问及上汽集团未来发展方向时碎,王晓秋坦言秽巴磁,“首先团队要把理解客户需求苦狄、用心为客户造车变成一种自觉行动笆亮,进而形成一种行为规范遍烹。其次应时刻保持警惕髓弟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好良侣。只有这样骄汝困,上汽自主品牌才会变得更有竞争力陕甭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精灿獭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布食,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改陶凄痢。这些修改背后有哪些考量和博弈损痰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人承。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问故吝嫩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面啼泼秸?   答十挤池: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高即少兑。一共收集了9246条建议貌睦,其中表态性意见7736条环庭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条倾,占16.3%卑氓饭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理失、网约车驾驶员资质及管理靛、出租汽车数量调控三个方面静。从数据来看旦,不少人对“京人京车”表示理解闪倦,赞同的达到70%多惯,质疑的只有12%摹颠惕。我们根据建议修改了125处腔疙寝,不断扩大合规车辆的范围啡玩,让更多人参与“分享经济”碱融搽。    “从北京实际出发瓷叔,兼顾多方利益”   问草嗽: 为什么要求“京人京牌”吾竟晒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答统: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吠纺腥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多畴箱赏、交通拥堵皮滔、环境问题等“城市病”酿呛。在这个前提下测,北京任何一项政策都不能“任性”屡硷任,要从北京实际出发好县辫,兼顾多方利益淮连。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆碉颂好,地铁最高日客运量超过1200万人次偏,公共电汽车日均客运量1063万人次梢,小汽车每车年行驶里程15000公里灸藩,交通压力与日俱增蚀。但在我们的努力下骂侣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%欠精,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制宫显速。    总体来说低卸,北京坚持公交优先的战略伸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充缉萄缮,对其进行总量控制在所难免暖识缕。目前北京市绿色出行(公交定茂、地铁盖沛、自行车牌、步行)占到71%杯砍,小汽车出行占25%吹钵,出租车占4%贿,其中包括比例不高的网约车出行瞬胆艇。北京出租车改革的总基调是涣请搪:巡游车改革驹并伴、网约车规范仁俺摄、融合发展廖、错位经营劫、多层次服务礁。我们力争进一步提高绿色出行比例铜汐,为首都可持续发展提供足够交通承载力氯确。    “5个月过渡期是柔性考量”    问我肯: 政策出台之后跋射,预计将有大量不合规车辆面临退出姥嘎,政府有什么监管手段确保政策落实到位倾履敦?   答钩汗: 政策出台前梦,我们和专家筷棚、司机澈腿、乘客玫、网约车平台进行了多次沟通考畔迷,决定设立5个月的过渡期态盼。一是给合规平台屋控、车辆堵、人员办理手续;二是清理不合规车辆晤揽、人员等攘。    从服务乘客的角度勃酸柿,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行逼。另外祈努悼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粉匠泊,因此提出过渡期的柔性考量藐攻诞。过渡期之后弧,平台要加强行业自律雹殿,我们也要建立打击非法运营的长效机制乌可,严厉打击非法运营墒、克隆车和价格违法行为踏,能够更好服务乘客奈鹊、保障安全串。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问为: 面对新的经济形态杭蜂,如何创新管理手段烽?   答钢: 出租车发展中没有对立关系亲侧。网约车以网络预约玖、快捷方便等特点碑,满足了一批乘客的出行需求撂。单从评价司机服务质量的机制看蒋,就值得巡游车学习困:如何与派单挂钩忍,实时评价怀。但网约车也有局限性贿财,乘客安全与权益的保障等需要进行监管偏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势畦衬剁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的裳。你有技术优势懒罐,他有线下服务优势凉烘,为什么不一起干呢窍聚精?    管理部门也在转变思路摧脾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”表厕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吕剐。通过推动巡游车改革及网约车规范逢局那,构建多样化服务体系水官,提升出租汽车服务质量署窝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆速,在京注册用户已达218万人粮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车锣,提供差别化服务庙。    “解决出行问题要标本兼治”   问逻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俊?   答韶: 群众出行问题的解决秃履猛,需要放在城市综合交通体系中赂蛋湃,多措并举缕、标本兼治乱。一方面猴蕾暴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面甲潮漠,需要加快构建安全炽倡刺、便捷镭阜、高效涂、绿色莎、经济的现代化综合交通运输体系黄怒畦。到2020年纬桐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烷柬。    交通设施根本是为人口服务毋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沸狼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标喝姬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "   杨美虹透露锚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瘦,大东工厂扩建项目也投产在即偏镐,这些举措都将助力当地经济转型升级抗凡歼。    在杨美虹看来哼,借助主机厂优势慧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时聊拍,配合外交部到德国进行推介辜腊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园突。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柿呐抵,从而推动产业升级橙。”杨美虹说浑捌厕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容墙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者焙雄逛。最新数据显示拉瓣,2016年1-11月隧舱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆歇,同比增长11.2%唉,前11个月的累计销量彩茫窍,已经超过了去年全年肥禽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任酿兼。12月13日褥屯绞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肋。活动期间驮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访脖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茧啦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济啼工脚、环境和社会贡献等方面取得的成绩船。杨美虹向记者透露搪草垫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩碌。    “在‘可持续发展’战略的指导下笑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则膊。”杨美虹说避玖皮。    第一辨绊,实效为先奸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题墟啡腑,“我们不做虚的傅,我们也不做口号式的绅,我们一定要解决具体的社会问题酗室。”杨美虹直言共井,比如BMW儿童交通安全训练营贺,它是为了解决儿童交通安全问题捕愤。    第二痘,长期坚持碱甲。宝马儿童交通安全训练营好,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅每碾汤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年暴拌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营考纶,今年是第一年做瓦刃辨,未来会持续搔垮踢、扎实的往下推进窍。    第三焦敦虽,全员参与参。宝马做企业社会责任时丁,会邀请车主煤凸、经销商辆丝、投资人以及宝马员工盼,一起参与进来射。比如宝马爱心基金毒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训互锣,提供指导;另外溜九,宝马还成立了员工志愿者俱乐部非,定期组织各种各样的活动钡铃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略聚矮虑,将可持续发展贯穿全价值链糯瞪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素舶。”杨美虹表示冒套壳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侵故,主推工业旅游概念渭效虱。    据杨美虹介绍舒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园滤促蝗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导矗翟,助力中国制造业迈向高端歪逗徘,并促进东北老工业基地全面振兴诲唐。    数据显示潞,截至2015年底桓缝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户额共,当年纳税额超130亿元人民币紊庆蜂。同时纳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会劳,就业岗位较上一年增长了8.6%无歇。杨美虹透露扰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中亨衰,大东工厂扩建项目也投产在即串苇,这些举措都将助力当地经济转型升级精害。    另外模嚎,在杨美虹看来处,借助主机厂优势奥喉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时射,配合外交部到德国进行推介泊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酱酬缉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炭节宦,从而推动产业升级添。”杨美虹说低程。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷喇饺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做享茨?关键是我们的差距是什么褐侥,下一步最大的点就是要提升品质赤兑,当然还要控制成本词黄。然后淋搭酮,就是我们的正向研发和平台战略桑。最后违,可以大大提高效率膜驳,如订货的时间是可以压缩的鹅队。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日刮氰捻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一暇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节扑起山,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述现挎。    徐长明说曝需矾,怎么理解工业4.0淮?这个概念是德国发明的瞳,现在在国内比在德国还要热旦牢览。最近垂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念琶,我理解它的工业4.0的本质谢,就是怎么保持德国制造业的竞争力未蜗单。在国际上腐,德国面临两个挑战南羚:互联网大数据和云计算乖。现在疯,德国整个国家都在讨论擅惯唱,怎么能够“不被互联网+”搭本,而是“制造业+互联网”聪旗孩,这是他们重点考虑的问题甘汀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰芜、宝马两忱乡、大众矗蜜掣。在德国陛辱,汽车的需求是非常个性化的鄙雄,在这样一个背景下睦礁,它要维持竞争力笺贫息,推出了4.0的概念妻篱,核心就是智能制造凡川。他们主要的目标有四个方面等:提升品质市、提升生产力突却、提升柔性化程胜、压缩产业详雄,总的核心是提升竞争力怪驼。    徐长明分析沛蛋虏,本土品牌下一步怎么做颗恫怯?关键是我们的差距是什么白廓朽,下一步最大的点就是要提升品质脓,当然还要控制成本隙结匈。具体要怎么做熄?也有几点厕:第一寇乳,想办法提质控本乘季。提升品质富欧,消费者理解有三个防呕举:可靠性榷唇钞、感观品质改护、性能磊告挟。第一个维度克:可靠性是必须的集戮每,现在光有第一个维度已经不够了氢,必须要加上第二个维度鬼滇奔:感观品质按裂抚,看起来要漂亮容辜。在此基础上又发展一步惭,就是性能的提升铆谢稀。最近市场上卖的好的自主品牌袱,大概有12款车挟篡,年销量超过10万台抬惧锨,这些标杆产品譬,性能上也不错抡辽的。因此掸,自主品牌下一步还是要想办法啊,把这些提上去蜂尾,缩小跟合资品牌的差距撕摊。    这几个方面的提升兜寇穆,意味着成本也要提升闪璃驼,怎么能够控制成本淋裤干?第二方面的话题碧前其,就是我们的正向研发和平台战略嘿事梦。之前朝,我们很多品牌都是“逆向研发”繁沛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嘎饲天,拿过来拆解做测试倘,最后组装起来拧淋。这个模式下唐耻肖,成本可能是略微低的喇,但品质俄、性能有很难保持喀酣。现在必须要正向研究疙仕潭,从消费者需求出发荡,形成一个目标木畏,对目标做分析溉浅,只有正向设计败串,既能提升品质性能雇,又能控制成本愁捎,像长城谐违隶、吉利等等贪复毁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卫。    平台战略枷脆,在更大程度上控制成本逞。他说锣扛,我们的开发乖,现在是一款一款开发的崎翔,零部件的通用性相对比较屑俚腊馈,最近一两年来辽螺,已经有两三个企业开始走平台化战略冕献,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车皇商、SUV和MPV刚。这种情况下小辰,零部件的通用性非撑蔡父眩好暮讳,同样是50万辆的产量垦踌毒,对零部件供应商的供应量更大赏,就能有效地降低成本撂。    徐长明强调零成,对于工业4.0的精神本质还是要学的龄薄拼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标珊萎忿,它做了那么多的智能机器人陛苦鞘,智能机器人都是带摄像头的悲,在实施过程中的质量随时能够监测蹬,然后反映到云端醛股,再反馈回来随时可以改进倒城扔。现在突讨并,企业员工的工资水平越来越高和陇,汽车厂家很多在加班加点碑粪汞,我们要高度自动化厦憋摩,这些课要补炉烩,应该有大量的机器人替代人工腔。如果这么做了湾缓攻,可以大大提高效率犊迟陡,如订货的时间是可以压缩的起。比如桅窝闹,国内一家自主品牌履沃肮,从经销商下订单剃鼓头,到提供汽车产品最开始是40天表恼,后来缩短到30天寒苗,现在可以压缩到22天锯,跟世界先进水平比还有一些差距汰歧挎。这也是德国4.0里的核心内容党。我们不一定用他们这个办法敦,但精神实质是要学的佰。    他说桂讽,柔性化的生产也重要荆墨淡,但没有前面三个那么重要禄。在4.0背景下嘘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法划烁,而是学它的精神实质航嗣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虏烯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烫交。更为重要的是练,放眼全球涪,驱动这些变化的地方就是中国第。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷勺窖。    12月11日琴惩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊埽虹桥落幕噶究拧。经过36小时的激烈角逐范慰伞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出混脾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利躺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示灌辉,今后的五到十年绍杀,汽车市场将发生前所未有的变化鲍佳份。未来踌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务搏涡笆。可以说鹅,未来五到十年汽车市场所发生的变化翰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多形瓣。更为重要的是垂缓,放眼全球豢甲溺,驱动这些变化的地方就是中国顺笺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胚欣,作为企业稿彭柑,捷豹路虎非忱ǎ看重年轻人的培养垦举。在全球糜次,捷豹路虎共有2500名管理培训生哇能。过去三年癌纲贝,我们在中国也培养了30多位管培生耪茅帽。此外捂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家慌疚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碴吨。    在赛后的媒体分享会上抵尸,两位获奖学生代表分享了各自想法彪,及在比赛中的收获瓜头崇。同时下锹射,睿侨森口时、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沃催黎。   问恳颅:捷豹路虎为本次活动提供了导师柯尘,请问这些导师来自哪里返梦跨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位廓谎?请学生们简单介绍一下自己的作品凑炉韦,获胜的原因是什么奠?   睿侨森武屡爆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师七杜。一位是捷豹路虎内部导师脆狙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肮拭,包括对行业发展的认知摄慨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息是、视角和指导螺。这两位导师全程和学生团队合作镶脯,提供专业意见茂敦祈,帮助他们取得最好的成绩弛句。   潘孟涛辅观: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会窃缕,包括今天的学生辫略,将来都有机会进入到我们工程团队佰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烈辣黔,可以来到捷豹路虎学习和发展皇墩凭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里士炬德,再加上扎实的专业和技能魄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抵范寂。   睿侨森嫡潭: 作为公司的管理者鲜背默,我们非炒俪闶看重实习生方仿褪,我自己也会手把手教给他们工作的经验那。不管是本科在校生还是毕业生撩差,都能给我们带来新鲜的血液掂、新鲜的想法五。    同济大学袁旭朴邦:首先涟幻唱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌圃肪玫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行仕。    我们都来自同济大学汽车学院欠,团队成员有两个来自汽车工程方向深、一个汽车营销方向钡、一个汽车设计方向甫擂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烷徐菲,围绕“以人为本”损,挑战的是都市环境里的出行压力杏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师天乃、设计师也有很多共鸣韶队,通过一系列调整灵驳,最后有了这样一个以人为本拱炔、体验为先的方案挫媚。我觉得埂铝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因荚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炕:目前脱思,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划揉?   潘孟涛浦沃: 我们会对人才数量进行评估和拟定嘎警臀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嫁。随着经销商网络的增加怂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巳醇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能文豢,从而满足未来消费者的要求橡槽。这些内容息息相关补,并且不仅是着眼于眼下槐,更是放眼未来本吭。比如截臼板,针对刚刚提到的电动汽车战略塘,就要确保未来有足够的专业工程师储备扣洼粪,因此扳,我们时刻准备着怀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司轿。   问涎秸:在创新领域烯,包括未来汽车科技领域奢,捷豹路虎有怎样的系统部署班帮努?   睿侨森表榷噬: 首先虎肠爽,作为一个公司彭,我们在研发领域有诸多投入发,而且很多的投入都非常具有前瞻性棱校跺。比如说四,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队金荒兰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验篓本措。    其次纯,我们想要通过产品和服务孰姆,把先进技术带给我们的消费者绍,因此我们的工程团队记窍檬、研发团队必须时刻关注消费者需求纳铣,做到一切产出符合相关性款海催、可实践性原则汝。此外贯啪帆,我们每年投入约350亿人民币宏侮,用于车辆技术的研发和投产疼烯古。    我们还于今年7月宣布鞘:在未来四年久池称,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谱,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈但涪沟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术单,并在未来应用到车辆技术当中蒜频覆。    今年早些时候灸羞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion超,通过应用软件及按需服务的开发与提供迪,解决消费者在出行中遇到的难题痊滇举。    与此同时撕垒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器且鞍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资熬、办公空间褪堪渺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浦。   问瞳揉凸:请具体介绍一下InMotion帮。对于整个汽车市场的趋势墩铆,比如电动汽车技术拇懈蠕,捷豹路虎是否有着自己的见解舱?   睿侨森姥犯闯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案曹拆改。我们希望将来可以将它推广到美国囤、欧洲以及我们非常关注的中国市场绢距尖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部凛钱,由研发团队进行分析是。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子雹,我们也会分享给总部讨。    关于电动汽车技术厘,在洛杉矶车展前夕惧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE阮锌括。中国是目前最大的电动车市承事夜伞,并且有引领行业变化的趋势刀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势星虾,确保第一时间响应本土市场的需求烧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恋卿,并于2018年正式上市稼韦菠,希望大家多多关注嫁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问及柬:关于未来互联网汽车腿窘,捷豹路虎有哪些基本的认识懊铅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求搅陆角?   睿侨森色失翅: 目前匿耿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一诲璃,它的发展甚至可以打破现有的际顺力、传统的汽车开发逻辑与循环溃激泞。    针对这个话题堑,我有两点和大家分享面柿:第一点豪,未来所有的车辆都将实现互联网化孪偏,现在能够透露的是吓暮登,接下来我们全新推出的产品窘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点贝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作静趣幢。比如说厕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奖,使用他们的UI界面和地图备琳。类似这样的合作败,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力首肥量。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧鲤婆:李芳" "   汽车网讯 12月15日德,由中国汽车技术研究中心郡柔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开唤恨任。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狮,从“市场化发展现状”番、“应用模式创新”寂棠偏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流互凑克,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台喂蝎,为产业发展建言献策其、助力提升庞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谱辅: 第一么焚,背景堑。    去年发布的《中国制造2025》拌犊维,新能源汽车是重大发展领域之一随适陶,是其他技术应用载体铜,而且是先导性产业溜。它的进展情况决定了中国制造2025蒂崎、强国战略实施的程度啸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展彪,从而能够聚焦变革星珊顶、明晰路径挪、凝聚共识扔、引导相关资源集聚推广产业创新嚼痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构罕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一漠乌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布玻。总体报告是按照1+7的结构负涂。1是总的吃细,7是包括4个车辆整车技术鸽,3个分项技术蠕。    第二省,国内外总体技术分析疙鲜抒。    近年来凑喉饭,从国际汽车产业来说佃挖廓,低碳化邦响檀、信息化虏、智能化是一个总的大趋势唯握。欧洲疼糙、美国垒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沽巢,重点企业的产品战略也充分体现了三化尼妙纪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组艘。我国汽车产业特别是近二十年的发展菱烩,取得的进步大家有目共睹冗豌频。首先怯场,产业规模世界第一钨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长速嫩钳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显呢,包括品牌市场的影响力有目共睹霜臀,特别是新能源汽车排姓,包括技术圃备、市场茸、新的智能网联汽车技术耙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势苟吗,智能网联汽车发展是非忱ィ好的优势条件抢染恼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展萍,包括动力电池救、变速器拴父少。国内自动变速器原先是空白闷,近年来无论是CVT雇埠、IT画帅痕、DCT都有自主的技术和产品垦摹,而且应用在逐步扩大导瘟栋。    虽说取得巨大的进步屠交虎,但与国际先进水平差距明显舍晚:    首先烂庞,发展能力上的差距侵。投入强度远远低于国外糜履芬,全产业投入估算1千亿诵翁,相当于通用佬电痢、大众袍袄、丰田大集团一个公司的投入到兑弊。    其次瘸,研发积累斡。包括流程积累烩戎、数据积累沁凰、技术积累临瞪贾、标准积累挡,这些积累偏弱奖。    另外烂烈崎,从整个产业创新体系上来说农传咆,差异比较明显的炔,特别是协同方面谭。单个企业弱昂瘟,整体的协同效果很低涣摹帕,意识也比较低懊。在发达国家瓮,单个企业强是,整个国家的协同体系效率比较高讳卸抵。    基础不牢地动山彝埂,我国汽车产业的材料嫉、工艺基础跟国外相比也差距明显芭闻撼。汽车产业侵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大几吉虱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革洪且,要求有创新的思路和创新的模式榔保吩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求联下徐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纲。    第三嘉垂,一些关键的里程碑牡赫劣。    重点是总目标缝,总目标是基于很多现有的环境设定的淮搭蛙,也基于七个路线图进行测算捎。反过来说倍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施钡聊,就能够实现保障几个方面总目标的实现缝仕:    1熟梳胃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蹿软始。如果技术路线图能够得到实现擂栓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值懦,之后往下走防姜,这对产业来说核膊幢,甚至对国家来说是非常重要的诺。    2桓泼、希望在2030年左右瞳墟跋,汽车产业的电动化转型基本完成顿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上患。智能网联汽车市场有一定的占有率钎冒轮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苗琴。    3籍、建立有竞争力的自主创新体系拍。    节能汽车在2020八死、2025笑杏芬、2030三个阶段提出典型的指标凉惭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妒,5升贬、4升醇巾话、3.2升堪骇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%浦搅蚂,2025年15%晶反,2030年40%以上劝兑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术骂弓、自动巡航潍烧海、车道保持应用已经很高冷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痘貉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例箍粪袭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线记谢锌,经过技术路线测算实现总的目标痕。从路径识别上来说碉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口弊,以能源动力系统优化升级转型作为重点翁,以智能化水平提升作为主线未,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缕骑矢,全面推进企业产业发展沛忿。    第四导,分技术路线图的基本结论旅缺。    1酮、节能汽车脾鹊蔚。总体上有很大的共同点踩,重点在混合动力技术齿瓤绍、内燃机技术次拍、其他驱动技术蕊。混合动力是技能的主流技术鄙,当然轻量化也是另外一个闻丧,但是轻量化有专项的分析奥,在这里没有强化尽。    乘用车总体执行轻量化诞薄廷、小型化毛颗敬、混合动力敞鹃踢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失篱款的,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伶。    混合电力是一个主要的技术鼎淀,达到5升椽捻,4升蓝搜聘、3.2升的目标啼噶,混合动力是主流揭,其他是共性的糠淡,轻量化抱悍、摩擦等煽即。    商用车混合动力应用时间稍晚钞写,重要度低于乘用车卵。    2醒坡、纯电动与插电式混合动力汽车凶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失庇谩,加强轻量化成为趋势颂肺即。轻量化对电动车更加重要忿福。对于插电式非常重要的堵棉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术橡涉瞎,驱动暮蹲厩、点击惦记、控制撵逛、充电板界、混合动力发动机承兑,高效耦合发动器涩。动力电池本身有专题囱拳,在这里没有过分强调疟。    这两种车提出了总体的发展纲要破,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式敞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的售设虹,甚至可以忽略不计谁盲兴。    从四个层面梳理了技术需求撅壳,提出了一些优先的行动项堕,面向纯电和插电酶芯,国家科技技术支持十五年了骑,下一步除了电池列为专项之外棠纽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持娄桃。    另外氢链毯,聚焦关键零部件伸补、基础突破和可再生能源递、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用但轮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要葱。    3搐恢撅、燃料电池汽车咸玖苛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择唬。从中国汽车产业来说泛虫幕,现在重视程度不够谢降,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钒贺礁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究迟蛔目。希望四部委提交国务院进行发布和实施骆布擎。    在研究过程中幌,大家对燃料电池认识分歧比较大戒垦,或者没有共识趴扦杭,这里特意保留一个燃料电池发展目标踞狈独,跟发布不一样芜侵。发布时2020年达到5000辆的保留规模芜熄伶,我们是1万;2025年是10万便胺,发布时是5万;2030年是百万爽纪灭,发布时是10万歇络。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧酶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池巧虏缸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冯澎、耐久性梅吉柯、成本办熄、氢安全迟箱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程填返,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胁。当然矗舜彭,全技术链的技术攻关需要做堆弥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弛簇。前期小功率燃料电池搞粮拘,中期是平衡的燃料电池扳套评,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胶角困,到最后全功率的燃料电池签饶隋。当然悍,电电混合是最主要的避,最后电池小容量的技术路线莱耐峦,但燃料电池的功率更大一点踌拷。在这四个层面进行了技术创新梳理牛授,燃料电池要解决的东西很多卸次潭,包括材料太、膜计啡、电机妊排拷、燃料电池拇铮块堆瘦碌、系统技术池昧砂、整车技术痹摔读。燃料电池也是下一步国家科技位耸、资金支持的重点奥。    4变协、智能网联汽车竟登探,这是新兴的技术发展趋势胶。其重要性与新能源汽车同等重要驴镐,有部分专家认为更重要欢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大骚诫级,技术和应用的优势愧券墨,也是机遇嘎究膏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鹅没,涉及到国家信息管理拱。对核心自主提出了很明确的要求茂赌铺,即两横三纵哀。    车辆技术上更多的是决策淋悼、执行危。信息技术傻魄溉,信息安全诗巫,地图技术也是非常重要的芒娃。两纵查祥,一个是车载的窍芹,一个是基础设施须。智能网联一定是循序的蕉触,智能网联技术最容易得到大规模的应用陷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抒。这两个路径总体上循序得到应用凸,从商务车来说渺,更容易形成吮襄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滤哆。    从四个层面聚焦一些技术需求俯袱。跟燃料电池一样钩诵,需要解决的问题更多一点扭斥。从感知决策执行的酒,特别在决策阶段矩忙汇,差距是比较大的全懊,感知当然也有差距樊。在信息层面祥,大数据渡末取、云平台绅,相对来说中国有比较好的基础和优势宠层琳。    作为一个前提戎隋,对标准法规先决性澜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动俺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件灭啼。制造技术不细介绍了骨,还是聚焦在新材料的运用掂计,以及新技术对制造技术带来的变化史,聚焦方面进行了说明达譬。    动力电池砂泵顿,分三个目标奸捣,目标上有比较大的讨论和争议骄甲非,比如说新阶段提出了350架氦、400筹、500的质量要求饱详,争议非常大迪,重点几个层面敬:    优化现有的代表电池技术荡澎,提升技术水平刺售,特别耐久性帝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发肩彻龟。国外的装备很难形成有竞争力的差别骋眠炒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线杆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系钡。现有应用以企业为主体来做熟颧趟。当然旁蕉,也会关注动力电池的回收利用技术剖皋。    最后父蝎,轻量化净敖看。简单来说粕偏扮,前期聚焦材料技术梧埃淮、设备技术惨、制造技术钒线、回收技术理恒丁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺淑荣嵌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化欧摹微,比如说传统的四大工艺的变化宠堂彤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哦栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骄、供应链深、资金还沸灿、汽车等方面的诸多质疑雌核。期间,明确表示不会放弃造车叛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传遣蹭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天擦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步丧肆咀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的飞嵌阀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融稗撤、互联网及云妇履崩、内容强、体育,还有三个端口类的,手机尉仕耐、电视盾非、汽车己。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业邯耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挂窝额。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功粗轻聘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿辖钞。    乐视的电视做的确实是非常不容易恢疮卧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三翻凰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元稠恕耍。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吩臼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谎掂镶。总归累计亏损36.33亿元殿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就妻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面被佰舍。第一部分就是投资人的钱违委筷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现霉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿杯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抡敖稍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法啦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情煌嚎苍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鲜、体育43亿插、手机50亿,房地产64亿舷、内容108亿龚层、互联网金融151个亿浪梳寝、电视187个亿诡骸猜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金领澎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂擅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的戚碍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的饥停络。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的爸霓快。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败雇糜花。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的剩梦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芭蔬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溉冒卑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙姐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的帽嫩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去敲淖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涟赏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的风。很可惜,你们蒙眼狂奔套裁篮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卷隋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鸥峭弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎稻:李芳" "   12月10日鞍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路签隘:一条是政府主导陪、政府补贴的方式廊黄,这是当前的主流冗省台。一条是消费导向突胶夯,依托市场的内生成长道路酮翱。”他表示需罢,(电动车产业)进入者中嫌稍八,大多数最终可能会被淘汰侵殿,但是不能不给他们机会港。国家已经开始放宽市场准入沫,此时侥始扳,应该在两个方面把握好政策镣嗽呵:1辫青概、应当欢迎新的进入者凑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哆嘲饥,让投资者自主决策痘合,自担风险巧勘。2防、要以强制性技术标准和相关法规为准绳矛劣凛,严格市场监管垢茨,使违规的企业和